LNG船曾經(jīng)一直被多國(guó)壟斷,，包括現(xiàn)在，能夠制造LNG船的國(guó)家也是少之又少,，包括中國(guó)的造船水平逐漸提高,，建造了不少大型船只，可是在面對(duì)LNG船的時(shí)候,，也是廢了不少的功夫才得以突破,，而最主要的關(guān)鍵，就是缺少殷瓦鋼,，而這一技術(shù)更是被法國(guó)壟斷了40年之久,。

所謂的LNG船，液化天然氣船,，這個(gè)船是專(zhuān)門(mén)為了運(yùn)輸天然氣而設(shè)計(jì)建造的船舶,，他可以在零下163度超低溫的情況下，來(lái)運(yùn)輸天然氣,。

LNG船一度被譽(yù)為造船業(yè)皇冠的明珠,，整體來(lái)說(shuō)，LNG船上的設(shè)備復(fù)雜,、技術(shù)要求高,，并且造價(jià)也是比較大的，目前液化天然氣船主要被封為獨(dú)立儲(chǔ)罐式和膜式,，目前新建又或者大型的液化天然氣船,，大多都是采用的膜式結(jié)構(gòu)，一般來(lái)說(shuō)一艘LNG船的壽命可以達(dá)到45年,。

為了能夠運(yùn)輸天然氣,，并且對(duì)于溫度的掌控，LNG船上,，對(duì)于液艙有著很大的要求,，在保證能夠恒定低溫的情況下，也要做到密封性,，說(shuō)到密封性,，就不得不說(shuō)殷瓦鋼所做的貢獻(xiàn)了,。

那么為什么一定要制造LNG船呢？我國(guó)又為何這么上心,？

這就要說(shuō)到天然氣的意義了,，天然氣是一種清潔、高效的能源,，目前天然氣已經(jīng)在生活中展現(xiàn)出了很多的用處,，并且普及率越來(lái)越高，比如說(shuō)工業(yè)燃料,，用天然氣去代替煤,，可以很大的緩解能源緊缺的問(wèn)題。

再說(shuō)到天然氣化工工業(yè),，用天然氣來(lái)用作氮肥的原料,，不僅投資少、成本低,，也是非常環(huán)保污染少的,，可以說(shuō)是氮肥的最佳原料之一，目前天然氣占氮肥生產(chǎn)原料的比重,，在世界上平均已經(jīng)達(dá)到了80%,。

要說(shuō)民眾最常見(jiàn)的，那就是城市燃?xì)馐聵I(yè)了,，生產(chǎn)并入管道,，就能夠在家里日常使用天然氣了，很多家庭已經(jīng)使用上了天然氣,，特別是那些新樓房,，用天然氣燒菜、燒水,、包括北方已經(jīng)有燃?xì)夤┡取?/p>

天然氣的應(yīng)用還有很多,，所以對(duì)于天然氣的需求也是很大的，再來(lái)看天然氣的資源儲(chǔ)量,，也要遠(yuǎn)比石油高,，所以發(fā)展出天然氣，能夠讓我們的資源有所保障,，雖然我國(guó)也有豐富的天然氣儲(chǔ)量,，但是也不可避免的會(huì)進(jìn)口，就2020年的數(shù)據(jù)來(lái)看,，中國(guó)進(jìn)口了10166萬(wàn)噸,，超過(guò)了1億噸，而進(jìn)口天然氣一般都是通過(guò)管道和輪船運(yùn)輸,，因此LNG船的建造就變得非常有必要了,。

這也是為什么我們一定要建造屬于自己的LNG船的原因之一。

我國(guó)的造船業(yè)已經(jīng)開(kāi)始位列世界前列,，并且訂單甚至超過(guò)了日韓兩國(guó),，因此想要建造LNG船，最大的問(wèn)題,，就是特殊材料的問(wèn)題了,，一般的設(shè)計(jì)構(gòu)造、技術(shù),、材料都能夠研制出來(lái),，但是特殊材料，還真不好說(shuō),。

而LNG船上使用的特殊材料,，就不得不說(shuō)殷瓦鋼了，這是一種鎳鐵合金,，他之所以會(huì)成為L(zhǎng)NG船上的特殊材料,，是因?yàn)樗鼰崤蛎浵禂?shù)極地的特點(diǎn)，它能在很寬的溫度范圍里保持固定的長(zhǎng)度,，因?yàn)樗娜菑椥韵禂?shù)實(shí)際上是零,。

前面說(shuō)了LNG船需要在零下163攝氏度的情況下進(jìn)行運(yùn)輸，如果沒(méi)有殷瓦鋼這個(gè)特殊的材料,，就很難在恒定溫度下運(yùn)輸天然氣了,，很少有材料能夠抗住這么低的溫度，在這樣的超低溫環(huán)境下,，有了殷瓦鋼的存在,，就能夠仿制船體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)冷裂的情況，增添了極大的安全性,，將密封性也掌控了,，這樣特殊的性能，決定了他成為制造LNG船中不可缺少的一項(xiàng),。

幸運(yùn)的是,，中國(guó)只用了4年，就突破了這項(xiàng)技術(shù)難關(guān),，打破了法國(guó)40年的技術(shù)壟斷,，甚至美國(guó)都來(lái)上門(mén)求購(gòu)，可見(jiàn)殷瓦鋼這項(xiàng)技術(shù)有多重要了,，如果沒(méi)有殷瓦鋼,，我們將要面臨的問(wèn)題還不少呢。

比如說(shuō)我們想要建造LNG船,，就意味著必須從國(guó)外進(jìn)口殷瓦鋼,，會(huì)不會(huì)進(jìn)口給我們是一回事兒,，能夠進(jìn)口，那進(jìn)口的價(jià)格也一定會(huì)很高,，就會(huì)很大程度上增加建造成本,，而LNG船的本身造價(jià)就不低，再者技術(shù)在他國(guó)手上,，被“卡了脖子”,，那么我國(guó)在發(fā)展LNG船時(shí)，就會(huì)大大受到限制,，所以我們必須要有自己的技術(shù),，才能夠有助于我們自身造船業(yè)的發(fā)展。

截至目前,，LNG船也只有中美日韓和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家能夠建造,，合起來(lái)一共也只有13家船廠，我們中國(guó)能夠建造,，也就意味著我們也能夠接到其他國(guó)家的訂單,，這樣一來(lái)也成為了增加經(jīng)濟(jì)的項(xiàng)目之一。

這不,，LNG船也有著好消息傳來(lái),，我國(guó)滬東中華造船廠和法國(guó)GTT一起聯(lián)合研發(fā)的全球新一代“長(zhǎng)恒系列”17.4萬(wàn)立方米液化天然氣運(yùn)輸船，通過(guò)了國(guó)際認(rèn)可,，并獲得了四家國(guó)際著名船級(jí)社頒發(fā)的船型設(shè)計(jì)通用認(rèn)可,、入級(jí)預(yù)先認(rèn)可等證書(shū)。

長(zhǎng)恒系列船型的出現(xiàn)也意味著我國(guó)在LNG船的研發(fā)設(shè)計(jì)從跟跑到領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)換,，對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō),，那是意義重大，很快我們將能夠見(jiàn)到實(shí)船建造的狀態(tài),，期待它的完美亮相,。