15萬元以下的合資品牌SUV，本田繽智和XR-V是常年的銷售冠軍,。而且多年來無人能挑戰(zhàn)它們的地位,，但這一次真正的對手來了。

我們前往長沙試駕廣汽豐田鋒蘭達(dá),，大部分時間都在擁堵的市區(qū)行駛,，可以說是完全體驗了這類小尺寸SUV的好處。

車身尺寸不大駕駛輕盈,，轉(zhuǎn)彎半徑小靈活好控制,，加上SUV比轎車視線好，遇到前方交通事故也可以先人一步發(fā)現(xiàn),。

以一輛卡羅拉,、思域的價格，能買一輛更適合城市代步,，就連后排空間都比轎車更大的SUV,。就是鋒蘭達(dá)、繽智這類SUV存在的價值,。

我們直奔主題,，為什么我說繽智/XR-V的最強(qiáng)對手來了，總的來說鋒蘭達(dá)有三方面優(yōu)勢：

第一點是性價比,，鋒蘭達(dá)于1月份上市,，新車共推出五款車型，指導(dǎo)價為12.58-16.98萬元,。

這個價格不僅比自家的C-HR（14.18-19.08萬）更低,，也比主要競爭對手本田繽智更低（12.78-17.68萬）。雖然本田目前有一定的市場優(yōu)惠,，但對應(yīng)鋒蘭達(dá)的繽智1.5T車型起步價為14.58萬元起,。

第二點是鋒蘭達(dá)車型更新，擁有壓倒性的硬件優(yōu)勢,。

北美版豐田Corolla Cross

鋒蘭達(dá)的北美車型是去年底上市的Corolla Cross,，也就是一汽豐田卡羅拉銳放，而鋒蘭達(dá)外觀就進(jìn)行了重新設(shè)計,。相比之下這一代本田繽智我是2015的去大連試車的,，中間經(jīng)歷了中期改款（新一代車型海外已經(jīng)發(fā)布）。

本田我最欣賞它的地方,，是擁有同級SUV中最低的重心,，讓它開起來非常靈活舒適，還加上一點駕駛樂趣。但缺點也是明顯,，就是本田一向隔音不好,，行車質(zhì)感差一點。

而廣豐鋒蘭達(dá)誕生于TNGA-C平臺,，軸距2640mm與C-HR完全一樣,。果然TNGA真是非常了得，上車后你能感覺到重心較低,，所以在長沙鬧市區(qū)快開,，這副底盤甚至比本田更有樂趣、更好操控,，雖然差距并不大,。

但鋒蘭達(dá)能與繽智拉開差距的，是豐田的隔音更好一些,，行車質(zhì)感也好一些,。最明顯的是前排，舒適性要好太多了,。不過后排差距并不大,。

空間方面，鋒蘭達(dá)長寬高達(dá)到4485mm/1825mm/1620mm,，幾乎是同價位最大的合資SUV,。軸距方面2640mm比本田2610mm優(yōu)勢明顯，還有720mm較低的后備箱離地高度,，后備箱容積438L和本田差不多,。

所以廣豐和媒體一般把鋒蘭達(dá)認(rèn)為是緊湊級SUV，其實既然海外版是豐田Corolla Cross,，也是可以說得過去,。

第三點豐田的優(yōu)勢來自動力。作為家庭代步用車,，動力不僅要夠用,，可靠性和操作舒適性也是必須的。

鋒蘭達(dá)搭載與C-HR完全相同的動力,，2.0L Dynamic Force Engine引擎最大功率達(dá)126kW,，匹配可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱，綜合工況（NEDC）油耗低至5.7L/100km,。這是一套非常出色的動力組合,，難得的是它的油耗非常低。

我認(rèn)為它比本田更有優(yōu)勢,。本田兩套動力,，1.5L的相比豐田2.0L的弱太多。1.5T渦輪增壓的動力加上本田較輕的車重，加速方面是有一點優(yōu)勢的,，但差距并不明顯,。

但在動力平順性,、NVH表現(xiàn),、后期維護(hù)和油耗表現(xiàn)方面，自然吸氣的2.0L+CVT都更親民,。本田兩套動力,，NVH表現(xiàn)都一般。

最后,，鋒蘭達(dá)有哪些不足,？

12.58-16.98萬元的超低價格，卻是比售價更高的C-HR尺寸和空間更大,，秘密在哪里,？

上車后第一感覺就是座椅，C-HR的座椅包裹性和舒適性明顯好多了,，用料十足,。鋒蘭達(dá)的本質(zhì)上與本田繽智差距不大。

第二仍然是行車質(zhì)感和NVH表現(xiàn),，盡管TNGA-C平臺有著天生的優(yōu)勢,，但用料也是很重要。你會明顯感覺到C-HR開起來更高級,，NVH更好,。當(dāng)然最好的肯定是同平臺的雷克薩斯UX。

第三是后排舒適性,，坐在后排過彎的時候你能感覺到TNGA平臺的穩(wěn)定性,，但后懸掛在長沙市區(qū)那些破損道路行駛時，過濾得并不好,，特別是過彎時遇到路面的不平,，車尾有一些橫向的彈跳。

回來查一下資料,，鋒蘭達(dá)是扭力梁后懸,，而C-HR是E型多連桿的。我覺得它們的減震器都有差別,。