 蔚來汽車預(yù)期在2024年實(shí)現(xiàn)盈利,。3月25日,，據(jù)蔚來汽車財(cái)報(bào)，2021年第四季度營收99億元,，同比增長49.1%,；凈虧損為21.4億元,，同比增長54.4%。2021年全年?duì)I收361.4億元,，同比增長122.3%,；凈虧損40.2億元，同比收窄24.3%,。 蔚來汽車CEO李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示,，盡管需求和用戶訂單增長強(qiáng)勁，但產(chǎn)能和交付仍受供應(yīng)鏈影響,?？紤]到供應(yīng)鏈和原材料上漲等問題，蔚來今年整車毛利目標(biāo)定在18%-20%之間,。 蔚來方面在財(cái)報(bào)中表示,，其2022年一季度交付指引為2.5萬-2.6萬輛，同比增長24.6%至29.6%,。營收介乎96.3億元至99.9億元之間,，同比增長約20.6%至25.1%。 此外,，李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示,，預(yù)期蔚來在2024年實(shí)現(xiàn)盈利。 全年凈虧40億,，整車毛利率改善 2021年全年,，蔚來汽車實(shí)現(xiàn)營收361.4億元，同比增長122.3%,；凈虧損40.2億元,，同比收窄24.3%。2021年第四季度營收99億元,，同比增長49.1%,；凈虧損為21.4億元，同比增54.4%,。 就主營業(yè)務(wù)來看,，2021年全年汽車銷售收入為331.7億元，同比增長118.5%,。第四季度的汽車銷售收入為人民幣92.154億元（14.461億美元），同比增長49.3%,。 蔚來汽車在財(cái)報(bào)中表示,，2021年第四季度汽車銷售較2020年第四季度有所增加，主要由于交付量增長所致,；較2021年第三季度有所增長,，主要由于較高的平均售價(jià),、用戶汽車金融方案補(bǔ)貼減少以及交付量增長所致。 就毛利率來看,，蔚來汽車全年整車銷售毛利率為20.1%,。具體來看，其2021年第四季度的毛利率為17.2%,，與2020年第四季度為17.2%持平,，但較2021年第三季度的20.3%有所下降。蔚來方面在財(cái)報(bào)中表示,，毛利率較2021年第三季度有所下降,，主要由于2021年第三季度新能源汽車積分的銷售產(chǎn)生較高的毛利率所致。 而就整車毛利率來看,，2021年四季度蔚來整車毛利率達(dá)到20.9%,，2020年第四季度則為17.2%；2021全年,，蔚來整車毛利率達(dá)到20.1%,，2020年則為12.7%。 李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示,，整車毛利率的穩(wěn)步提升,，受益于單車銷售收入的提升以及75度三元鐵鋰電池包帶來的成本優(yōu)化。 蔚來在研發(fā)投入上增速明顯,，2021年其研發(fā)支出45.9億元,，同比增長84.6%；第四季度研發(fā)支出18.3億元,，同比增120.5%,。 李斌表示，未來幾年,，蔚來會(huì)持續(xù)加大關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入,，特別是全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)、動(dòng)力電池相關(guān)的關(guān)鍵領(lǐng)域,。他認(rèn)為,，對核心技術(shù)的研發(fā)投入，不僅能夠增強(qiáng)技術(shù)和產(chǎn)品的持續(xù)競爭力,，長期來看也能提升毛利率水平和盈利能力,。 銷量承壓，新車型,、新品牌將上市 在交付數(shù)據(jù)方面,，2021年蔚來的汽車交付量為9.1萬輛，同比增長109.1%。2021年第四季度的汽車交付量為2.5萬輛,，同比增長44.3%,，其中包括5683輛ES8、1.2萬輛ES6和7171輛EC6,。 值得注意的是,，在2021年第四季度以及今年以來，蔚來的月度交付量一直落于小鵬和理想之后,。市場分析人士普遍認(rèn)為,，蔚來需要更多不同價(jià)位區(qū)間的車型來擴(kuò)大市場份額。 李斌提到,，2022年將看到蔚來在研發(fā)方面大力投入的成果,。 他介紹，接下來蔚來將陸續(xù)開啟3款新車的交付工作,。3月28日,，蔚來第二代技術(shù)平臺NT2的首款車型ET7將開啟交付。同時(shí)他透露,，目前ET7的訂單量高于市場所預(yù)測的1.5萬輛,。 此外，蔚來還將在近期發(fā)布基于蔚來第二代技術(shù)平臺NT2的首款SUV車型ES7,。這款新產(chǎn)品定位于中大型高端五座SUV市場,，計(jì)劃于今年第二季度發(fā)布并于三季度開啟交付。