2021年7月1日起全面實施國六排放標(biāo)準(zhǔn),。國六的排放標(biāo)準(zhǔn)比國五要嚴(yán)格了百分之50,，它對于汽車行駛中污染物的排放做了更加嚴(yán)格的要求：汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%,，氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%,。滿足第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車已經(jīng)大面積運行，主要是垃圾車,、清洗車,、灑水車等城市環(huán)衛(wèi)車輛和輕型客貨車。

作為控制柴油機尾氣排放的重要手段在歐洲等發(fā)達(dá)國家得到了廣泛應(yīng)用,，對于改善因尾氣排放而造成的環(huán)境污染發(fā)揮了顯著的作用,。使用 SCR技術(shù)后，發(fā)動機的排放功能在很大程度上取決于對尿素噴射系統(tǒng)的標(biāo)定和尿素泵的相關(guān)性能,。SCR裝置依據(jù)氮氧還原基本原理,，將質(zhì)量分?jǐn)?shù)為32.5%的尿素水溶液作為還原劑，在催化劑表面涂層的催化作用下,，將廢氣中的NO_X還原成N₂和H₂O,。

尿素泵的組成

尿素泵是SCR系統(tǒng)的核心部件，它的性能與發(fā)動機的排放功能有密切聯(lián)系,，為了保證尿素泵的工作可靠性符SCR系統(tǒng)的工作要求,，需要對尿素泵進(jìn)行標(biāo)定。尿素泵是尿素溶液噴射計量系統(tǒng)的重要組成部分,，其主要功能是抽取尿素箱內(nèi)的尿素溶液,，并保持一定的壓力，然后輸送到噴射單元,，滿足噴射計量系統(tǒng)對流量和壓力的要求,。尿素泵分為兩部分，尿素泵部件總成與噴射閥部件總成。

尿素泵部件總成介紹

尿素泵由泵體、主濾芯,、尿素泵防凍膠套,、主濾芯外殼四部分組成。

泵體：泵電機轉(zhuǎn)速在800~3500rpm，泵電機運轉(zhuǎn)起來后為整個尿素管路提供壓力,；泵電機集成在PCB板上,，PCB板內(nèi)置有ePRV閥，使用ePRV閥控制尿素泵的最大輸出壓力(不采用機械減壓閥),，尿素路進(jìn)出口單向閥采用彈簧閥設(shè)計可提高尿素大流量下的耐久性也不易被堵塞,、卡滯。

主濾芯：過濾尿素內(nèi)的雜質(zhì)（30微米）,。

尿素泵防凍軟膠套：當(dāng)泵關(guān)閉時，壓力衰減至100Kpa,，主濾上有大量殘余尿素如溫度低至-11°C,，尿素水溶液發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象，軟膠套可以起到提升抗凍能力的作用,；

主濾芯外殼：起到固定主濾芯,、軟膠套的作用。

尿素泵自身也有強大的解凍能力,，在尿素泵中部有發(fā)動機冷卻水進(jìn)行循環(huán),，冷卻水直接通過金屬結(jié)構(gòu)的熱傳導(dǎo)特性給泵內(nèi)尿素解凍。

噴射閥部件總成介紹

噴射閥部件總成由尿素噴射閥、尿素壓力傳感器,、噴射閥殼體三部分組成,。

尿素噴射閥：定時定量的噴射尿素，使尿素霧化后噴入混合器,。

尿素壓力傳感器：實時監(jiān)測當(dāng)前的尿素壓力,，與泵電機形成尿素路的閉環(huán)控制。

噴射閥殼體：通過發(fā)動機排氣對噴射閥進(jìn)行解凍,，噴射閥殼體采用金屬結(jié)構(gòu),。當(dāng)尿素系統(tǒng)解凍完成時，尿素循環(huán)對噴嘴進(jìn)行冷卻確保噴射閥不被燒毀。

國四,、國五階段康明斯采用的為純機械式噴嘴而國六階段UL2.2尿素系統(tǒng)采用電控式噴嘴,，通過尿素循環(huán)對噴嘴進(jìn)行冷卻。

尿素泵工作原理

尿素泵工作結(jié)構(gòu)主要由電機,、供給泵,、反抽泵、開關(guān)閥,、壓力容腔,、節(jié)流孔等組成。泵存在兩種工作狀態(tài),，供給和清空,。向尿素噴射系統(tǒng)供給液體時，電機驅(qū)動供給泵,，將尿素溶液從尿素箱中輸送到壓力容腔中,，一部分尿素溶液用于噴射，一部分通過節(jié)流孔回流到尿素箱,。在低溫環(huán)境下,，為了防止發(fā)生管路堵塞，泵需要清空壓力容腔#控制器自動判斷其進(jìn)入清空狀態(tài),，此時供給泵停止工作,，同時開關(guān)閥打開，反抽泵將壓力容腔內(nèi)的殘留尿素溶液抽回到尿素箱中,。

尿素泵系統(tǒng)按照工作流程劃分,，可分為五個階段，分別是：待機準(zhǔn)備階段,、預(yù)注階段,、計量噴射階段、延遲階段(根據(jù)噴嘴溫度確定是否延遲),、關(guān)閉階段,。

