|
電動車日常出行的交通工具,， 和我們很多人的生活密不可分,， 眼下， 電動自行車將執(zhí)行“新國標”,， 柳州66萬輛超標電驢將何去何從,？ 消費者已購買的存量超標電動自行車怎么處理呢？
2月16日公示期過后， 新國標將對電動自行車的銷售者,、使用者和管理者 產(chǎn)生什么樣的影響呢,？ 連日來，記者就此進行了采訪,。
一電動自行車銷售商宣稱：某款車充一次電可跑600里,。 “電動自行車新國標，對車寬,、車速,、含電池在內(nèi)整車重量等多個方面進行了調(diào)整，并且明確全文強制執(zhí)行,，比現(xiàn)行標準只有部分條文要求強制執(zhí)行更嚴,?！?/span>柳州市公安局交警支隊車管所非機動車管理科科長朱秋華認為，新國標著重增強了產(chǎn)品的安全性能,，明確了電動自行車主要用于“短途代步”的功能,，有利于規(guī)范目前的電動自行車亂象。
網(wǎng)絡圖 據(jù)了解,，1999年頒布實施的現(xiàn)行國標《電動自行車通用技術條件》,，只對最高車速、制動性能,、車架／前叉組合件強度3個技術指標強制,，整車重量等其他31個指標只要符合24項就算合格，給電動自行車違法改裝留下了漏洞,。 新國標明確由原來的部分條款強制改為全文強制,，增加了防篡改、防火性能,、阻燃性能,、充電器保護等技術指標，調(diào)整完善了車速限值,、整車質(zhì)量,、腳踏騎行功能等技術指標。其中,，最高車速由20km/h調(diào)整為25km/h,，最重整車質(zhì)量（含電池）由40kg調(diào)整為55kg，最高電機功率由240W調(diào)整為400W,。整車最高不超過1.1米,，車體最寬（除車把、腳蹬部分外）不超過0.45米,，前,、后輪中心距小于或等于1.250米。同時,，在車身不可分割的醒目部位表面,，要永久性地標上每輛電動自行車的惟一性整車編碼。 朱秋華指出,，新國標要求全文強制執(zhí)行,，這就從生產(chǎn)源頭統(tǒng)一了標準，確保出廠就是符合標準的電動自行車,；增加的防篡改要求,，則堵住了車輛在銷售和使用環(huán)節(jié)的非法改裝漏洞。車輛上路后,，也便于交警部門管理,。 朱秋華指出,，新國標出臺后，國家不會再允許企業(yè)生產(chǎn)那種既不屬機動車,，也不屬于非機動車的所謂“超標”電動自行車了,。這種車也不會再被允許上牌和上路。
網(wǎng)絡圖 柳州包括5縣在內(nèi),，目前上牌的電動自行車有119萬輛，其中66萬輛是超標電動車,，上的是白底紅字的臨時牌,。市區(qū)的超標電動車就高達56.9萬輛，符合國家標準的目錄車只有31.6萬輛,。
網(wǎng)絡圖 那么,， 新國標出臺后， 消費者已購買的存量超標電動自行車怎么處理呢,？
據(jù)了解,，新國標從發(fā)布到正式實施，擬設置半年到一年的過渡期,，消費者已購買的不符合新標準的電動自行車，將由各省,、自治區(qū),、直轄市人民政府根據(jù)有關法律規(guī)定和當?shù)貙嶋H情況，制定出妥善的解決方法,。比如：通過自然報廢,、以舊換新、折價回購,、發(fā)放報廢補貼,、納入機動車管理等方式，在幾年內(nèi)逐步消納,。 朱秋華告訴記者,， 朱秋華坦承,，目前各種電動自行車交通違法行為仍然很普遍，特別是超標車,，一旦發(fā)生交通事故,，更容易造成重大傷害。新國標出臺后,，待市場上的存量超標車消化報廢完后,，相信致死致傷的電動自行車交通事故將會減少。 新國標出臺后,， 將對電動自行車的使用者,， 產(chǎn)生什么樣的影響？ 他們又是怎么看的呢,？ 