李斌強(qiáng)調(diào),，改款車型定位不同于現(xiàn)有車型,，對標(biāo)寶馬X5，瞄準(zhǔn)的是增量市場,。 同時(shí),，蔚來位于合肥新橋智能汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地的廠房建設(shè)和設(shè)備安裝已基本完成，調(diào)試工作進(jìn)展順利,。據(jù)介紹,，第二生產(chǎn)基地規(guī)劃生產(chǎn)能力為60輛/小時(shí)，通過增加班次,，年產(chǎn)量可達(dá)30萬輛,。 該工廠計(jì)劃于今年第三季度正式投產(chǎn)，生產(chǎn)的首款車型為ET5,，首臺ET5試制車已于3月16日在試制中心下線,。 在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌還透露了備受行業(yè)關(guān)注的新品牌的進(jìn)展,，“我們面向大眾市場的新品牌的業(yè)務(wù)工作進(jìn)展順利,，核心團(tuán)隊(duì)搭建完成,，明確了戰(zhàn)略方向和發(fā)展計(jì)劃，首批產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入到關(guān)鍵的研發(fā)階段,。” 李斌表示,，汽車行業(yè)的普遍規(guī)律是,，一個(gè)品牌能夠支撐的車型和價(jià)位是有限的，因此蔚來會(huì)選擇用新的品牌來進(jìn)入3-5萬美元的市場,。他認(rèn)為,，3-5萬美元仍有很大的市場，蔚來的前提是不犧牲毛利,，會(huì)設(shè)定合理的毛利區(qū)間來進(jìn)入這一市場,。 此外，李斌介紹說,，蔚來也在積極探索車和移動(dòng)終端的互聯(lián),，這兩者在包括供應(yīng)鏈、技術(shù),、軟件等方面都有共通的方面,，相信未來還有很大的探索空間。 電池供應(yīng)已基本滿足需求,，基礎(chǔ)芯片仍是瓶頸 在電話會(huì)議上,，就投資人關(guān)心的原材料供應(yīng)問題，李斌回答說,，目前,，通過與寧德時(shí)代的共同努力，今年的電池供應(yīng)已經(jīng)可以基本滿足蔚來的需求,。 但是他提到,，芯片供應(yīng)仍然是蔚來面臨的巨大挑戰(zhàn)。蔚來汽車每輛車大約要使用高達(dá)1000顆芯片,，這其中大約10%的芯片不時(shí)會(huì)遇到供給問題,。 李斌透露，去年因芯片價(jià)格上漲,，已經(jīng)為蔚來造成了一定的毛利損失,。在今年的毛利率預(yù)期中，已經(jīng)考慮到了芯片的影響,。 此外,，他表示，芯片價(jià)格的影響尚可接受,，但是芯片的供應(yīng)問題,，尤其是一些較為基礎(chǔ)的芯片的供應(yīng)，仍舊制約著蔚來的產(chǎn)能。蔚來會(huì)通過替代或到市場中購買現(xiàn)貨的方式,，來解決芯片問題,。 對于近期的碳酸鋰的大幅漲價(jià)，李斌表示,，這并非簡單的產(chǎn)能和供應(yīng)問題,，更多的是投機(jī)因素。他呼吁上游廠商從行業(yè)的長期利益出發(fā),，不要進(jìn)行投機(jī),。 在被問及現(xiàn)有產(chǎn)品是否會(huì)因原材料問題而漲價(jià)時(shí)，李斌表示,，還有一定的時(shí)間來觀察原材料價(jià)格的走勢情況,，會(huì)在合適的時(shí)間對新款車型的價(jià)格作出評估。蔚來方面表示,，蔚來將在推出搭載8155芯片和5G通訊模塊的2022款ES8,、ES6和EC6車型時(shí)，對產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,。同時(shí)也將為現(xiàn)有用戶提供上述硬件的后裝升級服務(wù),。 對于今年第一季度預(yù)期，蔚來方面在財(cái)報(bào)中表示其2022年一季度交付指引為2.5-2.6萬輛,，同比增長24.6%至29.6%,；預(yù)期營收介乎96.3億元至99.9億元之間，同比增長約20.6%至25.1%,。 李斌表示,，考慮到供應(yīng)鏈和原材料上漲等問題，蔚來2022年全年整車毛利目標(biāo)定在18%-20%之間,。他表示,，蔚來去年的虧損部分基本都來自于研發(fā)投入，今年仍將努力保持這一狀態(tài),。此外,，今年蔚來會(huì)在車型研發(fā)、基礎(chǔ)研發(fā),、出海車型適配等方面的研發(fā)上進(jìn)一步加大投入,，預(yù)計(jì)研發(fā)投入會(huì)較去年翻倍。同時(shí)他預(yù)期蔚來將在2024年實(shí)現(xiàn)盈利,。 截至3月24日美股收盤,，蔚來汽車漲0.5%，報(bào)21.98美元/股,。 |
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