1912年4月14日,，英國白星航運(yùn)公司下轄的奧林匹克級(jí)郵輪泰坦尼克號(hào)與一座冰山相撞,，2224名船員中，1517人喪生,。

該船的擁有者,，皮爾龐特摩根其實(shí)本來也應(yīng)該出現(xiàn)在這次航行中，但因?yàn)槠渌氖虑槿∠恕?/span>

這次沉船事件讓皮爾龐特試圖組建世界航運(yùn)托拉斯的愿望徹底落空,，在此之前,，這位野心勃勃的美國銀行家已經(jīng)組建了鐵路和鋼鐵托拉斯，他認(rèn)為無序競爭的只會(huì)讓市場更加混亂,，世界應(yīng)該聽命于摩根,。

皮爾龐特摩根

而他也的確做到了，但關(guān)于摩根財(cái)團(tuán)的事情,，還要從一個(gè)外姓人開始說起,。

摩根財(cái)團(tuán)的創(chuàng)始人并非摩根家族成員，而是喬治皮博迪,。他出生在馬塞諸塞州丹佛斯市,。貧窮的生活讓他學(xué)會(huì)察言觀色。

1837年,，皮博迪遷居倫敦,，開了一家只為卓越商人服務(wù)的商號(hào)，漸漸成為美國各州在倫敦發(fā)行債券的經(jīng)手人,。

皮博迪

接下來的一件事,，讓皮博迪在英國金融街獲得威信。

19世紀(jì)40年代初,，美國各州為了建鐵路所發(fā)行的債券在大蕭條的背景下價(jià)值狂跌,，馬里蘭州和賓夕法尼亞州的意思是，欠你們英國人的錢我們還不了了,。

這事讓所有在英國做生意的美國人成為老賴,。為了站穩(wěn)腳跟，皮博迪決定幫助英國催債,。

他收買媒體,，拉攏牧師演說,，賄賂官員，最終贊成償還債務(wù)的輝格黨黨員成為馬里蘭州和賓夕法尼亞的州長,，真就把這錢還了,。

英國人喜出望外，認(rèn)定了皮博迪為美國在英國的債券代理人,。

整個(gè)19世紀(jì)50年代,，皮博迪努力混入上層社會(huì)，與維多利亞女王推杯換盞,，為各種貿(mào)易活動(dòng)提供資金,。

除了為家鄉(xiāng)捐贈(zèng)教堂和圖書館，吝嗇鬼皮博迪把錢全部存在銀行,，直到身體漸漸垮掉,，他的合伙人詹姆斯畢比向他推薦了朱尼厄斯斯潘塞摩根繼承公司。

皮博迪在offer中寫道,，我堅(jiān)持不了多久,，如果你與我合伙，十年后我會(huì)退休,，留一筆資金作為你未來發(fā)展的開端。

1854年10月,，斯潘塞摩根正式成為皮博迪的合伙人,。

但十年后，皮博迪并沒有把公司名字和資金全部留給斯潘塞,，后者得到改名后的J.S.摩根公司,。

1869年皮博迪去世后，當(dāng)時(shí)的威爾士親王在倫敦交易所的后面為他修建雕塑,，要知道,，那可是寸土寸金的倫敦金融街啊。

皮博迪

根據(jù)皮博迪的遺愿,，英國人用剛剛造好的君主艦把他的遺體送回故鄉(xiāng),，美國海軍上將法格拉特率隊(duì)迎接。

和皮博迪的出身不同,，朱尼厄斯斯潘塞摩根是個(gè)富二代,，他的父親去世后給他留下60萬美元的現(xiàn)金。

斯潘塞沒有品嘗過生活的艱苦,，他風(fēng)度翩翩,，舉止文雅，他看上的,，也不是皮博迪的公司,，而是他在英國積累的信用,。

朱尼厄斯 斯潘塞 摩根

在那樣一個(gè)工業(yè)革命帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而國家又因?yàn)閼?zhàn)爭等原因暫時(shí)沒有建立起一套完善的證券管理發(fā)行制度的背景下,，銀行家們?nèi)缤I(lǐng)主一樣,，他們從民眾那里籌錢，發(fā)行債券,，然后投資,。

比如羅斯柴爾德家族曾幫助英國奪回蘇伊士運(yùn)河的控制權(quán)，巴林家族資助法國償還滑鐵盧戰(zhàn)役后的賠款等等,。如何成為只手遮天的領(lǐng)主,，是斯潘塞摩根一直在思考的事情。

