|
2021年，關(guān)于航天方面的消息實(shí)在有點(diǎn)多,，怪不得有人直接說,，2021年是“航天年”，仔細(xì)一想還真有道理,，中國天問一號(hào),，中國祝融號(hào)火星車，中國嫦娥5號(hào),，中國空間站,，美國毅力號(hào)火星車，國際空間站,，還有藍(lán)色起源和銀河維珍的載人飛船,。 實(shí)際上，飛行在外太空中的飛船遠(yuǎn)不止這些,，有圍繞著木星飛行的朱諾號(hào)飛船,，飛向遙遠(yuǎn)小行星的日本隼鳥2號(hào)飛船，載著小行星礦物的美國采礦飛船,，飛在柯伊伯帶的新視野號(hào)飛船,。
而在8月11日左右，將有兩艘人造飛船幾乎同時(shí)飛掠金星,，僅相距57.5萬公里,，為什么說是幾乎同時(shí)的？因?yàn)樗鼈冿w越金星前后相差33個(gè)小時(shí),。你或許會(huì)感到奇怪,，兩艘飛船為什么要這么做呢？ 那么我就來簡單科普一下,，一個(gè)是由歐洲航天局（ESA）和美國航天局（NASA）聯(lián)合打造的太陽軌道飛行器（Solar Orbiter）,，另一個(gè)是BepiColombo，真還不知道它的中文名字叫什么,，就叫它貝皮科倫坡號(hào)吧,，貝皮科倫坡由歐洲航天局和日本航天探索局（JAXA）。
太陽軌道飛行器 太陽軌道飛行器,，顧名思義,，專門用來探測(cè)太陽,，是繼美國帕克太陽探測(cè)器后，專門用來探測(cè)太陽系內(nèi)層的人造飛船,。 太陽系中的八大行星都是沿著黃道面圍繞著太陽旋轉(zhuǎn),，所以，我們的地面望遠(yuǎn)鏡或地球軌道衛(wèi)星只能看到太陽的赤道地區(qū),，但卻始終無法觀測(cè)到太陽的兩極地區(qū),。
現(xiàn)在，太陽軌道飛行器發(fā)射的目的就是為了來到太陽的兩極地區(qū),，從上方觀測(cè)太陽，從太陽兩極地區(qū)觀測(cè)太陽,，這非常重要,，能夠更精準(zhǔn)地建模，可用來預(yù)測(cè)太空天氣事件,。 通過兩極地區(qū)觀測(cè)太陽,，或許能幫我們解開困惑了幾十年的難題，為什么太陽最大和最小活動(dòng)期之間相隔11年,，從上方觀察太陽磁場,，或許可以找到太陽磁場變化的規(guī)律。 太陽軌道飛行器在發(fā)射的時(shí)候,，是沿著太陽系黃道面飛行,，但為了來到太陽的上方，利用金星和地球的引力脫離了黃道面,，首次向科學(xué)家提供太陽兩極的圖像,。
所以太陽軌道器每隔一段時(shí)間就會(huì)接近金星一次，通過金力引力來改變飛行方向,，從而達(dá)到脫離黃道面的目的,，通過水星軌道，進(jìn)而來到太陽的上方,，使用4臺(tái)可以遙感觀測(cè)的儀器來觀測(cè)太陽,。 2020年7月21日，美國宇航局對(duì)外發(fā)布了太陽軌道飛行器在最近距離拍攝的太陽照片,。照片顯示,，日冕中充滿了成千上萬的小型太陽耀斑，極紫外成像儀首席科學(xué)家稱之為“營火”,。
過去唯一去過太陽兩極的人造飛船是尤利西斯探測(cè)器,，1990年發(fā)射，2009年在結(jié)束使命之前,，圍繞著太陽飛行了三周,，甚至比水星更接近太陽,，當(dāng)時(shí)沒有誰比它更接近了。 貝皮科倫坡號(hào)探測(cè)器 貝皮科倫坡號(hào)是一枚水星探測(cè)器,，造價(jià)達(dá)20億美元,，目的為了探測(cè)距離太陽最近的水星，為了追上47.89公里每秒的水星,，ESA和JAXA制定了周密的計(jì)劃,，計(jì)劃用7年零兩個(gè)月的時(shí)間來追星，9次借用多顆行星引力來增加飛行速度和改變飛行方向,，地球,、金星和水星。
借用行星引力來增加速度,，在航天領(lǐng)域中很常見,，旅行者1號(hào)，旅行者2號(hào),，還有新視野號(hào),，它們?cè)陔x開太陽系九大行星前，都經(jīng)過了多顆行星,，尤其是體積巨大的木星和土星,，超強(qiáng)引力可以讓飛船速度增加20公里每秒。
貝皮科倫坡號(hào)于2018年10月20日發(fā)射,，2020年4月10日飛掠地球,，2020年10月15日首次飛掠金星，2021年8月11日第二次飛掠金星,，而現(xiàn)在快到了貝皮科倫坡號(hào)第二次飛掠金星的日期了,。
此次飛掠完金星之后，將開始飛掠水星,，按照原計(jì)劃,，2021年10月2日首次飛掠水星，2022年6月23日第二次飛掠水星,，2023年6月20日第三次飛掠水星,，2024年9月5日第四次飛掠水星，2024年12月2日第五次飛掠水星,，2025年1月9日第六次飛掠水星,，然后在2025年12月5日切入水星環(huán)繞軌道，與水星結(jié)伴飛行,。
總結(jié) |
|
|
