在眾多紛紛提案的代表中,，自然也不乏我們熟悉的身影：馬化騰、李彥宏,、雷軍,、周鴻祎……

那么問題就來了：這些在中國家喻戶曉的科技圈大佬，究竟在兩會上提出了怎樣的建言呢,？

馬化騰：推進“數實融合”,，助力實體經濟

在今年的兩會上，全國人大代表,、騰訊董事會主席兼CEO馬化騰提交了《關于系統推進“數實融合”打造數字經濟新優(yōu)勢的建議》,，提出了6方面的建議,，內容分別涉及數字技術和實體經濟深度融合、農村教育和人才培養(yǎng),、文化科技成果應用與創(chuàng)新,、文化遺產數字化保護傳承、社會應急網絡建設,、粵港澳大灣區(qū)藍碳（海洋碳匯）發(fā)展等,。

【全國人大代表、騰訊董事會主席兼CEO馬化騰】

馬化騰的具體建議包括：

1,、引導數字科技企業(yè)面向核心產業(yè)和重點領域進行研發(fā),，增加數字化轉型的技術供給；

2,、發(fā)揮技術標準的統領作用,，推進數字化轉型技術標準制定，促進工具間集成打通,，降低傳統企業(yè)使用門檻和成本,；

3、提高對“專精特新”企業(yè)數字化升級支持的精準性和有效性,；

4,、統籌安全與發(fā)展，前瞻研究新一代互聯網的關鍵技術與治理規(guī)則,，探索數字化與低碳化協同發(fā)展的中國方案,；

5、引導技術,、資金等資源要素真正流向實體領域,；

6、總結推廣公共服務數字化建設的先進經驗,，持續(xù)增加對偏遠地區(qū),、特殊群體的公共服務數字化供給，讓全民共享“數實融合”成果等,。

事實上,，在過去的幾年中，騰訊一直在努力推動“數實融合”,。2021年12月29日,，騰訊還發(fā)布了集團全新品牌片《助力實體經濟》，將“以數字技術,，助力實體經濟”作為了新的品牌宣言,。由此可見，在助力傳統企業(yè)開展數字化轉型的道路上，馬化騰還期待騰訊能夠發(fā)揮更大的作用,。

李彥宏：聚焦人工智能與自動駕駛

與往年一樣,，“AI”依然是全國政協委員、百度董事長兼CEO李彥宏在2022兩會期間提案的焦點,。今年李彥宏一共提交了三份提案,，分別聚焦自動駕駛政策創(chuàng)新、促進智能交通普及緩解交通擁堵,、助力碳減排和發(fā)展“綠色AI”主題,。

【全國政協委員、百度董事長兼CEO李彥宏】

1,、加快自動駕駛無人化政策創(chuàng)新,，支撐技術全球領先地位

當前，我國自動駕駛已進入落地關鍵期,，技術已并跑乃至領跑全球,，但我國高等級自動駕駛汽車發(fā)展仍面臨不能入市、不能上牌,、不能完全無人化,、不能運營收費、事故責任難認定等情況,。為此李彥宏提出了三點建議：一,、引導并支持地方政府出臺政策，明確支持無安全員的無人車上路,，打造全無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區(qū),；二、加快《道路交通安全法》的修訂和發(fā)布實施,，從國家層面為加快自動駕駛汽車規(guī)?；逃谩o人化奠定法律基礎,。明確L4級自動駕駛車輛的準入規(guī)則。制定自動駕駛運營管理辦法和保險配套,、事故處理機制等政策,，為符合要求的車輛發(fā)放正式號牌；三,、適度超前建設智能交通基礎設施,，發(fā)揮5G的遠程控制優(yōu)勢，通過車路協同提升交通效率和安全性,，帶動汽車產業(yè)向智能化和網聯化轉型升級,。

2、促進智能交通普及緩解道路擁堵，推動城市交通綠色高質量發(fā)展

近年來,，我國在智能交通領域已加速出臺相關政策,，各地方政府也積極推進落地。但部分地區(qū)仍存在建設缺乏協同,、碳減排效益評估缺少統一標準等情況,。為此李彥宏建議：一、加快推廣智能交通運營商模式,，推動一次性集成商向持續(xù)性運營商模式轉型,，引導政府主管的國有企業(yè)或平臺公司加速構建智能交通運營商功能或成立專門公司，支持科技企業(yè)以技術和運營經驗等賦能智能交通運營商,；二,、建立智能交通助力碳減排效益評估標準，聯合行業(yè)協會,、高校,、科研機構和領軍企業(yè)，加快開展碳減排效益評估標準研究,，制定智能交通助力碳減排的量化計算規(guī)則,，讓原本難以評價的智能交通助力碳減排效益，變得可量化,、可統計,、可評估，探索自動駕駛運營商等新主體的碳減排效果評估,，認定其減碳價值,；三、開展個人碳積分激勵制度試點,，支持地方政府出臺激勵政策,，構建公眾碳排放相關數據平臺，探索個人綠色出行碳積分與公共服務優(yōu)惠政策掛鉤機制,。

