【原】雙管齊下，通用押寶中國市場

每日汽車觀察 2022-03-14

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一輛車的葬禮

文/曾佳

2003年7月24日,，南加州首次一級煙霧警告五周年,，人們?yōu)橐惠v車披上黑紗，“致一位特殊的朋友,，致一種逝去的理念,。”

它就是通用的第一臺量產(chǎn)電動車EV1，只在加州和亞利桑那州的有限地區(qū)租賃,，隨后大部分都被通用公司召回,，碾碎在亞利桑那州Mesa的汽車試驗場。

26年過去,，新能源汽車的發(fā)展趨勢日益明朗,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車全球銷量達623萬,，全球新能源汽車滲透率為7%,，中國12%，美國4%,。

面對中國市場需求和政策環(huán)境優(yōu)勢,，通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett）宣布：

“到2025年，通用汽車將在全球推出超過30款電動車,，其中超20款會導入中國市場,，屆時中國產(chǎn)能預計將提升至100萬輛?！倍掀ㄓ?021年的銷售數(shù)據(jù)為1331567輛,，同比降低9.26%。

提升電動車產(chǎn)能至百萬輛的宣言,，同為底特律三巨頭的福特汽車,，在三月初宣布分拆業(yè)務(wù)為三：電動車、燃油車,、商務(wù)車三種業(yè)務(wù)（Ford Model e,，F(xiàn)ord Blue，F(xiàn)ord Pro）時也提到過,。

但不同于福特,，目前來看通用的電氣化戰(zhàn)略并不包括業(yè)務(wù)拆分這一項,。

油電業(yè)務(wù)不分拆，實現(xiàn)信息共享

當?shù)貢r間3月9日上午,，杰富瑞集團（Jefferies）同法國巴黎銀行（BNP Paribas）舉辦的2022年春季汽車大會的線上會議里,，被問到是否考慮采取類似福特采取的業(yè)務(wù)分拆舉措時，通用汽車電動化戰(zhàn)略總監(jiān)蒂姆·格雷維（Tim Grewe）表示：“讓他們保持原樣也沒什么不好的,?！保╓e’re not feeling any disadvantage to keeping them common.）

來源：底特律自由報

為了支持電動車計劃，通用開發(fā)了兩個電動車專有系統(tǒng)：電動平臺Ultium和車聯(lián)網(wǎng)軟件平臺Ultifi,。

油電信息互聯(lián)主要由Ultifi實現(xiàn),。蒂姆·格雷維舉例說，通用為電動悍馬更新時的數(shù)據(jù)會直接進入Ultifi的數(shù)據(jù)庫,，方便再將其應(yīng)用于悍馬燃油車,，實現(xiàn)兩個業(yè)務(wù)的信息共享。

“從技術(shù)角度來看,，在業(yè)務(wù)中擁有同樣的運行能力不會是壞事,，相反能夠加快進度......比如用原來一半的時間就可以生產(chǎn)出一臺電動車?！?/span>

通用汽車電動化戰(zhàn)略總監(jiān)蒂姆·格雷維

LYRIQ第三季度交付,，通用押寶高端市場

Ultium平臺是通用電動汽車轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的核心，基于這一平臺面向中國市場推出的首款車型——凱迪拉克LYRIQ將于今年第三季度開啟交付,。

預售價直指40-50萬的LYRIQ,，按照乘聯(lián)會的定義，是市場指導價在30萬以上的高端車型,。一經(jīng)發(fā)售,，面臨的對手會是特斯拉Model Y，寶馬i4,，國產(chǎn)高端電動車蔚來ES8,、ET7。

為什么以凱迪拉克開啟中國電動車市場,？

2021年中高端汽車品牌上限量排行中,，凱迪拉克以23萬位居第四，是排名前五中唯二保持增長態(tài)勢的汽車品牌,。

表格引自“乘用車銷量查詢” 數(shù)據(jù)來源于新車交強險上險量

同時,，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克全年批發(fā)量為233117臺,，和上險量232822臺的相差僅295臺,，顯示出這一車型的市場預期和實際需求的吻合程度較高。

再加上目前中國市場中低端車型賽道競爭激烈,，通用汽車以凱迪拉克開啟中國電動車市場,，以高性價比競爭BBA的同時,，利用其在國內(nèi)市場長期積攢的用戶忠誠度和品牌效應(yīng)，與本土新勢力高端品牌一較高下,。

目前,，全球范圍內(nèi)奧特能平臺推出的產(chǎn)品涵蓋GMC純電悍馬、BrightDrop EV600純電物流車和凱迪拉克LYRIQ智能純電豪華SUV,。柏歷表示,，繼LYRIQ之后，旗下各品牌都將陸續(xù)在中國推出基于Ultium平臺制造的電動車,。

除奧特能平臺以外,，上汽通用五菱本土開發(fā)的GSEV平臺也會被用來開發(fā)小型電動汽車。GSEV平臺生產(chǎn)了在2021年零售量近40萬輛的現(xiàn)象級電動汽車——宏光MINIEV,。

重啟高端進口車業(yè)務(wù) 瞄準特定人群

建立一個獨立于上汽通用之外的渠道來銷售高端進口車是通用中國戰(zhàn)略發(fā)展的新路徑。柏歷表示這并不意味合資業(yè)務(wù)的終止,，傳統(tǒng)進口業(yè)務(wù)和未來的進口車業(yè)務(wù)將同時存在并互相補充,。

在華計劃引入更多進口車型與通用汽車的全球銷量密切相關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示,，2021年通用汽車集團全球銷量減少13％,，降至600.2萬輛，連續(xù)5年增長為負,，但在中國,，通用汽車累計銷量超過309萬輛，占全球總體量的超五成,。

瞄準小眾市場和特定消費群體也意味著產(chǎn)品設(shè)計上的更大投入,。

“未來的進口車業(yè)務(wù)會針對中國相對小眾的細分市場，滿足一些消費者對于不同的生活方式的追求,，量不會很大,，但對于某一個人群將有很強的吸引力?！卑貧v以悍馬和科爾維特舉例,，這類美范肌肉車因其代表的特定生活方式而魅力無窮。

根據(jù)通用在第四屆中國全球進口博覽會的展覽車型,，許多人猜測首款引入中國的進口車很可能會是GMC純電悍馬皮卡,，它采用電動四驅(qū)系統(tǒng)，搭載CrabWalk四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)和自適應(yīng)空氣懸掛Extract Mode技術(shù),，續(xù)航接近600公里,，零百加速僅需3秒。