飛行員因CVD導(dǎo)致飛機(jī)損失很罕見(jiàn)，飛行員在飛行中喪失能力也很少見(jiàn),。然而,，確實(shí)會(huì)發(fā)生飛行員喪失能力導(dǎo)致飛機(jī)事故和死亡。文中指出,，關(guān)于飛行員,，在確保空中安全的執(zhí)照要求方面缺乏標(biāo)準(zhǔn)化,。盡管當(dāng)局有在努力統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，以改善心血管風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的共識(shí)，但評(píng)估飛行員心血管事件風(fēng)險(xiǎn)的方法多種多樣,，在不同的轄區(qū),，向當(dāng)局報(bào)告醫(yī)療狀況的要求也不盡相同。

與飛行員相比,，宇航員對(duì)飛行器的控制要求更低,。數(shù)據(jù)顯示，宇航員與普通人群的CVD發(fā)病率相似,，沒(méi)有報(bào)告在太空飛行中CVD導(dǎo)致的死亡,。然而，有證據(jù)表明,，空間探索增加了CVD的終生風(fēng)險(xiǎn),，宇宙輻射是對(duì)宇航員健康的最大影響。未來(lái),，隨著商業(yè)太空旅行和太空旅游的到來(lái),，宇航員的職業(yè)管理可能會(huì)增加。Iain T Parsons博士說(shuō)：“對(duì)太空游客負(fù)有'任務(wù)責(zé)任’的合格宇航員可能需要更嚴(yán)格的篩查,，因?yàn)橄鄬?duì)外行人,，宇航員的心臟事件可能更具災(zāi)難性。但這取決于運(yùn)載工具,、計(jì)劃行程以及自動(dòng)化程度,。我預(yù)計(jì)，未來(lái)的安全模式將以航空優(yōu)先權(quán)為基礎(chǔ),，每次飛行任務(wù)需要配備兩名合格的宇航員,。”

潛水會(huì)對(duì)心血管系統(tǒng)造成獨(dú)特的壓力,，包括運(yùn)動(dòng),、壓力變化(高壓氧)、寒冷和潛水的心理壓力等。持續(xù)潛水與高血壓和缺血性心臟病相關(guān),。2016年4月,，國(guó)際潛水承包商協(xié)會(huì)（ADCI）共識(shí)指南開(kāi)始建議使用弗雷明翰風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分（FRS）對(duì)商業(yè)潛水員進(jìn)行年度心血管風(fēng)險(xiǎn)分層。將中等風(fēng)險(xiǎn)潛水員重新分類(lèi)為低風(fēng)險(xiǎn)潛水員,，從而延長(zhǎng)潛水員的職業(yè)生涯,，同時(shí)限制額外測(cè)試的需要和不利的操作影響?；加袊?yán)重室性心律失?；蜻\(yùn)動(dòng)性心律失常的患者應(yīng)在允許潛水前接受心臟壓力測(cè)試。在先天性長(zhǎng)QT綜合征患者中,，游泳或潛水可誘發(fā)潛在的致命性室性心律失常,。

由于環(huán)境的原因，登山者面臨心血管和肺部系統(tǒng)的多種生理挑戰(zhàn),。包括氣壓降低和隨后的缺氧,、運(yùn)動(dòng)、脫水,、飲食和新陳代謝的改變,、熱應(yīng)激、體溫過(guò)低,、暴露在增加的紫外線(xiàn)輻射下以及伴隨身體危險(xiǎn)(跌倒,、雪崩)或沖突的情緒壓力。這些因素可能使已知或隱匿的CVD惡化,，更可能由于遠(yuǎn)離先進(jìn)的醫(yī)療護(hù)理而導(dǎo)致不良結(jié)果,。

緊急救援人員的職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)取決于角色。環(huán)境因素包括熱應(yīng)激(厚重的衣服和個(gè)人防護(hù)裝備),，有害氣體和化學(xué)物質(zhì)(一氧化碳和其他有毒化學(xué)物質(zhì)),，用力(負(fù)重，跑步),，以及角色的情感需求,。眾所周知的24小時(shí)輪班工作對(duì)心血管健康的有害影響更加劇了這種情況。

對(duì)于消防員來(lái)說(shuō),，CVD是最常見(jiàn)的死亡原因,，在過(guò)去的二十年中，這一趨勢(shì)有所增加,。心臟病發(fā)作和心源性猝死占現(xiàn)役消防員死亡的45%,，主要發(fā)生在滅火任務(wù)期間。Parsons博士評(píng)論說(shuō),，以消防員為例，救火的行為與冠心病有關(guān),。目前,，消防工作會(huì)檢查心血管健康,，但不同國(guó)家的測(cè)試有很大差異。

醫(yī)生和護(hù)士的CVD水平可能低于普通人群,，但與工作有關(guān)的接觸可能會(huì)加劇現(xiàn)有的CVD,，特別是在COVID-19大流行期間。在美國(guó)一項(xiàng)關(guān)于緊急醫(yī)療服務(wù)的研究中,，6年隨訪(fǎng)期間,，18%的護(hù)理人員在職死亡是由于心血管事件。進(jìn)一步研究表明,，48%的護(hù)理人員因吸煙,、高血壓和高膽固醇而患CVD的風(fēng)險(xiǎn)很高或非常高，分別為19%,、13%和31%,。

駕駛時(shí)喪失行動(dòng)能力可能危及司機(jī)、乘客和其他道路使用者,。多項(xiàng)研究表明,，商業(yè)運(yùn)輸司機(jī)的心血管風(fēng)險(xiǎn)因素增加，似乎在許多國(guó)家都很常見(jiàn),。高血壓,、肥胖、糖尿病和血脂異常的發(fā)病率在公交司機(jī)中有所增加,，在一項(xiàng)研究中,，這與駕駛里程和開(kāi)車(chē)時(shí)間有關(guān)。幾項(xiàng)研究表明,，心律不齊是導(dǎo)致駕駛者突然喪失駕駛能力的常見(jiàn)原因,，但也有研究認(rèn)為，駕駛時(shí)因CVD而喪失駕駛能力的司機(jī)不會(huì)對(duì)公眾造成嚴(yán)重傷害,。由于心律失常導(dǎo)致的撞車(chē)發(fā)生率相對(duì)較低的潛在原因包括：駕駛員有足夠的時(shí)間認(rèn)識(shí)到自身情況,，并在喪失能力之前減速或停車(chē)；在城市地區(qū)以低速行駛的比例較高,。

軍隊(duì)包括許多已經(jīng)涵蓋的高風(fēng)險(xiǎn)職業(yè),。有軍事潛水員、飛行員等,，他們經(jīng)?；蜷g歇性地暴露在極端的體力消耗、高海拔環(huán)境中,。軍隊(duì)人群嚴(yán)重傾向于年輕男性,，因此，CVD在軍隊(duì)中的流行率明顯低于普通人群。在英國(guó)武裝部隊(duì),，CAD仍然是心臟猝死的最常見(jiàn)原因,，也是CVD退役的最常見(jiàn)原因。