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這條景觀大道其中的精華——新藏線段,，從葉城開始,，一天之內(nèi)就需要從海拔1300米的葉城上升到五千多米的麻扎大坂，第二天再翻過5300多米的界山大坂后又只能停留在4200多米的阿里首府獅泉河,，缺氧和多變的氣候,，對幾乎所有旅行者的身體素質(zhì)而言都是極大的挑戰(zhàn)和考驗。
但這條世界級的景觀大道,，穿越舉世聞名的昆侖山,、喀喇昆侖山、崗底斯山,、喜馬拉雅山,，翻越16個冰達坂，全線經(jīng)過很多“無人區(qū)”,，穿過著名的阿克賽欽地區(qū),，平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最險,、環(huán)境最惡劣的高原公路,。
雖然艱險，但這條公路可以仰望世界上幾乎所有的頂級雪山,，珠穆朗瑪峰,、喬戈里峰、干城章嘉峰,、洛子峰,、馬卡魯峰、卓奧友峰,、道拉吉里峰,、馬納斯魯峰、安納普爾那峰,、希夏邦馬峰....
可以領略世界上幾乎所有碧玉湛藍的湖泊,，拿日雍措、普莫雍錯,、瑪旁雍錯,、羊卓雍錯、沖巴雍錯,、佩枯措,、嘎拉錯、多慶錯,、拉昂錯,、班公錯、龍木措.....
可以在海拔5000的高寒地帶和海拔1000多的深溝中來回穿梭,，體會一日四季的自然奇觀,，領略喜馬拉雅山脈中那些迷人的深溝,，察隅溝、墨脫溝,、扎日溝,、玉麥溝、勒布溝,、亞東溝,、陳塘溝、絨轄溝,、樟木溝,、吉隆溝、札達溝......
Day1，葉城——三十里營房,，370KM,，車程7-8個小時。如果是從喀什出發(fā),，第一天也是可以趕到三十里營房的,。 第一個挑戰(zhàn)是海拔3150米的庫地達坂（連猴子都爬不上去的雪山），雖然海拔不高,，但卻是全程最爛的一段,，彎多路爛,，不時有大貨車，對駕駛技術是個考驗,。  第二段是海拔4969米的麻扎達坂（麻扎維語中墳墓的意思）,，第一次抵達5000米海拔的達板時著實有些興奮，緊接著4909米的黑卡子達板,，之后,，抵達海拔3780米的三十里營房住宿。 三十里營房是皮山縣賽圖拉鎮(zhèn)的政府駐地,，實際距離皮山縣有400多公里之遠,，這是阿克賽欽地區(qū)內(nèi)新藏線上的重要交通節(jié)點。也是抵達阿里前,，條件相對較好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)了,。 沿著喀拉喀什河前行一個半小時，可以到全軍海拔最高（5380米）的邊防哨所——神仙灣哨所,，所以老板將三十里營房上最大最豪華,，客房條件最好的旅館也取名為神仙灣了，260塊一晚,，住宿條件嘛只能保證床單是白的,，有電熱毯。吃飯的價格還是相當感人,，覺得肉疼就泡碗方便面湊合一下吧,。（老板的訂房電話在菜單上） Day 2，三十里營房——獅泉河,，700KM,，11-12小時，也可選擇住在日土,，方便第二天深入體驗班公湖,。 這是生無可戀的一天，因為路線太長,，所以有些人也會選擇第一天的目的地落在大紅柳灘,，為第二天的行程減少負擔，缺點是海拔比三十里營房更高,，需要更好的身體適應能力,。為了趕路，天沒亮就出發(fā)了,，也不知道途經(jīng)多少雪山和達板,，就在興都庫什山脈、喀拉昆侖山脈,、昆侖山脈間翻越一個接一個的達板,，當然這也是波瀾壯闊的一天,。 三十里營房到海拔4269米的康西瓦達坂，之后海拔4200米的大紅柳灘,，之后5170米的奇臺達板,，經(jīng)過甜水海（死人溝）后就是著名的界山達板，海拔5347米,，這里是新疆和西藏的交接,，務必下來留念哦。 然后,，正式進入西藏,，翻越5218米的松西達板，途經(jīng)龍木措,，5380的紅土達板,，之后一路下行，抵達今日目的地,，4200米的日土,。（日土縣的住宿條件要差一些，如果介意,，就再往前趕120多公里到獅泉河鎮(zhèn)住宿,，阿里地區(qū)的首府，住宿吃飯條件都要好很多,，海拔與日土不相上下。）
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