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分享內(nèi)容：混版博世EDC17cv44電路圖講解

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目前制動有很多種,，有排氣制動、缸內(nèi)制動,、液緩,。

今天來講一下排氣制動：

排氣制動是當(dāng)制動時，蝶閥將排氣管堵住,，使廢氣進(jìn)行節(jié)流,，缸內(nèi)廢氣無法正常排出，進(jìn)而增壓對活塞產(chǎn)生一個反沖制動,；如圖中通過68號腳輸出一個24伏火線,，經(jīng)過排氣制動開關(guān)給40號腳送電。

排氣制動閥：

K29號角輸出的電壓給啟動繼電器,、油中有水指示燈和排氣制動電磁閥供電,，他們?nèi)齻€共用腳。但電腦是通過控制K47號角的搭鐵來控制蝶閥的開合,，在一定條件下才會輸出搭鐵,。

搭鐵輸出時間條件：

當(dāng)在打開排氣制動時，K40號角會輸入給電腦版一個24伏的高電位。當(dāng)電腦識別40腳有24伏高電位,，它所判斷的駕駛?cè)藛T處于排氣制動請求中,。搭鐵輸出條件除上述情況外還受車型、系統(tǒng)及要求控制策略等影響,，接下來以車型為例,。

比如濰柴搭鐵需滿足兩個條件：

• 油門開度必須小于0.3%，因為在邏輯上來說,，油門等級比排氣制動的要高,。

  油門開度大于0.3%時，電腦識別處于加速狀態(tài),。即使排氣制動打開也不會有反應(yīng),。除非油門開度小于0.3%時,，排氣制動才能工作

• 滿足發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速通過曲軸和凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器來檢測,。

  當(dāng)檢測轉(zhuǎn)速低于800轉(zhuǎn)以上,，排氣制動不工作,。

  當(dāng)檢測轉(zhuǎn)速超過800轉(zhuǎn)以上，電腦就控制47號表輸出一個搭鐵，引導(dǎo)電磁閥產(chǎn)生磁,，閥芯打開從氣瓶過來的常供氣，直接推動蝶閥產(chǎn)生制動,，從而實現(xiàn)一個排氣制動,。

再比如重汽車需滿足的條件

• 原地試排氣制動沒有反應(yīng)；

• 離合器必須處于結(jié)合狀態(tài)；

• 檔位必須處于帶檔狀態(tài),；

• 車速必須大于20公里以上（車型不同車速不同）,；

• 油門開口要小于0.3%,；

• 發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速要高于800轉(zhuǎn)，這里要注意若低于800轉(zhuǎn)容易導(dǎo)致熄火,。

接下來補(bǔ)充一個小知識：排氣制動電磁閥在數(shù)據(jù)流里如何看,？以濰柴為例：

• 閥芯、供電,、搭鐵沒有問題的情況下,，圖中位置數(shù)據(jù)流里顯示占空比為5%,。

• 當(dāng)在工作時，數(shù)據(jù)流顯示電磁閥的加工（占空）比為95%,。

  如果在看數(shù)據(jù)流，圖中位置顯示百分比為0時，就說明要么正極,，要么負(fù)極，要么閥芯兒出現(xiàn)了問題,，它的開路電壓是低端3.5,，高端24。