3,、加快發(fā)展“綠色AI”，實現算力,、算法低碳發(fā)展

李彥宏表示,，在“3060雙碳”目標引領下，需要發(fā)展對環(huán)境更友好的“綠色AI”,。然而當前在“綠色AI”的評價考核,、效果評估等方面，還存在數據中心使用綠電仍面臨能耗雙控考核,、綠色算法衡量標準體系尚未建立,、缺少健全的碳排放統計核算體系等情況,。為此李彥宏建議：一、探索數據中心碳排放雙控,，對數據中心使用綠電部分的額度不計入能耗考核,，實施分級分類管理，適度放寬能耗審核標準,，推動全國加快開放綠電跨省市交易,；二、建立兼顧性能和能耗的綠色算法度量標準,，倡導領軍人工智能企業(yè)構建能效高,、性能優(yōu)的預訓練大模型，并向行業(yè)開放,，引導企業(yè)研發(fā),、采購低能耗的人工智能芯片，與綠色算法更好適配,；三,、加快完善碳排放統計核算體系，開啟國家核證自愿減排量簽發(fā),，并加快建立科技減排的方法庫和行業(yè)標準,。

雷軍：綠色低碳公益創(chuàng)新，向高質量發(fā)展轉型

在兩會開幕前,，全國人大代表,，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍就提交了四份建議,，分別是《關于建設新能源汽車碳足跡核算體系的建議》,、《關于加快新能源汽車大功率快充基礎設施建設的建議》、《關于進一步加強電子廢舊物循環(huán)利用的建議》,、《關于促進民營企業(yè)深入參與社會公益慈善事業(yè)的建議》,，“IT勞模”果然名不虛傳,。

【全國人大代表,，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍】

雷軍提交的四份建議涉及多個領域,，從新能源汽車產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展,，到電子廢舊物的循環(huán)利用，再到呼吁鼓勵和幫助民營企業(yè)深入參與公益事業(yè),，創(chuàng)新公益模式,，可以看到雷軍高度關注綠色低碳與公益創(chuàng)新,，提倡“高質量發(fā)展”,。

1,、新能源汽車發(fā)展：綠色低碳是前提，大功率快充是保障

在《關于建設新能源汽車碳足跡核算體系的建議》中,，雷軍建議：建立系統的碳足跡管理體系,，全局指導新能源汽車產業(yè)低碳發(fā)展；制定新能源汽車全產業(yè)鏈碳足跡核算標準及方法,；建立新能源汽車碳足跡行業(yè)數據平臺,；完善碳足跡認證、評級及激勵機制,。

在《關于加快新能源汽車大功率快充基礎設施建設的建議》中,，雷軍建議：強化政策引領，統籌推進大功率快充網絡規(guī)劃布局,；組建國家級創(chuàng)新合作平臺,，加強核心技術聯合攻關；加強建設服務保障,，推動大功率充電基礎設施普及,。

2、電子廢舊物循環(huán)利用：建設完整高效體系,，保障個人數據安全

在《關于進一步加強電子廢舊物循環(huán)利用的建議》中,，雷軍提出了多項建議：國家制定我國電子廢舊物循環(huán)利用中長期發(fā)展規(guī)劃；大力培育市場主體,，加強協同規(guī)范發(fā)展,；在電子廢舊物循環(huán)利用各環(huán)節(jié)中，嚴格落實個人信息保護操作規(guī)范,，打通個人信息安全的“最后一公里”,，有效提升電子廢舊物回收率；積極開展個人電子廢舊物碳積分試點,，便于查詢個人電子廢舊物流通信息,，展示個人碳積分及排名信息等，適時向全國推廣,，提高公眾參與度,。

3、企業(yè)公益慈善：鼓勵模式創(chuàng)新,，提升公益效率

在《關于促進民營企業(yè)深入參與社會公益慈善事業(yè)的建議》中,，雷軍建議：適度放寬企業(yè)基金會注冊門檻及業(yè)務范圍限定，幫助企業(yè)提升從事公益事業(yè)的專業(yè)化水準,；制訂三至五年服務改革方案,，強化對企業(yè)參與公益事業(yè)的專業(yè)指引與服務；探索新型捐贈方式,，鼓勵企業(yè)積極開展公益創(chuàng)新,。其中,，在捐贈行為之外，建議鼓勵民營企業(yè)積極開展公益創(chuàng)新,，充分發(fā)揮專業(yè)能力和創(chuàng)新動能,，主動提供“非捐贈公益服務”，在主業(yè)產品或服務中充分體現社會價值,；同時提供更具前瞻性政策指導并形成具體的工作流程,，協助對接公共服務體系，引導民營企業(yè)在鄉(xiāng)村振興,、應急救災,、無障礙服務等眾多領域持續(xù)貢獻更大力量，創(chuàng)造更深遠價值,。

