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一,、 電動自行車的種類 （一）,、按驅(qū)動—傳動方式分 1,、摩擦輪傳動：由驅(qū)動機上的摩擦輪直接作用于后車輪的橡膠輪胎,，通過摩擦來傳動,。 結(jié)構(gòu)簡單、成本低,，但轉(zhuǎn)動效率低,，能耗大，對車輛輪胎的摩損也大,，且在下雨天容易打滑,。 2 、中軸鏈輪傳動型 ：驅(qū)動機經(jīng)特別設(shè)計安裝在自行車中軸,。這種結(jié)構(gòu)的電動自行車電機重心合理,，傳動效率較磨輪型有所提高，但機械仍然損耗較大,，傳動效率不高,。 3、輪轂驅(qū)動型：驅(qū)動電機按裝在車后軸的車轂里,，這種車轂與摩拖車輪轂形狀相似,，尺寸略大，輪轂通過輻條（鋼絲）與車鋼圈連成一體,，從而直接驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動,。其優(yōu)點是設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊,，體積小,，重量輕,，傳動效率比前兩種都高，目前多數(shù)電動自行車所選用的驅(qū)動方式,。 （二）,、按驅(qū)動電機類型分 1、 有刷直流電機型：采用永磁有刷直流電機,，這種電機優(yōu)點是控制系統(tǒng)簡單,，成本低，過載能力強,，但需要換向器和電刷,，存在著機械磨損，影響了有刷電機的效率,。 2,、無刷直流電機型：采用科技含量較高的永磁無刷直流電機，由于無須電刷,，沒轉(zhuǎn)動齒輪,，不存在電刷的機械磨損。因此,，他無干擾,、壽命長、效率高,、運行可靠,、維護(hù)簡單。與有刷電機相比,，不足之處是控制系統(tǒng)復(fù)雜,、成本較高，雖然如此,，但將是直流驅(qū)動電機的發(fā)展趨勢,。 （三）、按配備的附屬裝置分 1,、豪華型：整車配備有顯示速度,、溫度、電量,、里程,、行駛時間、電壓和電流等儀器顯示盤,，更高級的則采用帶夜間背光設(shè)計的超大液晶顯示屏（LCD）,，是駕駛員能對車輛的運行狀況一目了然同時還配備了前后減震系統(tǒng)、主意提示,、紅外線防盜鑰匙,、后貨箱等,，讓騎車熱門舒適方便。 2,、經(jīng)濟(jì)型：也稱普及型,，他沒有豪華型那樣的摩托車配備僅有電量顯示等少量的必備裝置，物美價廉,、簡單實用,。 （四）,、按自動化（智能話）程度分 1,、標(biāo)準(zhǔn)型：它即可以腳踏車，又能電動驅(qū)動助行,，主要通過手把人為控制電動自行車在20Km/h以內(nèi)任意改變行駛速度,。 2、智能型：在標(biāo)準(zhǔn)型的基礎(chǔ)上,，通過提高控制系統(tǒng)的智能化（采用特殊的傳感器）使車輛根據(jù)其行駛的速度自動調(diào)節(jié)驅(qū)動電機的輸出功率（馬力）,，或者是車輛的控制系統(tǒng)能依據(jù)騎車人的騎行力的大小自動控制電池輸出電流的強弱，從而實現(xiàn)人力與電力助行的極佳配合,。這樣即延長了行駛里程及電機壽命,、省力節(jié)電，又盡可能地避免因行駛速度過快而引發(fā)的交通風(fēng)險,。 除了上述分類外,，電動自行車采用的蓄電池目前大致有密封式免維護(hù)的鉛酸蓄電池和鎳氫電池兩種。前者雖然重量上不十分理想,，但容量大,、無記憶效應(yīng)、而且價格低廉,，是目前大多數(shù)電動自行車的主要動力源,；后者容量大、無污染,、也無記憶效應(yīng),，但其價格很高，不易普及,。 二,、 電動車整體的構(gòu)造 電動車基本構(gòu)造 我們知道,電動自行車(以下簡稱電動車)是以蓄電池作為輔助能源,具有兩個車輪,能實現(xiàn)人力騎車.電動或電助動功能的特種自行車.它雖然具有普通自行車的外表特征(甚至具有摩托車的外表特征).但主要的是他是在普通自行車的基礎(chǔ)上.安裝了電機.控制器.蓄電池.轉(zhuǎn)把.閘把等操作部件和顯示儀表系統(tǒng)的.機電一體化的個人交通工具。不同種類的車,，其電池置放位置,、控制器形式等有所不同（參見'電動自行車結(jié)構(gòu)示意圖' ）。 電動車電氣部分的配合關(guān)系如框圖所示,其中虛線表示有些電動車沒有此配合關(guān)系,。 