中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會16日公布：2021年,，造船業(yè)三大指標(biāo)我國繼續(xù)保持全球第一,，實(shí)現(xiàn)了“十四五”的開門紅。此外,，據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會預(yù)測,，2022年我國造船完工量將超過4000萬載重噸。

為什么老司機(jī)會特別關(guān)注這條行業(yè)新聞,？不僅僅是因?yàn)樗侵袊鴦?chuàng)造的又一個(gè)“世界第一”,，其中4000萬噸這個(gè)數(shù)字，更讓老司機(jī)聯(lián)想翩翩,。

造船總噸位4000萬噸,，意味著什么？美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）去年曾提到,，如今中國造船能力已經(jīng)超過二戰(zhàn)期間位于巔峰時(shí)期的美國,。

“中國在2019年一年建造的船只比美國在二戰(zhàn)中最高峰時(shí)期建造的還要多。美國在二戰(zhàn)期間實(shí)施了緊急造船計(jì)劃,，以支撐在歐洲和亞洲兩個(gè)戰(zhàn)區(qū)的作戰(zhàn),，美國造船業(yè)由此到達(dá)了每年造船1850萬噸的峰值，到戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí),，美國商船隊(duì)的規(guī)模接近4000萬噸,；而2019年中國一年就建造了2300多萬噸的船只,，中國的商船隊(duì)規(guī)模總計(jì)超過3億噸,?！?/p>

美國戰(zhàn)略與國際研究中心援引聯(lián)合國的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，中國在2018年以總噸位計(jì)占全球造船市場的40％,，遠(yuǎn)高于排名第二的韓國25％,。“即使美國在二戰(zhàn)期間（1941-1945年）,，造船總噸數(shù)也不超過4000萬噸 ,。”

老司機(jī)的興趣點(diǎn)在哪里,，大家看出來了吧？

眾所周知,，美國在二戰(zhàn)期間的瘋狂造船速度令軸心國瞠目結(jié)舌,，以著名的自由輪為例，美國造船廠利用流水線作業(yè),，先后建造了2710艘這種萬噸級貨輪,，而德國潛艇使盡全身力氣，也不過才擊沉了215艘,。

巴爾的摩造船廠成批建造的自由輪

以巴爾的摩造船廠為例,，僅這一家造船廠就生產(chǎn)了384艘自由輪，此外還建造了94艘體型更大,、速度更快的“勝利號”,，以及45艘兩棲登陸艦。

德國海軍司令鄧尼茨不得不承認(rèn),，在同盟國商船制造噸位和德國潛艇擊沉噸位的競賽中,，美國硬是顛覆了“毀滅比建造更容易”的說法，取得了大西洋絞殺戰(zhàn)的勝利,，并為盟軍在歐洲和亞洲戰(zhàn)場的勝利奠定了堅(jiān)實(shí)的物資基礎(chǔ),。

對于當(dāng)時(shí)的日本海軍而言，伴隨著美國造船工業(yè)的火力全開,，戰(zhàn)爭中后期美國海軍陸續(xù)服役的上百艘艦隊(duì)航母和護(hù)航航母,，更足以讓日本海軍在太平洋戰(zhàn)爭前期取得的那些“輝煌戰(zhàn)績”瞬間失色。

老司機(jī)回顧美國造船業(yè)的顛峰時(shí)刻,，只是為了證明“造船總噸位達(dá)到4000萬噸”是什么概念——它足以成為戰(zhàn)爭進(jìn)程中的決定性因素之一,。

而這次中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布“中國預(yù)計(jì)在2022年將建造超過4000萬載重噸船只”的消息，意味著中國一年內(nèi)的造船總噸位,，將相當(dāng)于美國在二戰(zhàn)中所有造船噸位之和,！

當(dāng)然,，嚴(yán)格意義上說，載重噸和船舶總噸位的概念定義還略有差別,，但4000萬這個(gè)數(shù)字,，至少可以充分說明中國造船能力的巨大優(yōu)勢。

公開報(bào)道顯示,，中國造船業(yè)不但能建造普通的散貨船和集裝箱船,，也能建造高端的豪華郵輪，或者是那些技術(shù)要求極為苛刻的液化氣船和化學(xué)品船,，即便是功能強(qiáng)大的各種海上作業(yè)或工程船,，同樣不在話下。

這意味著中國造船業(yè)已經(jīng)掌握了頂級船舶建造技術(shù),。

西方媒體認(rèn)為,，中國驚人的造船能力完全有能力轉(zhuǎn)化為中國海軍的快速擴(kuò)張，從而成就中國新型作戰(zhàn)艦艇“下餃子”式的服役速度,。CNN就鼓吹說,，“中國海軍的戰(zhàn)力只花了20年就增長超過3倍，正以驚人的速度建造現(xiàn)代化艦艇,、潛艇,、航母、兩棲攻擊艦,、彈道導(dǎo)彈潛艇,、極地破冰船等，成為足以支配全球的海軍規(guī)模,?！?/p>

中國海軍的發(fā)展速度讓西方震驚

對于“中國海軍規(guī)模世界最大”的問題，老司機(jī)之前已經(jīng)澄清過多次——目前我們與美國海軍相比,，在大型艦艇方面仍有相當(dāng)明顯的差距,。但老司機(jī)今天想說的是，中美造船能力正在 “此消彼漲”,。

美國國會眾議院的議員羅布·維特曼公開表示,，二戰(zhàn)期間，美國擁有大量的,、非常充沛的工業(yè)基礎(chǔ)和人工潛力,，這讓美國能夠把汽車、客機(jī)和輪船迅速變成坦克,、戰(zhàn)斗機(jī)和航母等“戰(zhàn)爭必需品”,。但現(xiàn)在已經(jīng)完全不一樣了，美國的工業(yè)潛力已經(jīng)連續(xù)很多年發(fā)生了退化,。美國海軍現(xiàn)有4個(gè)軍工造船廠,，均建于19世紀(jì)至20世紀(jì),。對于大型軍艦和潛艇來說，船塢是必不可少的維修設(shè)備,。美國海軍船塢老化問題嚴(yán)重,，工作效率低、維修保障能力差,，甚至已不適合維護(hù)美國海軍新型艦艇,。2000年至今，美國造船業(yè)流失超過2萬名技術(shù)工人,，不少10萬噸級的船塢被迫廢棄,。

換句話說，以美國造船廠目前的維修和保養(yǎng)能力,，維持現(xiàn)有艦隊(duì)尚且困難,，何況未來要維護(hù)數(shù)量更加龐大的海上艦隊(duì)。

美國日益衰落的造船能力,，注定了美國海軍整體能力未來將逐步下滑,。

而今天中國造船工業(yè)的蓬勃發(fā)展速度，讓我們看到了未來趕超的希望,。