Bentley 的數(shù)字化應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)了項(xiàng)目交付產(chǎn)業(yè)化,，節(jié)約成本 1,750 萬元人民幣

智能公路計(jì)劃

作為四川省促進(jìn)發(fā)展的區(qū)域交通一體化試點(diǎn)項(xiàng)目之一,，成宜高速公路是一項(xiàng)智能道路計(jì)劃,，旨在建立一個安全、便捷,、綠色且現(xiàn)代化的交通主干道,。該項(xiàng)目總投資 246 億元人民幣，重點(diǎn)在于建設(shè)智能公路,，從而將人工智能和協(xié)同車輛基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)整合到高速公路施工中,。四川路橋 (SRB) 中標(biāo)設(shè)計(jì)、采購和施工合同,，該合同要求他們嚴(yán)格遵循景觀和環(huán)保指令,，并在三年內(nèi)完成建設(shè)。

這條高速公路位于山區(qū),，全長 155 公里,，有 154 座橋梁，總長 39.7 公里,，以及 4 條隧道,，總長 7.3 公里。沿線共計(jì) 17 座立交橋和 5 個服務(wù)區(qū),。作業(yè)范圍受到許多因素的控制,，還需在穿過旅游景點(diǎn)和受保護(hù)地區(qū)時遵守相應(yīng)的用地限制。鑒于橋梁長度較長,、作業(yè)復(fù)雜且工期緊張,，再加上在管理數(shù)十個分包商時容易出現(xiàn)資源分配和協(xié)調(diào)問題，進(jìn)行施工規(guī)劃和管理無疑非常困難,。

試運(yùn)行數(shù)字化工作流和管理流程

為了有效提高檢查,、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和管理效率,，四川路橋試圖在項(xiàng)目全生命周期內(nèi)的整個路線上試運(yùn)行 BIM,。他們想通過開發(fā)施工和信息管理云平臺、建立智能鋼梁制造廠來實(shí)現(xiàn)建模和施工工作流的簡化和數(shù)字化,，實(shí)現(xiàn)鋼鐵加工和生產(chǎn)過程的智能化,。四川路橋同樣清楚地認(rèn)識到，傳統(tǒng)工作流不足以滿足此項(xiàng)目的需求,。“使用傳統(tǒng)的二維方式很難解決這些問題,，”四川路橋 BIM 工程師秦春偉表示,。

要實(shí)施這些數(shù)字化方法并實(shí)現(xiàn)可視化、實(shí)時,、智能的管理,，他們需要使用實(shí)景建模技術(shù)和 BIM 方法,。此公路項(xiàng)目規(guī)模龐大且工期短，存在著諸多困難,，但四川路橋面臨的更大的挑戰(zhàn),，則是在解決傾斜的山區(qū)地形和低效的鋼梁制造過程的方面。特別是,，山區(qū)高速公路上 30% 的事故是由于可視距離不佳而導(dǎo)致,，他們在 17 座立交橋處面臨著各種可視距離問題，視覺盲點(diǎn)會對成宜高速公路的運(yùn)營安全造成負(fù)面影響,。而且,，鋼梁制造廠采用了成本高昂的勞動密集型工藝，需要臨時征用大量土地,，而這通常會造成環(huán)境破壞,。四川路橋充分認(rèn)識到其采用的傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和施工管理方法不可避免地會增加整體項(xiàng)目難度和成本,。

利用 BIM 和實(shí)景建模應(yīng)用程序

考慮到此項(xiàng)目面臨的各種挑戰(zhàn)之后,，四川路橋選用了 Bentley 的開放式 BIM 和實(shí)景建模應(yīng)用程序來對高速公路沿線的所有立交橋出現(xiàn)的交通可視距離問題進(jìn)行建模、檢查,、可視化和校正,。在整個概念和詳細(xì)設(shè)計(jì)過程中，團(tuán)隊(duì)選用 OpenRoads Designer 和 OpenRoads ConceptStation 對高速 公路進(jìn)行了建模,。在 LumenRT 中對立交橋,、入口和出口進(jìn)行駕駛模擬和虛擬檢查。四川路橋運(yùn)用 Bentley 的土木工程設(shè)計(jì)和可視化技術(shù),，將斜坡變平,，以確保在匯入車流中時司機(jī)的視線更加清晰，并避免道路沿線出現(xiàn)可視距離方面的風(fēng)險,。