快遞小哥的電動自行車,，最高時速可達50公里,，他們每天要投遞100多件快遞，基本上充一次電夠跑一天,，總里程也有七八十公里,。如果按照新國標規(guī)定，以后的車重不得超過55公斤,，就不能再像現(xiàn)在這樣裝那么多個電瓶了,，電動自行車的續(xù)航能力肯定會下降，也會影響他們的送件效率,。 屆時能不能改用摩托車送快遞呢,？龍表示，摩托車并不是最理想的選擇,，因為柳州在限摩,，而且摩托車燒油，很少有快遞員愿意用,。 市民潘女士表示,，她上下班都是騎電動自行車，因為不怕被堵，而且速度也不慢,。如果把車速限定在25公里以下,，肯定影響出行效率，路上將要花更多時間,。 不過,，也有不少市民對電動自行車新國標將給道路交通安全帶來的積極影響表示期待。 據(jù)統(tǒng)計,，去年柳州市電動自行車注冊登記業(yè)務（含柳江區(qū),、五縣）高達14.1萬余筆，其中僅市區(qū)的注冊登記量就有9萬余輛,，可以說市場供需兩旺。那么,，現(xiàn)在市場上銷售的電動自行車,，是否都達到即將出臺的新國標的要求呢？ 在接受記者采訪時,， 魚峰區(qū)電動自行車商會會長徐振統(tǒng)表示,，他們作為銷售環(huán)節(jié)的商家，國家允許廠家生產(chǎn)和銷售什么樣的電動自行車,，他們就賣什么樣的,。至于新國標出臺后，屆時新生產(chǎn)出來的電動自行車市場接受和認可程度,，現(xiàn)在也沒法完全預測,，他們也在觀望。目前他們銷售的電動自行車,，仍是按照現(xiàn)行國標生產(chǎn)出來的,，相關部門也已跟他們說過,，對新國標國家會給過渡期。 不過,，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，一些電動自行車銷售商銷售的電動自行車，不管是對照現(xiàn)行標準還是即將出臺的新國標,，都是超標的,，但他們表示可以幫用戶上牌。
網(wǎng)絡圖 在魚峰區(qū)一家電動自行車品牌銷售店,，店里到處豎有“本區(qū)域車輛符合廣西上牌要求,，均配備有腳踩板鏈條”的牌子。記者看到,，店里擺的很多電動車,，如果按照新國標來看，顯然已超寬,、超長,、超高了。這些車預留有安裝腳踏板的輪軸,，但安裝位置卻是位于座包下面靠后的地方,，如果想通過腳踩的方式讓車前進，必須把腳往后鉤,，很難蹬,。 “這個腳踏板和鏈條其實只是用來上牌用的，拍張照片發(fā)給車管所幫顧客上好牌我們就會把它拆掉,，根本沒有什么實用價值,。”一名店員說,，因為廣西的電動自行車管理辦法對車輛上牌有這個要求,，因此廠家特別增加了這兩樣東西。 不但如此,，即使是各項指數(shù)超標的電動車,，他們也有辦法幫顧客在店里上牌。比如車輛超重,，秤重時他們可以只給電動車安裝一塊電瓶,。 柳州市交警支隊交通犯罪偵查大隊副大隊長韋衛(wèi)介紹,，這些年來，電動車的交通事故大幅度增加,。柳州去年涉及電動車的致死交通事故就有140多起,。 去年9月11日晚6時28分，覃某駕駛一輛電動車,，在西江路由東往西行駛至靜蘭橋西端公交站牌路段時,，適遇行人夏某和陳某在此路段由北往南橫過道路，電動車與兩人相撞,，造成車輛損壞兩名行人受傷的道路交通事故,。夏某因重型顱腦損傷被送醫(yī)院搶救，次日不幸死亡,。 “新國標出臺后,，如果生產(chǎn)企業(yè)能嚴格把電動自行車的時速控制在25公里以下，相信可以減少不少致傷致死涉及電動自行車的交通事故,?！表f衛(wèi)表示，因為低于25公里/小時的車速比較容易控制,。
這事你怎么看,？ 歡迎到留言區(qū)和今妹互動！ 來源｜南國今報 值班總編丨李成連 值班主任丨陳新援 值班編輯 | 郎清雪 出品丨南國今報全媒體中心 |
|
|
