天涯海角,，不遠(yuǎn)萬里,，回家過年，是每一位在外漂泊的游子心底最柔軟的一方,。

　　春運(yùn)是春節(jié)前后特有的大規(guī)模人口遷徙現(xiàn)象———游子如箏,，春運(yùn)是線，每一次甜蜜的收線,，便近了家的距離,。

溯源“回家過年”

　　為何過年時(shí)一定要回家？傳說,，“年”是一只兇惡的野獸,，長著四只角四只足，力大無比,，在每年的最后一天,，即“除夕”便會(huì)出來作祟。

　　個(gè)人的力量有限,，無法對付兇殘的年獸,，于是全家人守在一起，等著“年”的來到,，合力把“年”趕走,。所以不論怎么困難，有什么樣的理由,，在外的家庭成員都要趕回,，助一臂之力。

　　現(xiàn)代時(shí)空概念上的“年”,，晚于過年風(fēng)俗,。據(jù)中國最早一部釋義詞典《爾雅》中的“歲名”解釋，“年”在堯稱為“載”、夏稱為“歲”,，商稱為“祀”,，一直到周才稱為“年”。

古代“春運(yùn)”行路難

　　春運(yùn)不光光是現(xiàn)代有,，其實(shí)我國古代就有春運(yùn)。如上文所說,，因?yàn)橹艹瘯r(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)了現(xiàn)代春節(jié)的雛形,，古代的“春運(yùn)”也就隨之應(yīng)運(yùn)而生。不過那時(shí)的春運(yùn)比現(xiàn)在困難,。

　　需要注意的是,，由于古代有“父母在，不遠(yuǎn)游”等封建禮俗思想因素的限制,，人口流動(dòng)的數(shù)量并不大,，距離也不太遠(yuǎn)。其次,，與今天不同的是,，古代春運(yùn)主體并非“外出務(wù)工人員”，而是以朝廷官員和經(jīng)商人士為主,。

　　由于道路建設(shè)落后和交通工具簡單,，許多人因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，根本無法回家過年,。因此,，“回家難”的背后實(shí)是“行路難”，古代春運(yùn)面臨的最大問題自然是交通問題,。

　　在殷商時(shí)期,，就有道路交通的建設(shè)的記載，在安陽殷墟考古中便發(fā)現(xiàn)了大量車馬坑,。秦始皇統(tǒng)一六國后,，修建了四通八達(dá)的全國性公路網(wǎng)，陸路交通水平突飛猛進(jìn),，給“春運(yùn)”提供了便利,。

　　“秦為馳道于天下……道廣五十步，三丈而樹,，厚筑其外,，隱以金椎，樹以青松,?！睋?jù)《漢書·賈山傳》記載,，此馳道寬達(dá)69米。不只路寬,，路旁邊還栽植松樹,。

　　除了馳道，秦朝還有直道,、軌路等,。軌路是用硬木做的，下墊枕木,，馬車行駛在上面,，速度較快。當(dāng)然,，秦代的公路網(wǎng)并不是為當(dāng)時(shí)春運(yùn)的需要而修建的,，而是出于軍事考慮，但它對諸如過年等民間風(fēng)俗的影響,，卻是不容忽視的。

 秦國交通圖

　　古代人的交通工具又是什么呢,？在古代,，春運(yùn)的主要交通工具是人力和畜力。中國最早的人力車是輦,，輦就是轎子的前身,。而長途運(yùn)輸則主要靠畜力車，有馬車,、驢車,、騾車、牛車等,，其中馬車是古代春運(yùn)最主要的工具,。

　　普通人乘坐的交通工具有（音“站”；古代用竹木條做成的車）車,、輜（音“滋”,，古代一種有帷蓋的大車）車等。 車是一種輕便車,，結(jié)構(gòu)簡單,；輜車則是大貨車，送人時(shí)則變成了大客車,。而高官及富商乘坐的是安車,，古代一種通常用一匹馬拉的、可以在車廂里坐乘的車子,。

