2021年以來(lái),，自主汽車(chē)品牌的混動(dòng)系統(tǒng) ，可以說(shuō)是全面開(kāi)花,，比亞迪,、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城,、奇瑞,、吉利這幾家主流的自主品牌，都推出了自己的混動(dòng)系統(tǒng),，這幾家車(chē)企,，除了吉利的混動(dòng)車(chē)型還未上市以外，其他四家車(chē)企的車(chē)型均已經(jīng)上市,，但是其中,，只有比亞迪的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷(xiāo)量。其他三家車(chē)企的混動(dòng)車(chē)型,，市場(chǎng)表現(xiàn)都不算好,。

長(zhǎng)安的藍(lán)鯨IDD混動(dòng),，首次推出的車(chē)型是長(zhǎng)安UNI-K iDD，官方指導(dǎo)價(jià)為17.69-19.29萬(wàn)元,，今年1月初就開(kāi)始了預(yù)定,，但是無(wú)論是預(yù)定量還是上市后的銷(xiāo)量都不算理想，官方也沒(méi)有放出這款車(chē)的具體成績(jī),。

長(zhǎng)城的檸檬DHT混動(dòng),，先期上市的車(chē)型包括瑪奇朵DHT、拿鐵DHT,、瑪奇朵DHT-PHEV,，上市之前號(hào)稱(chēng)是“全球最好的新能源技術(shù)”，但是上市之后的銷(xiāo)量打臉,，瑪奇朵DHT單月僅僅賣(mài)出了12臺(tái),，瑪奇朵DHT-PHEV單月僅僅賣(mài)出了304臺(tái)。

奇瑞的鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng),，號(hào)稱(chēng)要對(duì)標(biāo)比亞迪DM-i,，最大輸出扭矩達(dá)到了4000N·m。行業(yè)首創(chuàng)9模11速,，中國(guó)品牌唯一3個(gè)物理?yè)跷?，饋電油耗低?升。但是瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+ 在上市之后的1月份僅僅賣(mài)出了446臺(tái),，而且至今為止,，都沒(méi)有公布2月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，銷(xiāo)量成績(jī)可見(jiàn)一斑,。

只有比亞迪DM-i混動(dòng),，取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷(xiāo)量成績(jī)，上個(gè)月,，比亞迪的乘用車(chē)全系銷(xiāo)售90268輛,，同比增長(zhǎng)336.2%。其中,，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售87473輛,，同比增長(zhǎng)764.1%。這五家車(chē)企,，除了長(zhǎng)安采用的是較為落后的P2架構(gòu)以外,，其他車(chē)企全部采用的是雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)，為什么銷(xiāo)量成績(jī)卻天壤之別呢,？

成本,、成本還是成本！

其實(shí)要說(shuō)這幾家車(chē)企的混動(dòng)車(chē)型,，在效率和駕駛體驗(yàn)方面有多大差距,，我看不見(jiàn)得,，至少也沒(méi)有銷(xiāo)量差距所反映的那么大，除了長(zhǎng)安以外,，其他車(chē)企所采用的雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng),，只要發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率過(guò)關(guān)，實(shí)際的能耗表現(xiàn)都很出色,，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+目前采用的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率只有37%，可能要略拖后腿,。中低速電機(jī)驅(qū)動(dòng),，使用串聯(lián)，中高速使用并聯(lián),，駕駛感受都很接近,。

但是，成本是最關(guān)鍵的因素,，因?yàn)榛靹?dòng)車(chē)型其實(shí)搶占的是原來(lái)的燃油車(chē)市場(chǎng),，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，油耗差個(gè)1升半升,，駕駛感受有些微差別是不會(huì)太過(guò)影響購(gòu)買(mǎi)決策的,，但是如果價(jià)格差個(gè)1-2萬(wàn)，那就不一樣了,。由于三電自研自產(chǎn),，比亞迪的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，最基礎(chǔ)的版本能夠控制成本在一萬(wàn)元以?xún)?nèi)（電池原材料漲價(jià)之前）,，如今可能會(huì)突破1萬(wàn)元,，但是相比其他車(chē)企是碾壓性的優(yōu)勢(shì)。

而成本反映在產(chǎn)品方面,，就意味著車(chē)企必須做出妥協(xié),。比如說(shuō)瑪奇朵DHT的售價(jià)是14.58到15.98萬(wàn)元，但是這個(gè)版本是不能上綠牌的,，也不能享受新能源補(bǔ)貼,，要繳納購(gòu)置稅，對(duì)比一下,，宋PLUS DM-i的廠商指導(dǎo)價(jià)是15.28-20.58萬(wàn)元,，能夠上綠牌，能夠享受新能源補(bǔ)貼,，不需要繳納購(gòu)置稅,，而能夠上綠牌的瑪奇朵DHT PHEV起售價(jià)達(dá)到了16.68萬(wàn)元，這就會(huì)嚴(yán)重影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策了,。

再比如說(shuō)瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+版,，廠商指導(dǎo)價(jià)15.18-16.58萬(wàn)元,，看似比宋PLUS DM-i的價(jià)格還要低一點(diǎn)，但是沒(méi)有用上最高熱效率為45%的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī),，導(dǎo)致饋電油耗表現(xiàn)不占優(yōu)勢(shì),，如果對(duì)比配置也能發(fā)現(xiàn)，如果都拿最低配對(duì)比,，宋PLUS DM-i的配置高了不是一點(diǎn),，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+版低配版本氣囊只有兩個(gè)，宋PLUS DM-i有8個(gè),，此外宋PLUS DM-i多出了360全景,、前駐車(chē)?yán)走_(dá)、全景天窗,、電動(dòng)后備箱,、行車(chē)記錄儀、主副駕電調(diào)座椅,、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,、全車(chē)車(chē)窗一鍵升降、外后視鏡電動(dòng)折疊,、外后視鏡加熱等等配置,，對(duì)比下來(lái)，因?yàn)檫@套混動(dòng)系統(tǒng)的成本,，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+版只能在其他方面進(jìn)行取舍,。消費(fèi)者一對(duì)比配置，自然知道如何選擇,。

不可否認(rèn),，比亞迪作為自主汽車(chē)品牌之中最早發(fā)力新能源的車(chē)企，有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì),，在國(guó)人心目中先入為主,，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)也被很多消費(fèi)者認(rèn)可，但是成本和售價(jià)才是最關(guān)鍵的原因,，一套表現(xiàn)接近,，純電里程差不多的混動(dòng)系統(tǒng)，如果其他車(chē)企的成本比比亞迪要高出50%甚至一倍,，這還怎么玩,？所以成本才是比亞迪DM-i最大的殺手锏。

目前來(lái)看,，其他自主品牌的混動(dòng)系統(tǒng),，短期還是很難和比亞迪競(jìng)爭(zhēng)的，比亞迪的優(yōu)勢(shì)可能會(huì)越來(lái)越大,，形成強(qiáng)者愈強(qiáng)的馬太效應(yīng),。當(dāng)然,，作為消費(fèi)者，我們還是希望混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,，只有這樣,，我們才能不斷享受車(chē)企內(nèi)卷帶來(lái)的技術(shù)升級(jí)紅利，不說(shuō)了,，長(zhǎng)城長(zhǎng)安奇瑞吉利,，加油吧！