1870年,，普魯士高歌猛進(jìn)攻至巴黎城下,，法國人撤退到圖爾尋求國際社會(huì)的幫助。

此時(shí)沒有人敢把錢借給法國人,，一向低調(diào)隱忍的斯潘塞突然決定,， 以債券的形式向法國發(fā)放1000萬英鎊貸款。

ps：這里需要注意的是,，在當(dāng)時(shí),，倫敦是金融中心，英鎊是國際貨幣,，而在后面,，經(jīng)過兩代人的努力，這一情況徹底改變,。

考慮到向法國貸款的巨大風(fēng)險(xiǎn),，摩根以85點(diǎn)出售面值100的債券，后來巴黎陷落,，債券的面值從85點(diǎn)降到55點(diǎn),，斯潘塞幾乎把公司掏空，迅速購回債券維穩(wěn)價(jià)格,。

最終,，法國雖然戰(zhàn)敗，但依然提前按照債券的面值償還了這筆貸款,。

這筆交易過后,，J.S.摩根凈賺150萬英鎊，至此,，斯潘塞成為倫敦最富裕的美國銀行家,，而在遙遠(yuǎn)的大洋彼岸，摩根家族也沒有停止過業(yè)務(wù)上的擴(kuò)張。

01

斯潘塞的兒子叫約翰皮爾龐特摩根,，他二十出頭的時(shí)候就對金融業(yè)萌生強(qiáng)烈興趣,，斯潘塞在倫敦工作時(shí)，把他留在紐約負(fù)責(zé)提供政治,、金融情報(bào),。

和斯潘塞的少年老成相比，皮爾龐特是個(gè)急性子,，他非常跳脫,，不愛循規(guī)蹈矩，美國內(nèi)戰(zhàn)期間,，皮爾龐特倒賣過軍火,，對于兒子這種瘋狂的投機(jī)行為，斯潘塞非常擔(dān)憂,。

十九世紀(jì)末的美國,，第二次工業(yè)革命帶動(dòng)著鐵路、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，當(dāng)時(shí)美國人修鐵路都修瘋了,，最終導(dǎo)致鐵路的總里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實(shí)際需求，一切陷入混亂局面,。

皮爾龐特把目光瞄準(zhǔn)鐵路業(yè),，就是因?yàn)橐粓鰩团啥窢帯?/span>

也就是在插手這起事件之后，皮爾龐特開始擴(kuò)大自己在美國金融界的影響力,，他不再是簡單的投資,，而是嘗試在公司的董事會(huì)上占有一席之地。

1871年,，皮爾龐特的第一位搭檔查爾斯達(dá)布尼退休，為了給兒子再找一個(gè)得力幫手,，以及把摩根財(cái)團(tuán)的勢力范圍擴(kuò)大到紐約,、倫敦以外，斯潘塞選擇了德雷克塞爾家族,，后者是費(fèi)城僅次于杰伊庫克的銀行家,。

1873年，這家名為德雷克塞爾-摩根的合資公司從巴黎搬到紐約華爾街,，即后來的J.P摩根,。

我們在上面說過，德雷克塞爾家族是費(fèi)城第二大的銀行家,，第一是杰伊庫克,。

1873年9月18日，美國金融界迎來黑色星期四，杰伊庫克財(cái)團(tuán)因?yàn)楸碧窖箬F路股票和為政府發(fā)行新債券而破產(chǎn),，紐約交易所自成立以來第一次關(guān)門十天,。

受庫克財(cái)團(tuán)破產(chǎn)的影響，5000家公司和57家證券公司倒閉,，剛剛搬過來的J.P.摩恩順勢成為華爾街的頭號(hào)玩家,。

在目睹了杰因庫克如何翻車后，皮爾龐特摩根意識(shí)到必須對鐵路行業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一管轄,。他把企業(yè)家們?nèi)拷械揭黄?，表示大家都不許惡意競爭，但在巨大的利益面前,，違約者層出不窮,。

最終，皮爾龐特放出殺手锏,，開始在各個(gè)鐵路公司安插自己的合伙人,，從而控制整個(gè)鐵路行業(yè)。

此外,，他發(fā)明了股權(quán)信托,，意思就是分散的中小投資者們把股東權(quán)利交給銀行。這個(gè)過程被稱為美國鐵路的摩根化,。

1879年,，皮爾龐特被選中銷售公開上市的最大宗股票，這宗股票的擁有者是老范德比爾特,，他死后,，政府覺得這么多股票都留給他那個(gè)不靠譜的兒子太不安全，于是就讓摩根把這些股票賣出去,。

后來經(jīng)過轉(zhuǎn)手,，皮爾龐特把這些散落出去的股票都收了回來,，紐約中央鐵路改名為摩根鐵路，占據(jù)美國鐵路總里程的六分之一。

到1900年時(shí),，以摩根銀行為首的華爾街財(cái)團(tuán)控制了美國的整個(gè)鐵路系統(tǒng),，收入占據(jù)著美國財(cái)政收入的一半,。

壟斷這個(gè)詞在很多行業(yè)都是負(fù)面的,，但由于鐵路的特殊性質(zhì)以及此前各個(gè)公司的不良競爭，摩根銀行對美國鐵路系統(tǒng)的壟斷反而推動(dòng)了美國鐵路的發(fā)展,，并保護(hù)了那些中小投資者的利益