 《清明上河圖》中記錄的轎子,。

　　因此,，古代人回家過年，能坐車就很不錯(cuò)了,，大多數(shù)人只能靠兩條腿或牲畜代步,，實(shí)現(xiàn)“回家過年”的心愿。

古代春節(jié),，游子回家不易,，那讓我們再看看近現(xiàn)代名家筆下的“春運(yùn)”。在他們的記憶中,，“春運(yùn)”又是怎樣的一番光景呢,？

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梁實(shí)秋：買票難

　　沒有當(dāng)代多樣化的購票途徑，民國時(shí)期想要買到一張火車票只能在窗口排隊(duì),，雖然當(dāng)時(shí)人流量相對不大,，但是車次也不多，因此想買到一張票著實(shí)不易,。梁實(shí)秋曾這樣形容買票的困難情況：“買票的時(shí)候,，氣力稍微虛弱一點(diǎn)的人，就有性命之虞,?！?br>

 民國時(shí)期天津火車站明信片

李同愈、程瞻廬：火車擠

　　即使買了票,、上了車,，恰恰是旅途的開始，臨近年關(guān),，車上依然是人山人海,、擁擠不堪。作家李同愈的小說《平浦列車》中就描寫了當(dāng)時(shí)的“盛況”：

　　“離過年還有一禮拜,，一趟從北平開來的列車剛剛駛?cè)胩旖蜍囌?，還沒停穩(wěn)，月臺(tái)上的乘客就像螞蟻般一擁而上,，每一節(jié)三等車中都擠得滿滿的了,。從來沒見過這樣擠法，連針插不進(jìn)一枝了,。第一批擠上去的是精壯的年輕漢子,，他們的身體像一堆貨物，塞在車廂的走道間,，彼此直著脖子站著,。第二批擠上去的就只好站在靠門口的地方,，把車門都撐住了，沒有法子關(guān)閉,。其余的呢,，就只好擠在車廂外的站臺(tái)了?！?br>
　　同時(shí)期的程瞻廬在文章中的描述更加令人為他捏一把冷汗：

　　“因?yàn)閾頂D的緣故,，我左腳上的襪帶脫了，使一個(gè)金雞獨(dú)立勢,，提起左腳,，把襪帶搭好了，然后踏下,，卻已失去了原有的立足地,；原來我左腳的地盤已被他人占去了。踏在那兒,，是人家的腳背,；踏在這兒，又是人家的腳背,?！?/p>

 舊時(shí)火車上站滿了人。

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冰心：耗時(shí)長

　　1929年12月14日,，農(nóng)歷十一月十四，離春節(jié)還有一個(gè)多月,，冰心準(zhǔn)備從北京回上海過年,。

　　從北京到上海，路程不能算遠(yuǎn),，問題是在1929年冬天,，由于戰(zhàn)爭頻發(fā)，從北京去上海所必經(jīng)的津浦鐵路暫時(shí)被軍隊(duì)占用,，旅客們必須要走海路：先乘火車到天津,，再從天津走海路到浦東，然后再搭乘輪渡過黃浦江,，然后再乘坐無軌電車去上海市區(qū)……

　　冰心在12月18日下午4:50坐上火車,，到了晚上7:00才到天津，出了天津站,，冰心乘坐公交車去飯店休息,，等著第二天上船,。

　　12月19日下午2:30，冰心在天津登上“順天”號輪船,，但是直到當(dāng)天夜里,，這艘船才駛向上海。船上的乘客確實(shí)很多,，每一個(gè)船艙都擠滿了人,，而且許多乘客還帶著孩子，吵罵聲,、喧鬧聲吵得冰心根本難以休息,。

　　12月22日下午6:00，輪船終于?？吭谏虾Ｆ謻|,，這一路上整整用去68個(gè)小時(shí)。如果再算上冰心在天津等船的時(shí)間和在北京等候船票的時(shí)間,，從北京回一趟上海居然花了八九天時(shí)間,。

 高小華《趕火車》記錄了人滿為患的火車站臺(tái)。

沈從文：風(fēng)險(xiǎn)多

　　1934年1月初,，離春節(jié)還有十多天,，沈從文因?yàn)槟赣H的病，選擇回家,。那是他到北京之后第一次回湘西,。一路上，他從北京出發(fā),，坐火車,、汽車、乘輪船,、坐轎子,，把近代古代的交通工具都用了個(gè)遍，花了近半個(gè)月才到家,。在這幾千里的回鄉(xiāng)之路中,，沈從文給妻子寫了很多信，講述了沿途的所見所聞,，這些信件便是1992年出版的《湘行書簡》,。他在信中說：“除了路途遙遠(yuǎn)，一路上也是風(fēng)險(xiǎn)頗多……我抱著你同四丫頭的相片,，若果浪把我卷去,，我也得有個(gè)伴！”

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