待機準(zhǔn)備階段：鑰匙開關(guān)打開,系統(tǒng)自檢,，解凍完成，等待預(yù)注命令,。

預(yù)注階段：滿足預(yù)注條件,，尿素泵開始工作減壓。開環(huán)建壓到6bar后,，進(jìn)入閉環(huán)控制,，建壓到8.5bar左右。電機持續(xù)工作，維持壓力,，冷卻噴射閥,。

計量噴射階段：閉環(huán)控制狀態(tài)，電機維持工作保持壓力在7.5bar~9.5bar , ECM按照需求控制噴射閥噴射量,。

延遲階段：ECM給延遲冷卻噴嘴指令,。

關(guān)閉階段：尿素泵電機停止工作，泵內(nèi)壓力自然釋放,。

1,、待機準(zhǔn)備階段

鑰匙打開，系統(tǒng)自檢：

1. 待機階段持續(xù)1秒,；
2. 當(dāng)以下狀態(tài)都滿足時,，會收到預(yù)注命令，發(fā)動機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài),；
3. 尿素罐溫度高于-4度,，無后處理相關(guān)故障(尿素罐/泵/噴射閥等相關(guān)故障)；
4. 質(zhì)量傳感器監(jiān)測到尿素濃度32.5% +2%,，系統(tǒng)(尿素罐/泵,噴射閥,尿素管線)解凍完成,。

2、預(yù)注階段

滿足預(yù)注條件,，開始建壓,。開環(huán)建壓到 6bar 后，進(jìn)入閉環(huán)控制,，建壓到 8.5bar 左右。電機持續(xù)工作,，維持壓力（無論噴射閥是否開啟）,，冷卻噴射閥；尿素泵電機 90% 的占空比來建立尿素壓力,。

預(yù)注條件：

1. 發(fā)動機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài),；
2. 尿素罐溫度高于 -4℃；
3. 無后處理相關(guān)故障,；
4. 質(zhì)量傳感器監(jiān)測到尿素濃度 32.5%±2%,；
5. 系統(tǒng)解凍完成。

3、計量噴射階段

閉環(huán)控制狀態(tài),，尿素壓力在 7.5bar~9.5bar,， 滿足以下條件時開始計量噴射：

1. DEF壓力 850±100 Kpa；
2. SCR 進(jìn)出口平均溫度超過 200 ℃ ( 根據(jù)車型 )；
3. 無SCR 系統(tǒng)的現(xiàn)行故障碼,；
4. 滿足發(fā)動機負(fù)荷的要求,。

4,、延遲階段

ECM 給延遲冷卻噴嘴指令；收到關(guān)閉指令后,，滿足下面所有條件即可觸發(fā)延遲：

1. SCR 前溫度大于 450 度,；
2. 環(huán)境溫度大于 30 度；
3. 延遲階段泵繼續(xù)運轉(zhuǎn)以冷卻噴嘴,，持續(xù) 600s,；
4. 延遲完成后電機停止轉(zhuǎn)動。

5、關(guān)閉階段

尿素泵電機停止工作,，泵內(nèi)壓力自然釋放,。關(guān)閉后尿素溶液會從高壓力流向低壓力部分DEF會流向尿素罐 ; 尿素管路會殘留 100Kpa 壓力尿素。

尿素泵常見故障及解決方法

1,、尿素泵不能建立壓力

故障描述：車輛尿素泵不能建立壓力并報尿素泵倒吸電磁閥故障,。

處理過程：經(jīng)檢查尿素泵12針接插件線束，發(fā)現(xiàn)倒吸電磁閥信號線K08與電源線K30線路接反了,，重新調(diào)整線路后,，斷電再啟動車輛尿素泵可以正常建壓。

2、尿素泵不建壓,、無任何故障

故障描述：尿素泵正常工作也沒有后處理故障,，但尿素泵壓力不能正常建立。

處理過程：仔細(xì)檢查尿素管路發(fā)現(xiàn)從尿素箱出來的INlET尿素管接到了尿素泵回流管BACKFLOW OUTLET接頭上,，致使尿素泵無法從尿素箱吸取尿素,，從新調(diào)整尿素管路后尿素泵正常建壓。從尿素泵至尿素箱INLET管接頭與從尿素泵回尿素箱BACKFLOWOUTLET管接頭內(nèi)徑一樣均為9.5mm所以比較容易插錯,。

3,、尿素泵不建壓，無任何后處理故障

故障描述：發(fā)動機SCR后處理系統(tǒng)尿素泵不正常工作,，無任何后處理故障,。

處理過程：首先檢查尿素管路連接,，管路連接均正常；再者將從尿素泵這段管接頭拔掉往尿素箱吹氣看尿素箱是否有氣泡冒出,，發(fā)現(xiàn)管路也非常通暢,。后來嘗試著將尿素泵進(jìn)尿素管INLET與尿素泵回流管BACKFLOWOUTLET對換測試，結(jié)果尿素泵迅速建壓,，電源關(guān)掉后有“呼呼”尿素泵倒吸聲,，并且將尿素泵到尿素噴嘴的接頭拔掉發(fā)現(xiàn)大量尿素溢出。證明是由于尿素箱到尿素泵間接頭漏氣造成尿素泵壓無法建立,。說明：尿素管路一定不要打折,，管接頭也不能漏氣，否則影響尿素泵正常工作,。

