既然把奧迪A6L和雷克薩斯ES相比,，那么肯定是應(yīng)該和雷克薩斯ES260的高配車型,，以及ES300h等幾款配置相對比，ES260雖然有一部分價(jià)格是和300h重疊的,，但是到了這個(gè)價(jià)位,，肯定更多的人會(huì)選擇混動(dòng)，恰巧我最近一直在考慮換車,，奧迪A6L和雷克薩斯的ES都在備選之列,，經(jīng)過反復(fù)權(quán)衡,，但是最后還是選擇了A6L!

從價(jià)格方面來對比較--A6L性價(jià)比高

奧迪A6L目前優(yōu)惠力度比較大,，其值得購買的車型為45TFSI,，36萬元可以購買一個(gè)2.0T高功率版本。39萬可以購買2.0T四驅(qū)版,，46萬可以購買55tfsi,，3.0T V6，可謂性價(jià)比超高,。

雷克薩斯ES260幾款高配車型和雷ES300H目前全系沒有優(yōu)惠，Es 260的中高配運(yùn)動(dòng)版和尊享版價(jià)格分別為：38.9w,、40.9w,，動(dòng)力總成完全一樣，而ES300h混動(dòng)車型價(jià)格區(qū)間分別為37.40萬,、43.70萬,、48.30萬，區(qū)別只是配置不同,，而動(dòng)力配置基本一樣,，都是油電混合動(dòng)力。

從動(dòng)力表現(xiàn)比較--A6L全面勝出

奧迪A6L全系匹配DL382縱置濕式7速雙離合,，穩(wěn)定性比較好,，2.0T高功率0-100km/h的加速成績?yōu)?.9秒，2.0T四驅(qū)版加速成績?yōu)?.5秒,，而3.0T的加速成績?yōu)?.6秒,，加速成績非常強(qiáng)悍。

雷克薩斯es260的運(yùn)動(dòng)版和卓越版的動(dòng)力總成為2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配愛信8at變速箱，表面上看,，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出和變速箱表現(xiàn)都不差,，但自然吸氣是無法和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比的,，雷克薩斯的ES260 0到100的加速成績只有9.1秒，這個(gè)成績只能說夠用而已,。

而雷克薩斯ES300H全系匹配2.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，E-CVT無極變速變速箱,，平順性非常好,，0-100km/h的加速成績?yōu)?.9秒，這個(gè)成績和A6L的加速成績相差比較大,。這還是在電池電量充足的情況下測試的,，一旦電池虧電，這個(gè)成績還要差一些,。

從檔次上來區(qū)分--A6L完爆ES

客觀來看,，雷克薩斯ES在國外和奧迪A6的尺寸是相當(dāng)?shù)模菄鴥?nèi)還是比不了A6L的,，因?yàn)閲鴥?nèi)的A6L是加長的,。從尺寸上看，加長的奧迪A6L明顯更有氣場,。從級別上來看,，氣場十足，而雷克薩斯雖然同屬中大型車,，但是氣場明顯要差一些。

從品牌影響力上看--奧迪是一線

一方面國內(nèi)對BBA的根深蒂固的有著“一線”豪華品牌的評價(jià),，而雷克薩斯則只能算“二線”豪華品牌,。無論是從品牌影響力還是氣場，雷克薩斯ES還是沒辦法和A6L相比,。

從車身尺寸來說,，根據(jù)雷克薩斯的錯(cuò)位競爭策略，雷克薩斯ES的車身長度比要比A6L短一些,。而比奧迪A4L則要長一些,，也就是說，介于A4L和A6L之間,，實(shí)際上,，按照品牌影響力來看，雷克薩斯ES260的的競爭對手定位在A4L是沒有問題的,，但是雷克薩斯拿高配的es和奧迪A6L來對彪就有點(diǎn)打錯(cuò)了算盤,，一個(gè)殼子塞下兩套不同的動(dòng)力總成,，也許這就是雷克薩斯降低成本的秘訣吧！當(dāng)然,，這實(shí)際上是與雷克薩斯的研發(fā)和銷售策略有關(guān),，妄圖用一個(gè)車型來和a4l以及a6l兩款車型進(jìn)行競爭，這實(shí)際上就有點(diǎn)扯淡了,。

從內(nèi)飾表現(xiàn)看,，各有特色

現(xiàn)款的奧迪A6L最大的特點(diǎn)就是三塊科技感十足的中控大屏，反應(yīng)快速,，功能齊全,，特別是還帶有觸控反饋，上手十分容易,，缺點(diǎn)是指紋容易被收集,。

而雷克薩斯ES則是典型的亞洲美學(xué)設(shè)計(jì),，無論是材質(zhì)還是做工是行業(yè)內(nèi)首屈一指的,，設(shè)計(jì)風(fēng)格給人一種典雅、細(xì)膩之感,，但是相對而言,，在屏幕大屏這一塊的確是比不上a6l的，特別是低配車型,，匹配的小屏幕真的是有點(diǎn)寒磣,。而最丑的就是那個(gè)更換駕駛模式的旋鈕。放在儀表盤上面的確有點(diǎn)違和感,。

從油耗表現(xiàn)看--雷克薩斯全面勝出，混動(dòng)加持的ES油耗更低

從油耗表現(xiàn)上來看,，奧迪A6L的高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配七速濕式雙離合,，百公里油耗大約在6.8升左右，雷克薩斯es260的油耗大約在6.3升左右,，而混動(dòng)版的毅然300油耗顯然會(huì)更低,，只有4.2升左右，當(dāng)然，上述的油耗都是工信部油耗,，在實(shí)際的使用過程中,，肯定會(huì)更高一些。

從保養(yǎng)角度看,，ES有免費(fèi)保養(yǎng)的策略

奧迪A6L的保養(yǎng)價(jià)格大約在1k多,，每10000保養(yǎng)一次，總體上砍,，屬于豪華陣營的中低端水平,。

雷克薩斯有著名的免費(fèi)保養(yǎng)策略，其中es 260的保養(yǎng)策略是四年10萬公里,，Es 300h則是六年15萬公里,。因此在后期使用費(fèi)用方面，毫無疑問是雷克薩斯勝出,。

從行駛品質(zhì)看,，A6L要強(qiáng)于雷克薩斯

奧迪A6L的前后懸掛采用的都是五連桿，這種懸掛在各個(gè)方向都能夠?qū)喬ミM(jìn)行約束,，高速舒適性好,，低速穩(wěn)定性高。

而雷克薩斯的es前懸掛采用的就是普通的麥弗遜懸掛,，后懸掛選用的則是多連桿懸掛,，相對來說，在高速行駛或者高速過彎的路況,，穩(wěn)定性稍差,。

而從行駛品質(zhì)角度來看,，德系車一貫的對于底盤等相應(yīng)部件采用的是鋁合金連接件,，并采用液壓膠套去緩沖，相對應(yīng)的雷克薩斯的底盤連部件采用的是簡單的沖壓件,，行駛質(zhì)感要比A6l差一些。特別是如果價(jià)格能夠得上3.0 TV 6的55 tfsi版本,，還帶有空氣懸掛,，舒適性能夠更進(jìn)一步提升。

購買建議：

如果作為家用車,，人口少,、對動(dòng)力沒有太高的 需求，那么雷克薩斯ES300H是比較合適的,，6年全免費(fèi)保養(yǎng),，油耗很低,，后期費(fèi)用少，這些都是優(yōu)勢,，但是,，如果對檔次有要求，對空間,、動(dòng)力,、行駛品質(zhì)更在意，那么,，還是建議購買奧迪A6L,。