比亞迪是國產(chǎn)汽車自主品牌的一員。不同于奇瑞,、吉利,，比亞迪從電池行業(yè)進入汽車行業(yè)，所以一開始就具備了新能源汽車的基因,。

與其他國產(chǎn)自主品牌不一樣的還有,，比亞迪一路走來，是被消費者要求最多的公司,，這些要求說起來很有意思,，沒有集中在質(zhì)量、價格方面,，而是集中在外形,、車標(biāo)，在DMI車型一炮打響以后,，消費者的要求只剩下一個,，那就是產(chǎn)能。

一路走來,，從要求換車標(biāo),，到要求換設(shè)計師，再到要求產(chǎn)能,，正好同步著比亞迪的一次次進步,。

可以說比亞迪進入汽車行業(yè)的起點并不低，在2003年收購秦川汽車后,，憑借一款沒有明顯短板的F3走向大江南北,。

然而，伴隨著比亞迪的發(fā)展，消費者對比亞迪提出了更多的要求,。

在第一次將藍白橢圓形車標(biāo)更換為BYD字母車標(biāo)以后,，很多消費者對此耿耿于懷，甚至有些消費者親自動手,，為比亞迪設(shè)計車標(biāo),，有些看上去還真不錯。很多消費者放言,，“不換車標(biāo),，不買比亞迪”。

除了吐槽車標(biāo),，消費者對比亞迪最大的不滿就是外形,。一段時間流行著這樣一句話：“比亞迪和好車之間就差一個設(shè)計師”。

不知道是不是這句話提醒了比亞迪,，比亞迪還真請來了前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格,，由他主持，為比亞迪帶入了全新的龍臉設(shè)計元素,，將比亞迪的顏值提升了一個層次?，F(xiàn)在的比亞迪，再也沒有人說顏值不夠的了,。

從吐槽車標(biāo),，到吐槽外形，反映了消費者的心理：比亞迪性價比高,，但美中不足的是外形和文化積淀,，讓消費者接受還需要一個過程。

吐槽在升級,，現(xiàn)階段消費者對比亞迪最大的不滿，就是產(chǎn)能不足,，造成消費者訂車后等待時間太長,。這種大規(guī)模的等待，原來只發(fā)生在豪華品牌,，對于國產(chǎn)自主品牌還是第一次,。

消費者開始忽略了車標(biāo)，接受了外形,，唯一的不滿就是產(chǎn)能,。從消費者對比亞迪的要求一步步的變化，我們也看到了比亞迪一次次的進步,。

新能源汽車升級換代的市場瞬息萬變,，機會給了那些專注于技術(shù)研發(fā)和生態(tài)建設(shè)的企業(yè)。作為普通消費者,，當(dāng)然期望比亞迪始終堅持技術(shù)第一,，讓國內(nèi)消費者有更多的選擇,。