周鴻祎：數字安全“一個都不能少”

眾所周知,，發(fā)展數字經濟、建設數字中國早已成為國家戰(zhàn)略,。然而數字化程度越高,，面臨的安全挑戰(zhàn)也越大。為此在兩會期間,，全國政協委員,、360集團創(chuàng)始人周鴻祎提交了多份提案，涉及數字安全,、智能網聯汽車安全,、開源軟件安全、中小微企業(yè)安全等多個領域,。

【全國政協委員,、360集團創(chuàng)始人周鴻祎】

1、網絡安全升級為數字安全,，筑牢數字安全屏障

2021年,，360接到并處理4000多起勒索攻擊事件,累計捕獲境外47個國家黑客組織，監(jiān)測到4200多次攻擊,，涉及2萬余個攻擊目標,。這說明網絡安全已升級為數字安全，數字化的安全威脅超越虛擬世界延伸到了現實世界,，傳統的網絡安全已無法涵蓋復雜的數字安全挑戰(zhàn),。在《網絡安全升級為數字安全，筑牢數字安全屏障的建議》中,，周鴻祎建議：分別瞄準產業(yè)數字化新場景,、新型數字技術和應用場景、打造城市級數字空間安全基礎設施和應急體系等三個方向,，打造數字安全體系,。

2,、建立“數字空間碰撞測試”機制，護航智能汽車產業(yè)發(fā)展

據360車聯網安全實驗室統計,，國內25家車企的53款在售智能網聯汽車中，360公司共計發(fā)現漏洞1600余個,，其中,，云端漏洞1000余個，可導致攻擊者遠程批量控制該品牌所有的智能網聯汽車,；車端漏洞600余個,，可導致近距離非接觸式控制汽車，如開關車門,、啟動引擎等,。為此周鴻祎建議：建立智能網聯汽車“數字空間碰撞測試”機制和相關標準，保障汽車出廠安全和持續(xù)檢測,；規(guī)范汽車安全漏洞的上報行為,，不得惡意炒作和違規(guī)披露，汽車行業(yè)盡快打造一套以安全大腦為核心的智能網聯汽車行業(yè)態(tài)勢感知體系,，建立汽車安全監(jiān)管長效機制,，以此幫助監(jiān)管部門和車企實現汽車安全實時全程“可見、可控,、可管”,，確保上路的智能網聯汽車始終處于良好的安全狀態(tài)。

3,、加強開源代碼的系統性漏洞挖掘  建立開源軟件的全生命周期安全管理

對于開源軟件,，周鴻祎一直持積極看法，并十分提倡開源精神,。然而從安全角度考慮,，開源軟件很容易成為他國對我進行網絡滲透攻擊的渠道。為此周鴻祎建議：開展對開源代碼的系統性漏洞挖掘,，構建開源代碼的安全風險評估機制,，明確軟件企業(yè)承擔起開源軟件的全生命周期安全管理，建立軟件企業(yè)安全責任制,，并積極參與國際開源社區(qū),，促進國際開源軟件的漏洞挖掘。

4,、幫扶中小企業(yè)數字化轉型,，數字安全“一個都不能少”

作為中國經濟的“毛細血管”，中小企業(yè)為我國貢獻了50%以上的稅收,，60%以上的GDP,，70%以上的技術創(chuàng)新,，80%以上的城鎮(zhèn)勞動就業(yè)，90%以上的企業(yè)數量,。因此推動中小企業(yè)開展數字化轉型,，對我國的就業(yè)穩(wěn)定、經濟增長及產業(yè)轉型都有著重大意義,。然而一直以來,，中小企業(yè)都深受“不會轉、不敢轉,、不能轉”的困擾,，并且普遍缺乏數字安全能力。為此周鴻祎建議：提高中小微企業(yè)數字安全能力,，出臺專項政策規(guī)范明確中小微企業(yè)應具備的數字安全能力要求,，并建議借鑒免費殺毒的模式，鼓勵大型安全企業(yè)向中小微企業(yè)提供輕量化免費安全服務,，以保障中小微企業(yè)數字安全不掉隊,。

值得一提的是，就在兩會開幕前夕,，360正式推出了面向中小微企業(yè)提供百億補貼的“乘云計劃”,，希望以此護航優(yōu)秀中小微企業(yè)率先完成數字化轉型，帶動數字安全行業(yè)蓬勃發(fā)展,。

由此我們可以看到,，與某些代表“天馬行空”式的提案相比，咱們科技圈代表的提案明顯要更接地氣,、更講實際,。筆者也衷心希望在以后每年的兩會上，都能涌現出更多這樣優(yōu)秀的提案,。