為管理施工過程,，他們在 Bentley 解決方案基礎(chǔ)上開發(fā)了施工管理平臺， 助力實(shí)現(xiàn)了施工圖紙的優(yōu)化,，協(xié)調(diào)了調(diào)度和工作流,，并在多個分包商之間增進(jìn)了施工方法的可見性?！拔覀冮_發(fā)了基于 Bentley BIM 技術(shù)的施工管理平臺,，并為整個施工過程構(gòu)建了一套智能化的 BIM 集成管理系統(tǒng)?！鼻卮簜ケ硎?。在以數(shù)字化方式連接的可見環(huán)境中作業(yè)，有利于增進(jìn)對四川路橋設(shè)計(jì)意圖的理解和現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)工作的改進(jìn),。

最后,，為了進(jìn)一步簡化和完善施工,，四川路橋使用 ProStructures 構(gòu)建了 T 型梁鋼筋模型，并將其導(dǎo)入到基于 Bentley 的智能鋼梁制造系統(tǒng)中,，從而實(shí)時了解鋼材的加工和生產(chǎn),。新開發(fā)的信息管理系統(tǒng)現(xiàn)在可以自動執(zhí)行以前需要手動進(jìn)行的生產(chǎn)流程，并從 BIM 模型中提取所有數(shù)據(jù),，為制造和封閉施工建立一個基于工廠的智能環(huán)境,。

數(shù)字化有助于建立智能公路模型

通過部署 BIM 方法和實(shí)景建模來交付成宜高速公路，四川路橋發(fā)現(xiàn)了超過 103 個潛在設(shè)計(jì)問題,，節(jié)省了與現(xiàn)場施工變更相關(guān)的成本 450 萬元人民幣,。使用三維模型進(jìn)行數(shù)字化檢查和模擬，解決了超過 14 個潛在可視距離問題,，促進(jìn)了智能高速公路建設(shè),，節(jié)省了 700 萬元人民幣運(yùn)營成本。通過建立施工管理平臺和智能鋼梁信息系統(tǒng),，四川路橋?qū)⒕€下管理轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上管理,，將整個工期縮短 124 天，并節(jié)約生產(chǎn)成本 600 萬元人民幣,?；?Bentley 的數(shù)字化解決方案將流程效率提高了 50% 以上，生產(chǎn)效率提高了 20% 以上,，建模效率提高了 15%,。此外，這些應(yīng)用程序還使四川路橋能夠減少土地征用,，從而減少項(xiàng)目對環(huán)境的影響,。

通過 Bentley 技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，四川路橋在成都首次應(yīng)用智能 BIM 工作流于該條155公里長高速公路上,，這給該地區(qū)的高速公路建設(shè)帶來了轉(zhuǎn)變,。他們最大限度地發(fā)揮數(shù)據(jù)潛力，通過視覺距離檢查和三維建模取得了技術(shù)成果,，并建立了在數(shù)字互連環(huán)境中作業(yè)的智能管理流程,。“基于 Bentley 的 BIM 技術(shù)已應(yīng)用于該項(xiàng)目并取得了出色的成果,?！彼拇窐蚋咚俟饭こ處熤x忠濤解釋道。通過數(shù)字化和可視化,，四川路橋?qū)崿F(xiàn)了成宜高速公路交付的工業(yè)產(chǎn)業(yè)化,，推動了區(qū)域交通一體化，為該區(qū)域的智能高速公路樹立了新標(biāo)桿,。