飛機(jī)失事一直都有發(fā)生，你知道嗎,，我國(guó)民航業(yè)至今也曾發(fā)生過(guò)數(shù)起災(zāi)難性的運(yùn)輸事故,，小編給大家整理了12起中國(guó)比較重大的空難事件記錄,，分享給大家，希望每個(gè)乘坐飛機(jī)的朋友都能安心上機(jī),，安全回家,。資料和圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán),，請(qǐng)告知,，小編修改刪除。

一,、廣州白云機(jī)場(chǎng)劫機(jī)事件

1990年10月2日,，北京亞運(yùn)會(huì)期間，一個(gè)名叫蔣曉峰的男子登上廈門航空開往廣州白云機(jī)場(chǎng)的波音737客機(jī),，在飛行途中他闖入駕駛室,，聲稱身上藏有爆炸物威脅飛行員將飛機(jī)開往臺(tái)灣，飛行員沒(méi)有滿足他的要求以燃料不足為由繼續(xù)飛往廣州,，蔣曉峰隨后試圖襲擊飛行員并獨(dú)自駕機(jī)未果,，在飛行員試圖降落時(shí)這架波音737撞上了另一架波音757飛機(jī)后起火，災(zāi)難造成128名（波音737上82人,，波音757上46人）乘客遇難，三架飛機(jī)報(bào)廢,。

事故原因：廈門航空的波音737被一名劫機(jī)犯劫持,，在白云機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)由于劫機(jī)犯企圖搶奪飛機(jī)控制器導(dǎo)致飛機(jī)失去控制并撞向停在地面上的另外兩架飛機(jī)。

二,、南京七三一空難

1992年7月31日,，中國(guó)通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號(hào)雅克-42型飛機(jī)在起飛時(shí)在跑道滑行約一分鐘后，沖出跑道,，在距機(jī)場(chǎng)約600米處撞上2米高的護(hù)場(chǎng)圩堤失事,，飛機(jī)隨即爆炸起火，機(jī)上126人中有106人罹難,。經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在起飛之前，機(jī)組人員并沒(méi)有把飛機(jī)的水平尾翼調(diào)至與飛機(jī)的重心相適的角度,，導(dǎo)致飛機(jī)在抬輪時(shí)仰角過(guò)大,，導(dǎo)致飛機(jī)速度失去控制。其根本原因?yàn)闄C(jī)組人員的違章操作造成的重大事故,。

三,、陽(yáng)朔撞山空難

時(shí)間發(fā)生在1992年11月24日，南方航空公司執(zhí)行廣州——桂林的CZ3943航班,，在向桂林機(jī)場(chǎng)正常進(jìn)近過(guò)程中,，高度突然下降,，在陽(yáng)朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村（桂林機(jī)場(chǎng)南方20.1公里）撞山粉碎性解體。機(jī)型為波音737型B-2523,，這次空難造成了機(jī)上乘客133人和機(jī)組人員8人全部遇難,，無(wú)一生還。從當(dāng)時(shí)的情況來(lái)看,，飛機(jī)以近乎自殺式俯沖的姿態(tài)墜毀在陽(yáng)朔縣楊堤鄉(xiāng)附近的天馬山中,。救援結(jié)束后，最終只收集到了2噸殘骸,，不足飛機(jī)重量6%,，并且找不到一具完整的遺體，這是中國(guó)民航歷史上最為慘烈的空難之一,，事故原因至今未有明確的定論,，一個(gè)未經(jīng)證實(shí)的說(shuō)法是，事故由飛機(jī)右引擎自動(dòng)節(jié)流閥故障以及機(jī)員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理錯(cuò)誤造成,。

