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 某輪 主 空 壓 機(jī)，型 號(hào) HD40W,，排 量 47 m3/h,，壓 力30 bar，轉(zhuǎn)速 1 000 r/min，功率 10.9 KW,，淡水冷卻,。該空壓機(jī)自投入使用后工作穩(wěn)定，但近年來(lái)滑油乳化且越來(lái)越嚴(yán)重,， 盛夏空氣潮濕時(shí)甚至新滑油使用兩天就乳化,，不得不經(jīng)常更換滑油。這不僅浪費(fèi)滑油和增加工作量,，而且易燒損軸瓦甚至損壞曲軸,。
乳化，指兩種液體充分混和成為乳狀液,?；团c水本來(lái)不會(huì)乳化；但若有某些具有兩親性質(zhì)的物質(zhì)吸附并富集在油水界面上,，就可能改變界面狀態(tài)（降低界面張力）,，增加其表面活性，一種液體離散為許多微粒分散于另一種液體中,，從而導(dǎo)致乳化,。這些能增加兩種液體表面活性并使它們?nèi)榛奈镔|(zhì)稱(chēng)為乳化劑。能導(dǎo)致滑油與水乳化的乳化劑種類(lèi)很多,， 而且導(dǎo)致滑油與水乳化所需乳化劑的量很少,， 很難確定該乳化劑的成分，只能從導(dǎo)致滑油乳化的水分來(lái)源分析,。
根據(jù)該型空壓機(jī)的結(jié)構(gòu),， 滑油中的水可能有兩個(gè)來(lái)源，一是缸套冷卻水泄漏,，一是曲拐箱內(nèi)空氣凝水,。經(jīng)打開(kāi)油底殼反復(fù)檢查， 未發(fā)現(xiàn)缸套密封圈破損和缸套裂紋漏水,，可排除缸套冷卻水漏泄,。
空壓機(jī)機(jī)殼內(nèi)的空氣冷凝水——— 設(shè)：夏季海面空氣壓力 0 MPa（同標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力，以下壓力均為表壓力）,，夏季海面相對(duì)濕度 φ = 60%（一般高于 60%），夏季機(jī)艙平均空氣溫度 t = 30 ℃（夏季機(jī)艙平均氣溫一般都高于 30 ℃）,。
由圖 1（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下濕空氣焓熵圖）可知,，從空氣相對(duì)濕度 60%和夏季機(jī)艙平均空氣溫度 30 ℃（對(duì)應(yīng)圖中“A”點(diǎn)），冷卻到開(kāi)始凝水的相對(duì)濕度 100%（對(duì)應(yīng)圖中“B”點(diǎn)）,，是一條空氣含濕量不變的垂線(xiàn),，B 點(diǎn)對(duì)應(yīng)的大氣露點(diǎn)溫度 td 是 22 ℃；再根據(jù)壓力露點(diǎn)和大氣露點(diǎn)換算圖（見(jiàn)圖 2）,，大氣露點(diǎn)溫度 td = 22 ℃,， 對(duì)應(yīng)曲拐箱壓力 0.1 MPa 的斜線(xiàn),，可查得壓力露點(diǎn)溫度 Td 是 33 ℃。
由此可見(jiàn),，機(jī)艙相對(duì)濕度 60%的空氣進(jìn)入曲拐箱后,，壓力達(dá)到 0.1 MPa，則大氣露點(diǎn)變得與壓力露點(diǎn)溫度 Td 相等（33 ℃）,，略高于曲拐箱缸體冷卻溫度（30 ℃），曲拐箱必然凝水,?？梢?jiàn)，影響曲拐箱凝水的,，有空氣濕度、曲拐箱溫度,、曲拐箱壓力等三個(gè)因素,。 （1） 空氣濕度空氣濕度越大越容易凝水。該空壓機(jī)出現(xiàn)滑油乳化的近年來(lái),，空氣濕度與以往不會(huì)有大變化，不是故障的主要原因,，只是夏季空氣濕度大更容易凝水。 （2） 曲拐箱溫度曲拐箱溫度越低越容易凝水,。曲拐箱溫度,，主要取決于環(huán)境溫度,，包括冷卻水溫度、機(jī)艙溫度等,。該空壓機(jī)出現(xiàn)滑油乳化的近年來(lái)， 機(jī)艙溫度和冷卻水溫度與以往也沒(méi)有大的變化,，不是故障的主要原因。 
（3） 曲拐箱壓力曲拐箱壓力越高越容易凝水,。氣體含濕量（絕對(duì)濕度）不變,，壓力越高，相對(duì)濕度越大,，露點(diǎn)越高（或,，露點(diǎn)隨壓力升高而升高）。曲拐箱壓力取決于氣缸/活塞漏泄和曲拐箱透氣,。氣缸/活塞漏泄不可避免,，當(dāng)然也不應(yīng)超出限度。曲拐箱透氣,，檢查發(fā)現(xiàn)透氣口是一個(gè)單向球閥： 根據(jù)前面利用圖 1 和 圖 2 的分析， 若曲拐箱內(nèi)相對(duì)濕度 60%空氣壓力達(dá)到0.2 MPa,，大氣露點(diǎn)溫度 td = 22 ℃,，按圖 2 對(duì)應(yīng)曲拐箱壓力 0.2 MPa 的斜線(xiàn)， 可查得壓力露點(diǎn)溫度 Td 是 38 ℃,，高出缸套冷卻水溫度（30 ℃）更多，曲拐箱凝水會(huì)更多。
該設(shè)備投入使用的前幾年,， 缸套/活塞環(huán)磨損少,，竄氣少,，能及時(shí)排出,，曲拐箱壓力不高，所以凝水少,。隨著缸套/活塞環(huán)磨損增加,，竄氣多了,，又不能及時(shí)排出,，導(dǎo)致曲拐箱壓力增高,，具備了生成凝水的條件,。取下原透氣口單向閥的球,，油底殼滑油換新，使用500 小時(shí)滑油無(wú)乳化,。由此證實(shí)以上分析正確。
改進(jìn)透氣口裝置,。 封堵曲拐箱原透氣口，新裝一透氣彎管（見(jiàn)圖 3）,，開(kāi)口處加裝一個(gè)鐵絲網(wǎng)罩（據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)建議近孔 1 mm ×1 mm）以防雜物被吸入，增強(qiáng)透氣效果,，防止曲拐箱壓力過(guò)高,。
及時(shí)換新磨耗超標(biāo)的缸套和活塞環(huán)，減少竄氣,。 還可適當(dāng)提高冷卻水進(jìn)機(jī)溫度（略高于 33 ℃）?？墒謩?dòng)調(diào)節(jié)減少冷卻海水流量,；或者就近從其他設(shè)備冷卻海水出水引一路作為空壓機(jī)冷卻水。
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