買車必談價格，兩款車全部定位中大型SUV,，就售價區(qū)間比較來說,，大眾ID.6 X擁有更低的入門價格，同時頂配車型也要比奧迪Q5 e-tron便宜好幾萬元,。

ID.6 X雖然說是MEB純電平臺的下的產(chǎn)物,，但它的造型并沒有讓大家覺著過于科幻，反而很接近自家傳統(tǒng)燃油SUV的造型,。標(biāo)志性的家族封閉式前臉,，以及貫穿的燈帶，已經(jīng)成為了大眾家族標(biāo)志性的設(shè)計,。值得一提的是,，車輛在鎖車或者解鎖時擁有動態(tài)迎賓燈效，讓每一次解鎖車輛都充滿儀式感,。

Q5 e-tron,，這個名字看起來很陌生，實則是一款基于MEB平臺打造的中大型純電SUV,，也是奧迪基于MEB平臺的首款車型,。該車整體造型延續(xù)了家族經(jīng)典的多邊形前格柵，不過作為純電動車型,，則采用了封閉式設(shè)計,，但并不是一個單純的平面,，而是起伏有致的造型。此外和燃油時代的奧迪家族一樣,，Q5 e-tron同樣提供雙外觀,。分別命名為“錦衣套裝”和“機甲套裝”。

除了平臺相似之外,，兩臺車的尺寸通過上邊的圖表也可以看到,，Q5 e-tron與ID.6 X接近，軸距同為2965毫米,，車長達(dá)到了4876毫米,，保持了高度的重合。如果回歸到內(nèi)部乘坐空間方面兩者也不會有太大變化,。另外ID.6 X和Q5 e-tron均有六座和七座兩個版本供選擇,。

兩臺車的內(nèi)飾設(shè)計，雖然沒有新勢力車企的那般簡潔,、科幻,，但在自家純電產(chǎn)品中還是很亮眼的。

Q5 e-tron從你一進入車內(nèi)就可以認(rèn)出這就是一臺奧迪,，11.6英寸中控屏,、10.25英寸全液晶儀表并配有AR-HUD增強抬頭顯示系統(tǒng)，一下子將車內(nèi)科技感烘托了起來,。而貫穿式空調(diào)出風(fēng)口,，看上去也較為簡潔。但有一說一,，這套車機還是與目前新勢力的車機系統(tǒng)存在一些差別,。而位置熟悉的啟動按鈕及電子擋桿，反饋清晰干脆的各種按鍵也在告訴你這就是一臺奧迪,，只是它是純電動的,。

除了設(shè)計，Q5 e-tron在整體的做工,、用料上也都好于ID.6 X,，畢竟價格和品牌都高出ID.6X好幾個等級呢。

相比于Q5 e-tron,，ID.6 X的內(nèi)飾設(shè)計雖然相比自家燃油車科技感增加了不少,，但還是比較“傳統(tǒng)”，各個功能分區(qū)比較工整,，實用性高,。而做工用料上沒有給人太多的驚喜，日常接觸的地方基本都采用了皮質(zhì)覆蓋,，在同級別車型中處于一個正常的水平,。

至于ID.6 X的這套車機，是大眾自己研發(fā)的MOS 4.0系統(tǒng),，車機偶爾會出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象,，整體表現(xiàn)也只能說中規(guī)中矩。

駕駛輔助層面兩臺車全系標(biāo)配,，車道偏離預(yù)警,、車道保持、交通標(biāo)志識別,、主動剎車,、前后雷達(dá)、全速域自適應(yīng)續(xù)航,、倒車影像,、自動駐車、上坡輔助功能,。

好了,，最后讓我們將目光轉(zhuǎn)向這兩臺車的三電系統(tǒng)。ID.6 X分別有132千瓦/150千瓦以及230千瓦三種動力版本,，驅(qū)動模式有后驅(qū)和四驅(qū)兩種,。電池組容量分別為63.2千瓦時和83.4千瓦時，其長續(xù)航版車型的CLTC續(xù)航里程可達(dá)617公里,。