在我們固有的印象中，進(jìn)藏的線路好像只有八條：新藏線,、青藏線,、唐蕃古道、川藏北線,、川藏南線,、滇藏線、丙察公路,、中尼友誼公路,。人們常說“條條大道通羅馬”，那么進(jìn)藏除了這八條路,，還有別的選擇嗎,？答案是肯定的，可是不常有人走過的道路,，并非坦途,，而是崎嶇險道,。

追溯歷史，前往西藏的道路還有這樣三條,，不過在介紹這三條道路前,，一定要提到難以逾越的天險——昆侖山。

昆侖山阻隔在新疆和西藏之間,，綿延2500公里,，昆侖之高之雄壯，難以征服,，即便現(xiàn)在的新藏公路都避開了這座高山,，但是追溯歷史，古人難以勘測,，無法衡量自己所面對的艱難,，依靠著愚公移山般的意志，硬生生開辟了三條道路連接兩地,。

一條是昆侖山西部,，從新疆的塔里木前往西藏，翻越了克里陽達(dá)坂的克里陽古道,，一條是同在西側(cè),，翻越了桑珠達(dá)坂的桑珠古道，最后一條就是穿過了昆侖山中部,，從新疆于田前往羌塘藏北草原,，距離最短、最險峻的一條線路——克里雅古道,。

這條道路的艱難,，不僅僅體現(xiàn)在海拔（全程多處需要翻越五千多米的山口），更多的是地質(zhì),、地形復(fù)雜,，環(huán)境惡劣，曾讓絲路盜匪橘瑞超（日本凈土真宗本愿寺派僧侶,，著名的佛教遺跡探險家）滑鐵盧,，古道上遺留著野生動物的骨骸，分布著活火山,，還有湍流,、絕壁，甚至可以媲美四大無人區(qū),，其險要可想而知,。

曾經(jīng)先遣連的隊伍，原本有136人,，計劃從克里雅古道進(jìn)入藏北,，其中63人犧牲,，甚至有一日就為11位烈士舉行了葬禮，原本計劃要在克里雅古道的基礎(chǔ)上修建連接新藏的公路,，卻又在工程初始階段火山爆發(fā),，克里雅古道中的硫磺達(dá)坂就是因為火山噴發(fā)硫磺味道濃重而得名。

因此天險第九線,，除了難得一見的野生動物,，震撼的羌塘無人區(qū)，還有偉大的英雄足跡,，如今,，這條小眾線路也成了一些越野、旅行愛好者的目的地,。

那么想要穿越克里雅,，需要做什么準(zhǔn)備,，有哪些注意事項呢,？

首先，選擇合適的車輛（帶低速四驅(qū)的硬派越野,，更換越野胎）,，有車輛也需要進(jìn)行相應(yīng)的改裝，另外就是去高海拔地區(qū)的幾個常規(guī)點：準(zhǔn)備治療,、緩解高反的藥物,，從普魯村出發(fā)的幾十公里后，海拔就會大大提升,，從原本的一千多米到三五千米,，很容易在這個時候就出現(xiàn)高反的情況，注意天氣變化,，攜帶御寒的衣物,；其次是切勿單人單車，建議至少兩三輛車組隊前往（包括和我們一起出行的隊員,，我們也都會勸退單人單車自駕到隊員,，即便是多年駕齡的越野“老司機(jī)”也不可以）；選擇好時間,，十一月到次年三月大雪多,，氣溫低，道路難行,，夏季降水多,，路面狀況差，且塌方可能性大,，前不久就在八月底,，我們?nèi)タ死镅诺年犖榫捅粩嗦纷钃?，調(diào)整了行程，因此建議在3月中下旬到5月,，以及9,、10月份穿越；另外要準(zhǔn)備充足的燃油,，因為地勢落差大,，路面難行，耗油量也大,，安裝副油箱或是準(zhǔn)備備用油桶就格外重要了,；還有其他物資，一方面是無人路段多,，一定要準(zhǔn)備好足夠的飲用水,、食物，且呼叫車輛援救困難,，自行準(zhǔn)備一些維修,、脫困設(shè)備，且因為沒有信號,，也需要準(zhǔn)備衛(wèi)星電話,，以備不時之需。

以下為我們包含克里雅古道的路線,，供大家參考（線路A,、B兩段主要是探秘三江源和藏東冰川，在此不做展示）：

C段行程：阿里中線+岡仁波齊轉(zhuǎn)山+克里雅古道穿越

第十五天：拉薩-羊卓雍錯-江孜-日喀則-拉孜

第十六天：拉孜-昂仁-薩嘎-仲巴-瑪旁雍錯-塔爾欽

第十七天：塔爾欽-岡仁波齊轉(zhuǎn)山第一天-止熱寺/不動地釘

第十八天：岡仁波齊轉(zhuǎn)山第二天-轉(zhuǎn)山結(jié)束后從阿里中線至亞熱鄉(xiāng)

第十九天：亞熱鄉(xiāng)-雄巴鄉(xiāng)-改則縣城

第二十天：改則-先遣鄉(xiāng)（再走進(jìn)藏先遣連英雄之路）-美馬措

第二十一天：美馬措-邦達(dá)錯-克里雅古道（根據(jù)行程進(jìn)度選擇露營地點）

第二十二天：克里雅古道-普魯村-于田縣

第二十三天：于田-若羌/花土溝

第二十四天：若羌/花土溝-敦煌