各部件的主要作用如下： 1.充電器 充電器是給電池充電能的裝置.一般分二階段充電模式與三階段充當(dāng)模式兩種,。二階段充電模式：先恒壓充電.充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小.等電池電量補充到一定程度以后.電池電壓會上升到充電器的設(shè)定值.此時轉(zhuǎn)換為涓流充電,。三階段充電模式：充電開始時.先恒流充電.迅速給電池補充能量；等電池電壓上升以后.轉(zhuǎn)為恒壓充電.此時電池電能緩慢補充,，電池電壓繼續(xù)上升,；達(dá)到充電器的充電終止電壓值時，轉(zhuǎn)為涓流充電,，以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流,。充電器設(shè)計采用恒流、恒壓,、浮充三階段自動轉(zhuǎn)換方式,，對電池產(chǎn)生保護(hù)，有效地延長電池壽命,。 使用提示：沖電時,，保持充電器通風(fēng)良好。如果在充電過程中聞到異味或充電器外殼溫度過高,，請立即停止充電,，檢查.處理。 2.電池 電池是提供電動車能量的隨車能源,，目前的電動車主要采用鉛酸電池組合,。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動車上開始使用了。用于電動自行車的電池主要有三類,，即小型密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池,、鎳鎘電池和鎳氫電池。小型密封式免維護(hù)鉛酸電池使用成本,、容量大,，被國內(nèi)企業(yè)普遍采用。 3.控制器 控制器是控制電機轉(zhuǎn)速的部件,，也是電動車電氣系統(tǒng)的核心,，設(shè)計有多項保護(hù)功能控制系統(tǒng)，具有欠壓.限流或過流保護(hù)功能,。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能,。控制器是電動車能量管理與各種控制器信號處理的核心部分,。無級調(diào)速,、軟啟動、欠壓保護(hù),、過流保護(hù)和剎車斷電等,。保護(hù)電機和電池，可使電流有控制地輸出，產(chǎn)生所需動力,，又不燒壞電機,。目前國內(nèi)開發(fā)的電動自行車，大多是以手動調(diào)速把手來自行決定電力供給方式,。 使用提示：控制器主控板為電動車主回路,，具有較大工作電流，會發(fā)出較大熱量,。因此,，電動車不要停放在陽光下暴曬，也不要長時間淋雨,，以免控制器出故障,。 4.轉(zhuǎn)把.閘把.助力傳感器 轉(zhuǎn)把、閘把,、助力傳感器等是控制器的信號輸入部件,。轉(zhuǎn)把信號是電動車速度控制信號。閘把信號是當(dāng)電動車剎車時,，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個電信號；控制器接受到這個信號后,，就會切斷對電機的供電,，從而實現(xiàn)剎車斷電功能。助力傳感器是當(dāng)電動車處于助力狀態(tài)時檢測騎行腳蹬力矩或腳蹬速度信號的裝置,?？刂破鞲鶕?jù)助力傳感器信號的大小，分配給電機不同的電驅(qū)動功率,，以達(dá)到人力與電力自動匹配,，共同驅(qū)動電動車旋轉(zhuǎn)。 電機 電機是將電池電能轉(zhuǎn)換成機械能,，驅(qū)動電動車輪旋轉(zhuǎn)的部件,。在電動車上使用的電機，其機械結(jié)構(gòu).轉(zhuǎn)速范圍與通電形式有許多種,。常見的有：有刷有齒輪 轂電機.有刷無齒輪轂電機.無刷無齒輪轂電機.無刷有齒輪轂電機.側(cè)掛電機,。 燈具.儀表 燈具.儀表部分是提供照明并指示電動車狀態(tài)的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示.騎行狀態(tài)顯示.燈具狀態(tài)顯示等,。智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況,。 |
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