各位老司機(jī)肯定有這樣的經(jīng)歷,，冬天開車時(shí)被座椅“凍屁股”,，夏天開車時(shí)被座椅“燙屁股”,而且剛坐進(jìn)去時(shí)最為明顯。夏天長(zhǎng)途開車,，屁股下和后背會(huì)因?yàn)樘珶岢龊?，弄的濕漉漉黏噠噠的。那是因?yàn)樽蔚囊r墊層使用的是海綿發(fā)泡的材料,，就跟大被窩一樣，冬天需要人的體溫來保持暖和,，夏天又不散熱愣是給你捂出痱子來,。

為了增加汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、提升乘客舒適性，座椅攻城獅們開發(fā)出了座椅溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng),。在汽車座椅上應(yīng)用的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)有 風(fēng)扇加熱墊被動(dòng)式通風(fēng)加熱 和 半導(dǎo)體主動(dòng)制冷制熱 兩種,。

▲座椅溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)

▲被動(dòng)式制冷加熱

該方案一般是由加熱墊和風(fēng)扇兩部分單獨(dú)的系統(tǒng)構(gòu)成。

加熱墊的工作原理跟電熱毯差不多,，都是電熱絲通電產(chǎn)生熱量來實(shí)現(xiàn)的,。座椅上的加熱墊是將加熱絲縫在無紡布上，然后再鋪在座椅A面上的,，加熱絲一般有鐵氟龍加熱絲和碳纖維加熱絲兩種,。

▲鐵氟龍加熱絲

▲碳纖維加熱絲

鐵氟龍加熱絲的成本更低，碳纖維加熱絲的成本更高但其有加熱速率更高,，加熱溫度更均勻,。

▲碳纖維的熱成像圖溫度更均勻

風(fēng)扇通風(fēng)的原理是利用電機(jī)扇葉行程吹/吸風(fēng)，透過通風(fēng)循環(huán)帶走濕熱空氣,，起到快速降溫的效果,，提高座椅舒適度。座椅通風(fēng)的布袋有A面布置和B面布置,，風(fēng)扇有吹風(fēng)和吸風(fēng)兩種方案,。使用較多的是B面布置的吹風(fēng)方案。

▲風(fēng)扇通風(fēng)

▲座椅通風(fēng)

▲主動(dòng)制冷制熱

如果說風(fēng)扇加熱墊被動(dòng)式通風(fēng)加熱是我們座椅中的電熱毯+電風(fēng)扇的話,，那么半導(dǎo)體主動(dòng)加熱制冷就是臥室里裝的空調(diào)了,。半導(dǎo)體主動(dòng)加熱制冷原理是利用珀耳帖效應(yīng)制造的熱電器件通電產(chǎn)生吸熱和放熱，風(fēng)扇送出的氣流通過魚熱電器件表面接觸后,。成為冷風(fēng)或熱風(fēng),，冷風(fēng)或熱風(fēng)再導(dǎo)出到座椅表面透出，達(dá)到制冷制熱的效果,。

▲主動(dòng)制冷制熱原理

▲主動(dòng)制冷制熱系統(tǒng)構(gòu)成

珀耳帖效應(yīng)是指當(dāng)有電流通過不同的導(dǎo)體組成的回路時(shí),，除產(chǎn)生不可逆的焦耳熱外，在不同導(dǎo)體的接頭處隨著電流方向的不同會(huì)分別出現(xiàn)吸熱,、放熱現(xiàn)象,。