四,、西安空難

1994年6月6日西北航空B2610號(hào)飛機(jī)執(zhí)行西安-廣州2303號(hào)航班任務(wù)，在起飛后不久飛機(jī)在空中失控墜毀在西安市長(zhǎng)安縣鳴犢鎮(zhèn),，飛機(jī)上共160人,，其中飛行員5人，乘務(wù)組9人,，旅客146人,，無(wú)一幸存，后經(jīng)調(diào)查,，墜機(jī)原因是飛機(jī)自動(dòng)駕駛儀安裝座上有兩個(gè)插頭相互插錯(cuò)控制副翼的插頭插在航向度的插座中,，而控制航向度的插頭插在了副翼的插座中，導(dǎo)致飛機(jī)在遇到外界氣流干擾時(shí)反復(fù)偏航滾動(dòng),，最終釀成機(jī)毀人亡的慘劇,。

五、5·8深圳南航空難

1997年5月8日,，在執(zhí)行重慶市到深圳市的CZ3456航班飛行任務(wù)的中國(guó)南航深圳公司波音737—300型B-2925號(hào)飛機(jī),飛機(jī)在降落時(shí)遭遇暴雨,，由于飛行員失誤,第一次降落時(shí)發(fā)生了三次彈跳,飛機(jī)結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)嚴(yán)重受損,飛行員遂決定復(fù)飛,第二次嘗試降落時(shí)飛機(jī)下降過(guò)快導(dǎo)致無(wú)法控制最終墜毀在跑道上,起落架坍塌機(jī)身在跑道上繼續(xù)前行600米后爆炸解體, 飛機(jī)上的機(jī)上旅客共65人，乘客死亡33人,，飛機(jī)上空勤組人員共9人,，死亡2人。共35人死亡,。

六,、溫州瑞安空難

1999年2月24日中國(guó)西南航空公司的一架TU-154（飛機(jī)注冊(cè)號(hào)B-2622）執(zhí)行SZ4509航班從成都——溫州，在溫州瑞安上空1200米高度以俯沖姿態(tài)墜毀,。16點(diǎn)40分左右,，地面接報(bào),，失事航班墜毀于瑞安市東北方向的農(nóng)田里，距溫州永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)27公里,，機(jī)上61名（其中旅客50名,、空勤人員11名）人員全部遇難。后經(jīng)調(diào)查,，導(dǎo)致墜機(jī)的原因是維修人員錯(cuò)誤地安裝了不符合規(guī)定的自鎖螺母,，飛機(jī)飛行中螺母旋出連接螺栓脫落，造成飛機(jī)俯仰通道的操縱失效而失事,，這是一起特別重大的責(zé)任事故,。

七、武漢6·22空難

2000年6月22日下午三點(diǎn)左右,，中國(guó)武漢航空公司的一架從湖北省恩施飛向武漢的運(yùn)七客運(yùn)飛機(jī),，飛機(jī)就在下降時(shí)，墜毀在武漢市漢陽(yáng)區(qū)永豐鄉(xiāng),，武航空難客機(jī)墜毀時(shí)將漢江南岸一鐵駁船撞毀,，當(dāng)時(shí)在船上作業(yè)的7人全部遇難，飛機(jī)上的機(jī)組人員和飛機(jī)上的乘客一共42無(wú)一幸還,。此次空難中共有49人死亡,。

事故原因是在局部惡劣氣候的條件下，機(jī)組人員違章飛行,，機(jī)長(zhǎng)決策錯(cuò)誤,，塔臺(tái)管制員違章指揮造成的重大責(zé)任事故。

八,、國(guó)航釜山空難

2002年4月15日，中國(guó)國(guó)際航空129號(hào)班機(jī)從中國(guó)北京到韓國(guó)釜山的定期航線,，遇難飛機(jī)為波音767-200ER客機(jī),，機(jī)身編號(hào)為B-2552，機(jī)長(zhǎng)由吳新祿擔(dān)任,，他在空難后生還,。造成包括11名機(jī)組人員、155名乘客在內(nèi)的166人中的129 人不幸罹難,。