4,、尿素泵建壓,，但停車后無倒吸聲音

故障描述：陜汽國四下線車輛反饋尿素泵工作，但熄火后無倒吸聲音

處理過程：檢查尿素泵管路連接均正常,，也沒有尿素泵相關(guān)故障,，尿素泵建壓正常，但運行一段時間后發(fā)現(xiàn)尿素泵到噴嘴管接頭不斷有尿素溢出,，拔掉管接頭發(fā)現(xiàn)尿素泵SM管接頭被碰歪了,，致使快速接頭密封不好漏尿素，重新更換尿素泵至尿素泵管接頭后正常,。

5,、尿素泵開始正常工作，后來OBD燈常亮

故障描述：陜汽國四下線車輛開始后處理工作正常,，但是在試車道跑完后發(fā)現(xiàn)OBD燈常亮,，尿素泵不工作。

處理過程：該車輛比較奇怪,，試車前下線檢測沒有任何故障，尿素泵工作正常,，但在試車道跑了幾圈突然報尿素泵相關(guān)故障,。拔掉尿素泵12針接插件發(fā)現(xiàn)，12針接插件內(nèi)布滿尿素溶液,，造成尿素泵內(nèi)部短路,，檢查尿素泵接頭也沒有泄露地方，懷疑為尿素泵泄露,，重新更換尿素泵后正常,。

關(guān)于國六尿素的“變”與“不變”

對于國六排放,，很多朋友擔(dān)心，國六車用尿素液標(biāo)準(zhǔn)是不是與原來國四/國五車用尿素液不一樣了呢,？下面從“變”于“不變”兩個方面對國六車用尿素液進(jìn)行介紹：

國六車用尿素液之“不變”：國六車用尿素液不變的是標(biāo)準(zhǔn),，現(xiàn)在車用尿素液國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行GB29518-2013（柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液(AUS 32) GB29518-2013），說國六車用尿素液不變,，不變的是標(biāo)準(zhǔn),。

國六發(fā)動機對于車用尿素溶液的濃度標(biāo)準(zhǔn)為32.5%。該濃度下的車用尿素溶液的冰點為-11℃,。在后處理系統(tǒng)中,，尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉(zhuǎn)化效率,，反而會造成氨氣的滑失（由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失）,，形成二次污染物氨氣。

車用尿素有嚴(yán)格的配比要求，基本上是由高純尿素和去離子水組成,，比例受到嚴(yán)格控制,，其關(guān)鍵點在于原料純度。而劣質(zhì)車用尿素的顆粒物,、金屬離子,、礦物質(zhì)等雜質(zhì)非常多，危害非常明顯,。

國六車用尿素液之“變”：國六車用尿素液變的是品質(zhì)要求,，國六系統(tǒng)加入車用尿素液質(zhì)量傳感器，是對車用尿素液品質(zhì)的監(jiān)控,，劣質(zhì)車用尿素液將會被市場淘汰,。

儲存方法：車用尿素溶液長期保存的理想儲存溫度在-5℃至25℃之間，并儲存在密封的容器里,，避免被污染,；避免陽光直射。如果滿足以上要求,，車用尿素溶液至少可被保存18個月,。環(huán)境溫度每增加5℃，會降低壽命6個月,。例如30℃時,，保質(zhì)期為12個月；35℃時保質(zhì)期為6個月,。不推薦在車輛上儲存車用尿素超過6個月,。

使用劣/優(yōu)尿素成本對比

尿素使用成本：以油耗35L/100km,，尿素消耗量為燃油消耗的5%算15000公里行駛里程需要加注約26桶/10kg的尿素10kg桶裝的尿素，市面上劣質(zhì)尿素一般20元左右,，正品國六（原廠認(rèn)可）產(chǎn)品45元左右,；

劣質(zhì)尿素：20元/桶，總成本520元,；正品國六尿素：45元/桶,，總成本1170元；差價：650元,。雖然劣質(zhì)尿素的使用成本看來占據(jù)優(yōu)勢,，但是接下來的賬才是重點。

劣質(zhì)尿素中雜質(zhì),、金屬離子等化學(xué)成分含量超標(biāo),，若長期使用極易堵塞并損壞尿素噴嘴、尿素溶液輸送管道和后處理系統(tǒng)零部件,，降低SCR系統(tǒng)霧化效果,，雜質(zhì)過多甚至還會導(dǎo)致后處理系統(tǒng)故障，減少SCR系統(tǒng)使用壽命,。

噴嘴更換：300-1000元,；尿素泵更換：5000-9000元；效應(yīng)催化器更換：8000-15000元,；SCR系統(tǒng)更換：20000元,。

因此一定要選擇好的尿素，千萬不可貪圖一時的便宜而后期維修吃了大虧,。