長時間占用高速左側(cè)車道,，就是將生命托付給“對向的飛車”,、“冰冷的護欄”和“無良的右側(cè)超車司機”。有人認為：最左側(cè)只需防備后面,、右側(cè)的車,，是最安全省心的。奉勸有這種想法的人趕緊打住,，別再拿生命開玩笑了,！

2019年沈海高速，盧某駕駛一輛滿載電動機外殼設(shè)備的輕型貨車正常行駛,，突然右后輪爆胎,，方向往右偏，盧某趕緊向左打方向糾正,，不料車輛失控,，往左側(cè)快車道沖去，隨即無法控制,，眼睜睜看著沖破護欄并掉頭,，大部分車身沖到了對向車道，運載的設(shè)備全部散落到路面,。

好在貨車沒有翻車,，只是造成司乘3人受輕微擦傷,，慶幸當時高速對向最左側(cè)車道沒有車輛經(jīng)過，否則會引起二次連環(huán)事故,，到時候后果不堪設(shè)想,。

假如有司機在最左側(cè)車道高速行駛，遇到對向的貨車沖過來,，怎么回避呢,？

正常人的本能：基本是往左打方向盤,、踩剎車,，把副駕駛暴露在前方突發(fā)事故面前。

問題是這么操作,，就算不撞前方貨車,，也會撞到護欄，因為左側(cè)沒有足夠的緩沖距離,，而且超車道的車速本來也很快,，只要打方向盤基本沒有然后了。

為什么老司機跑高速時一般不走最左側(cè)車道,？高估自己的應(yīng)急反應(yīng)水平,，就是“秀兒”！

老司機知道“車禍是怎么煉成的”,，特別是經(jīng)常跑高速的人,，看多了驚心動魄的車禍，膽子就變小了,。

正常人從看到危險到開始制動的反應(yīng)時間一般是0.3~0.6秒,，如果以120km/h行駛，反應(yīng)距離＋制動距離最少達到120~130米,。

根據(jù)最新交規(guī)2022年4月1日執(zhí)行,，限速120km/h，跑到140km/h（低于20%）也不會扣分,，那么最左側(cè)的車速會再一次提升,，意味著反應(yīng)距離＋制動距離還會延長。

而人眨眼一次的時間在0.2~0.4秒,，就是說眨眼的功夫,，車子在超車道跑了將近100米。

如果打哈欠最少3秒,、撿掉落的手機最少5秒,、回短信最少10秒等，想想車跑多遠了,！

另外還有一個現(xiàn)象：高速上要么不發(fā)生事故,，只要發(fā)生就是多車連環(huán)追尾,，原因在于后車反應(yīng)時間會滯后，最后形成“連鎖反應(yīng)”,。

如果前面有意外,，第1輛A車看到后，反應(yīng)用了0.3秒,，剎住了,，因為他是主動意識剎車。

跟著A車的是第2輛B車,，因為一直跟著A車,，視線被擋一部分，等A車剎車燈亮的時候,，B車會有反應(yīng)遲鈍,，一般時間就會到0.6秒，這時候B車勉強剎在A車尾部,，因為他是半主動半被動意識剎車,。

然而跟著B車的第3輛C車，等到他反應(yīng)過來,，最少1秒開外,，再反應(yīng)已經(jīng)來不及了，最后直接撞到B車,，并推著A車跑,，這完全是被動意識下肌肉反應(yīng)踩的剎車。

因此“高速連環(huán)碰”就這么產(chǎn)生了,。

根據(jù)相關(guān)研究表示：汽車速度越快,，人的反應(yīng)時間越短，視野范圍就會越小,。當時速40公里時,，視野為100度；當時速70公里時,，視野為60度,；當時速100公里時，視野為40度,。

也就是說車速太快,，只能看到眼前直線的距離，壓根看不到余光的范圍,，一旦前方有意外,，跟睜眼瞎沒什么區(qū)別。

因此越來越多的老司機,，寧愿把車速降20~30km/h走中間車道,，也不會長期占著超車道,，畢竟回家也晚不了幾分鐘，但安全系數(shù)大增,，就算遇到突發(fā)情況,，也有足夠的反應(yīng)時間。