事故原因是飛機(jī)在臨近目的地時(shí)遭遇惡劣天氣和機(jī)場(chǎng)設(shè)備故障,，機(jī)長(zhǎng)又因?yàn)橐幌盗袑?duì)話而分心，最終導(dǎo)致客機(jī)撞山墜毀,。

九,、大連五七空難

2002年5月7日，中國(guó)北方航空公司由北京市向遼寧省大連市飛行的CJ6136麥道客機(jī)在飛機(jī)在接近機(jī)場(chǎng)時(shí),，客艙,、駕駛艙冒煙,，機(jī)組與塔臺(tái)失去聯(lián)系，并在雷達(dá)顯示屏上消失,，駕駛員與地面通話說(shuō)：“客艙有火,！”，正在海上作業(yè)遼大甘漁0998號(hào)漁船上的船員們看到飛機(jī)急速墜入海中,，并發(fā)出沉悶的巨響,，飛機(jī)墜入大海的地方離機(jī)場(chǎng)機(jī)僅僅只有20公里。

遼大甘漁0998號(hào)漁船通過(guò)了12395電話向大連海上搜救中心報(bào)告,，說(shuō)遼寧省大連市傅家莊的上空有一架飛機(jī)失火了,。此后搜救人員共打撈出92位遇難者的遺體，事故共造成機(jī)上103名乘客,、9名機(jī)組人員全部罹難,。后經(jīng)調(diào)查，這一空難事故是由乘客張丕林縱火導(dǎo)致,，在乘坐此航班的一103名乘客中只有44人購(gòu)買了航空意外險(xiǎn),，而張丕林一個(gè)人就買了7份，一旦空難被認(rèn)定為是意外,，張丕林家屬最高可獲得一百四十萬(wàn)元的巨額賠付,，不過(guò)在調(diào)查結(jié)果公布后，保險(xiǎn)公司以故意犯罪為由拒絕了賠付,。

十,、包頭一一二一空難

2004年11月21日，包頭飛往上海的MU5210航班起飛后出現(xiàn)嚴(yán)重事故墜入包頭市南海公園湖中,，并發(fā)生爆炸,，機(jī)上47名乘客，6名機(jī)組人員以及地面2人共55人在事故中遇難,，直接經(jīng)濟(jì)損失1.8億元,，一位名叫王永強(qiáng)的目擊者說(shuō)，當(dāng)時(shí)他正在公園里看人冬泳,，突然看見(jiàn)一架民航客機(jī)從不遠(yuǎn)處的機(jī)場(chǎng)起飛后,，飛機(jī)尾部冒起了濃煙，晃蕩了幾下后,，一頭就栽到湖里,。這也是國(guó)內(nèi)比較罕見(jiàn)的遇難總?cè)藬?shù)大于飛機(jī)所承載總?cè)藬?shù)的空難事件，后經(jīng)調(diào)查,，事故原因是飛航組員并未有執(zhí)行除冰程序和起飛前檢查,，機(jī)身及操控面積聚的冰雪令飛機(jī)升力大減，導(dǎo)致航機(jī)起飛后迅即墜毀中改出直至飛機(jī)墜毀,。

十一,、黑龍江伊春空難

2010年8月24日,，河南航空有限公司一架B3130號(hào)ERJ-190型支線客機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀，客機(jī)斷成兩截,，部分乘客被甩出機(jī)艙,，機(jī)上96人，其中兒童5人,，事故造成44人遇難,，52人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失30891萬(wàn)元,。后經(jīng)調(diào)查,，該事故屬可控飛行撞地，事故原因?yàn)轱w行員失誤,。

十二,、廣西梧州空難

2022年3月21日，中國(guó)東方航空公司的一架波音737客運(yùn)飛機(jī)MU5735航班在執(zhí)行昆明－廣州任務(wù)的時(shí)候,，在廣西梧州市上空失去聯(lián)系并且墜毀,。飛機(jī)上一共有乘客123人、機(jī)組人員9人全部遇難,，事故原因還在調(diào)查之中,。