中國(guó)各處都擁有不少特色摩天大樓、超級(jí)基建,，吸引了不少建筑愛好者們到來(lái)參觀,。特別是深圳的深圳灣體育中心，其東西長(zhǎng)約720米,，南北寬約430米,，總投資約23億元。該建筑線條柔美,、氣勢(shì)磅礴,，展現(xiàn)出年輕人的活力，是深圳的重點(diǎn)城市景觀和公共活動(dòng)空間,。正是這樣,，每天到訪的游客都很多！

其實(shí)除了上海,、深圳這些城市之外,，在我國(guó)其它城市同樣也有著不少“城市第一”的知名建筑！它們不論是建筑造型,，還是建筑體量都非常有代表性,，可以說(shuō)是當(dāng)?shù)氐摹熬逕o(wú)霸”！

這就讓小編帶各位去看一座超級(jí)建筑,，該建筑意義巨大,，工程復(fù)雜,、布局合理，建筑面積約32萬(wàn)平方米,，是重要基建,！

小編要給大家介紹的這處“重要基建”就是位于北京的——北京南站！

北京南站位于北京豐臺(tái)區(qū),，其始建于1897年,，當(dāng)時(shí)稱馬家堡站。后由于城市發(fā)展等原因,，北京南站于2006年5月正式進(jìn)行改造,，并且于2008年8月改造完工重新啟用。

北京南站可以說(shuō)是北京市最重要的城市基建之一,。該建筑面積約32萬(wàn)平方米,，有24條股道、13座站臺(tái),，是北京面積最大,、接發(fā)車次最多的火車站！因?yàn)楸本┠险镜靥幏比A的北京豐臺(tái)區(qū),，這里交通便利,，因此游人大眾前來(lái)這里乘車非常便捷。北京南站甚至有首都“最熱鬧的火車站”之稱,！

北京南站最早可追溯到于1897年開始修建的馬家堡站,；后于1902年，馬家堡站更名為永定門站,；1988年,，永定門站正式更名為北京南站。在這里小編英格蘭杰要特別要介紹一下,，在這數(shù)十年時(shí)間里,，永定門站一直作為北京去往上海、廣州列車的始發(fā)站,。由此可知，北京南站是具有多么重要的地位了,！

北京南站除了地理位置優(yōu)越,、來(lái)往交通便利之外，該站的建筑設(shè)計(jì)也十分有特色,！

北京南站站房外形為橢圓結(jié)構(gòu),，從遠(yuǎn)處看去就像一個(gè)巨型的“飛碟”，十分壯觀,，非常有地方特色,。而從南北兩個(gè)方向看,，則十分像橫向拉伸的祈年殿。

北京南站設(shè)計(jì)融入了古典建筑“三重檐”的傳統(tǒng)文化元素,，中央主站房微微隆起,，東西兩側(cè)各有兩跨鋼結(jié)構(gòu)雨棚。鋼結(jié)構(gòu)雨棚呈灰白色調(diào),，中間嵌有通透采光玻璃,，這樣設(shè)計(jì)的好處是顯而易見的，其中最大優(yōu)勢(shì)是極大地提高了自然的采光率,。

在這里還要特別贊嘆一下鋼結(jié)構(gòu)雨棚的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，其通過(guò)不同規(guī)格的懸垂梁構(gòu)成水波紋扇形形態(tài)，使整個(gè)雨棚形成跌落式的雙曲面,，整體造型與主站房屋面相呼應(yīng),，達(dá)到相互融合的視覺(jué)效果！

北京南站在建設(shè)過(guò)程中,，遇到了無(wú)數(shù)工程上的難題,，攻克了包括軌道層直螺紋連接等世界級(jí)技術(shù)難題。

北京南站的建設(shè)為中國(guó)大型工程項(xiàng)目建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),，為中國(guó)鐵路業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn),。正是這樣，北京南站先后獲得了無(wú)數(shù)建筑獎(jiǎng)項(xiàng),，得到了業(yè)界的一致認(rèn)可,！由此可知，北京南站在群眾心目中是多么出眾了,！

在這里小編英格蘭杰要給大家介紹一下北京南站的布局,，北京南站主體總共有五層，其中地上有2層,，地下有3層,。地下層比地上層還多的車站真是非常罕見，可以說(shuō)是開創(chuàng)了同類火車站的“先河”,！正是因?yàn)閾碛袕V闊的地下空間,，所以北京站的使用面積極為巨大。據(jù)了解,，北京南站約可容納1.05萬(wàn)人同時(shí)候車,。

通過(guò)對(duì)北京南站的了解之后，不得不說(shuō)我們祖國(guó)真是建筑出眾了,，這真是證明了中國(guó)建設(shè)的強(qiáng)大,，是中國(guó)人民聰明智慧的體現(xiàn)！所以我們來(lái)到北京南站乘車,，真是可以非常驕傲的,！