以上的數(shù)據(jù)說明,，長期占用高速最左側(cè)車道,，由于車速過快會帶來安全隱患，另外還要擔心三個不可預估的危險因素：

第1個危險因素：對向飛車猶如飛來橫禍,，走超車道的司機沒有太多選擇,！

正如開頭那輛輕型貨車因為爆胎沖向?qū)ο蜍嚨溃瑧c幸對向左車道正好沒有車,，最后只是車受損,，沒有造成人員事故,，但幸運之神能過一直眷顧嗎,？

在高速開車，走快車道（最左側(cè)車道）,，盡管不用擔心左側(cè)的來車,，只用關(guān)注后車、右側(cè)的車,，但誰能保證對向的車不會來一個飛車呢,？

由于挨著隔離帶太近，視線被阻擋一大部分,，如果對向發(fā)生事故,，司機很難第一時間發(fā)現(xiàn)，一旦事故車跨過隔離帶擋在快車道上,，司機再反應(yīng)已經(jīng)來不及了,，加上人會恐慌，這時候撞上就是在所難免,。

如果是在中間車道,，視線好于左側(cè)快速車道，反應(yīng)時間也會充足一些,，要知道哪怕多0.1秒,，就有更多避開事故車的可能。

第2個危險因素：人一旦遇到緊急事故,，本能會往左打方向盤,，這時候冰冷的護欄就是“攔路虎”！

作為司機一旦遇到前方危險,，出于本能就會自保,，手會不自覺地往左邊打方向盤,，把副駕駛一側(cè)暴露在危險前面。

這個跟道德,、素養(yǎng)沒關(guān)系,，哪怕受過專業(yè)訓練的人，在遇到不可預知的危險,，也會往左打方向盤,，唯一區(qū)別是，受過訓練的人會馬上冷靜下來糾正亂打方向盤的行為,，而普通人會越打越慌,，最后撞上隔離護欄。

如果在中間車道行駛,，遇到緊急情況,，盡管司機也會往左邊打方向盤，但左邊還有一個車道緩沖糾正錯誤的行為,，如果車子有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),，說不定還能規(guī)避風險。

第3個危險因素：長時間占用快速道,，就是拉仇恨,，遇到右側(cè)無良司機超車，直接一盤子甩到你面前,。

很多人覺得自己走快速車道,，在限速120km/h的高速上跑，只要車速達到120km/h,，就不會有人超車嫌自己慢,。

可現(xiàn)實是，哪怕你開到130~140km/h,，一樣有人不停地雙閃你,，并超車。

如果遇到后車雙閃,，你不讓出快車道,，后車司機覺得你是故意壓車，他們會從右側(cè)加速超車,，而且是在你準備超大貨車的時候,，他們從右邊甩一個盤子過來，連轉(zhuǎn)向燈都不打,，這時候可是相當危險的,。

在高速開車，哪幾個行為是禁忌,？

1,、最左側(cè)車道（快車道）只是用來超車的,，不要長時間擠占快車道，走中間車道是最穩(wěn)妥的,。

2,、不要長時間跟著大貨車、油罐車后面跑,，更不要在兩輛大貨車之間穿梭,。

3、該超車的時候不要猶豫,，控制車速,，太快或者太慢都是高速作S的行為。

4,、高速開車,，遇到突發(fā)情況，讓速不讓道,，切忌亂打方向盤,。

5、在高速行駛4個小時以上,，一定要強制去服務(wù)區(qū)休息半個小時,，不然身體反應(yīng)會遲鈍。

6,、高速千萬不要開斗氣車，不要怒路癥犯了就跟別人飆車,，不敬畏高速,，就是拿生命開玩笑。

寫到最后：

老司機不會長時間占用最左側(cè)車道（超車道）,，因為中間車道（行車道）才是最佳選擇,，只有新手司機、車品不好的司機才喜歡長時間占據(jù)超車道,。

如果臨時超車占用超車道,，也要注意：對向的飛車、冰冷的護欄和無良的右側(cè)超車司機,。

各位朋友,，你開車習慣走哪一條車道呢？為什么,？