次年,，皮爾龐特開始組建鋼鐵托拉斯，競爭對手是鋼鐵大王安德魯卡耐基,。

這一次,，皮爾龐特直接拋出4.8億美元收購了卡耐基的鋼鐵公司,，從而組建美國鋼鐵公司，控制了美國鋼鐵總產(chǎn)量的65%,，其市值為當(dāng)時(shí)美國制造業(yè)總市值的1/6,。

同樣是在1902年，皮爾龐特組織了世界最大的私人船隊(duì),，我們在開頭提到的泰坦尼克號(hào),，就是皮爾龐特簽字后建造的。

在這一時(shí)期,，壟斷,，是皮爾龐特身上的標(biāo)簽。

美國財(cái)政部黃金外流國庫告急,，1907年華爾街股市面臨崩潰,，也都是皮爾龐特站出來一錘定音解決問題。

至此,，皮爾龐特摩根成為美國金融界的絕對大佬,。

02

1912年，皮爾龐特買下華爾街23號(hào)座位公司新的總部,，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)房價(jià)交易的記錄,，不過新的公司沒蓋完，皮爾龐特就去世了,。

1913年12月3日,，新的總部建成，46歲的杰克摩根成為總裁,，他做了皮爾龐特不會(huì)做的事,，下放權(quán)力給哈利戴維森和湯姆拉蒙特。

在他的帶領(lǐng)下,，摩根銀行開始以這種合伙人的方式運(yùn)營,，而且合伙人的整體素質(zhì)有了很大提高，杰克雖然不像皮爾龐特那樣事事躬親,，但手里卻掌握著公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備,，同時(shí)擁有分配利潤、仲裁糾紛和解雇員工的權(quán)利,。

杰克有三條經(jīng)營原則：保守管理,，避免投機(jī)和忠于大不列顛,，第三點(diǎn)和他的成長經(jīng)歷有關(guān),，即使是在成為摩根銀行的總裁后，杰克每年依然會(huì)在倫敦待上半年,。

尤其是1898-1905年間,，一直居住在倫敦的杰克和妻子杰西根本就不像是背井離鄉(xiāng)的美國人，而更像土生土長的英國人。

杰克上任后,，很快就遇到了麻煩事,，就是紐約-紐黑文-哈特福德鐵路公司。

這家公司最早接受過朱尼厄斯斯潘塞摩根的資助,，1892年,，皮爾龐特統(tǒng)管鐵路公司董事會(huì)，1903年,，他指派被稱為'鐵路末代沙皇'的查爾斯梅林來經(jīng)營紐黑文鐵路公司,。

后者行事激進(jìn)，1907年,，他和皮爾龐特商量買下波士頓緬因州鐵路公司,，這是接管新英格蘭所有運(yùn)輸業(yè)計(jì)劃中的重要一環(huán)，引發(fā)巨大爭議,。

甚至被羅斯福約談,，防止出現(xiàn)反托拉斯問題。

紐黑文鐵路公司的瘋狂擴(kuò)張,，讓其本身背上了巨額債務(wù),，但因?yàn)楸澈笸顿Y者是摩根，所以它的股票仍被認(rèn)為是最安全可靠的投資,。

1911年,，紐黑文鐵路債臺(tái)高筑，再加上幾次脫軌事件和梅林在競爭中行賄劣跡的曝光,。

一個(gè)叫做路易斯布蘭戴斯（后來成為最高法院的法官）的律師站出來聲討摩根這種財(cái)團(tuán),，就不應(yīng)該參與到公司的運(yùn)營中。

這場爭論直到皮爾龐特去世也沒有結(jié)果,，杰克上任后,，面對與日俱增的社會(huì)壓力，杰克終于辭去紐黑文公司董事一職,，這意味著皮爾龐特開創(chuàng)的銀行家參與公司經(jīng)營的傳統(tǒng)被打破,，對杰克來說，這是非常恥辱的事情,。

緊接著,，1913年，威爾遜總統(tǒng)簽署聯(lián)邦儲(chǔ)備法案,，堅(jiān)持在華盛頓成立一個(gè)受控于政府而不是銀行家的聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì),。

表面上看，這是在削弱摩根家族的金融權(quán)力,，但華盛頓的聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)其實(shí)是軟弱無力的,，相比之下,，紐約聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)則要強(qiáng)勢的多，它成為歐洲各中央銀行和外匯市場業(yè)務(wù)往來的中心,，因此,，真正的金融中心仍然留在紐約——華爾街。

而且紐約聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行的行長是本杰明斯特朗,，他的全部簡歷都和摩根有關(guān),，是哈利戴維森的門徒，所以盡管政府一心想要削弱摩根,，但最終還是只能眼看著他不斷擴(kuò)張,。