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?隨著五菱宏光MINIEV的熱銷,，在這兩年里非常都的廠家推出了類似定位的微型純電動(dòng)車。似乎五菱宏光MINIEV為各大車企提供了生財(cái)之道,，大浪淘沙,，在經(jīng)歷了時(shí)間的洗禮之后，還有多少微型純電動(dòng)車能活下來,？前段時(shí)間,，2022款零跑T03正式上市，新車定位8萬元左右的精品代步車,，相較于入門級(jí)微型電動(dòng)車,，該車多了一份精致和實(shí)用性，那么8萬元左右,，還有什么值得選擇的純電動(dòng)車,？ 點(diǎn)擊查看零跑T03更多資料 零跑T03與很多小型純電動(dòng)車近似，主打圓潤可愛的風(fēng)格,，長寬高分別為3620/1654/1592mm,，軸距為2400mm，并提供多達(dá)8種車身顏色可選,。2022款車型還從原來的14英寸輪轂升級(jí)到15英寸,，提升車輛的視覺效果。另外,，零跑T03還是10萬元以內(nèi)為數(shù)不多帶L2級(jí)駕駛輔助功能的車輛,，由于零跑母公司在視頻采集以及攝像頭上的優(yōu)勢，使得零跑T03即便定位入門,，依然有傲人的駕駛輔助功能,。此外，零跑T03還具備最新ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及語音識(shí)別,、倒車影像等諸多輔助性裝備,，可以說零跑T03是同級(jí)別中在駕駛輔助方面比較齊全的車型。歐拉黑貓（以前叫R1）的“歷史”比較悠久,，可以說該車是歐拉品牌的奠基之作,，歐拉品牌的熱銷也是從它開始。外觀上,，毫無疑問黑貓是成功的,，特別是對(duì)于女性用戶來說，其吸引力更強(qiáng),。要知道,，在當(dāng)時(shí)最高351km的續(xù)航在同級(jí)別，同價(jià)位來說已經(jīng)是比較出色的了,，再加上當(dāng)初油改電產(chǎn)品較多,，歐拉黑貓是為數(shù)不多從純電平臺(tái)打造的產(chǎn)品,，所以在上市之后就受到了剛需消費(fèi)者的認(rèn)可。從配置的角度來看,，黑貓屬于中規(guī)中矩,，7.98萬-8.48萬之間的車型會(huì)配備駕駛輔助系統(tǒng)，但并不配備車道保持,。同時(shí),，很多車主反映歐拉黑貓的空調(diào)設(shè)定有提升的地方，同時(shí)其藍(lán)牙鑰匙有時(shí)候會(huì)識(shí)別不出來,，所以建議歐拉黑貓車主平時(shí)還是隨身攜帶機(jī)械鑰匙比較穩(wěn)妥,。相較前兩者，寶駿KiWi EV更加緊湊,，雙門的設(shè)計(jì)讓它在小區(qū),、狹窄街道上穿梭更加游刃有余。再加上前段時(shí)間由五菱宏光MINIEV引起的改裝風(fēng)潮,，在小紅書等以女生為主要使用群體的社交平臺(tái)上大放異彩,，寶駿KiWi EV同樣推出不少改裝車型以吸引年輕用戶關(guān)注。例如在12月推出圣誕特別版,，11月推出豬小八定制版等個(gè)性化車型,，兩三千就可以改裝到與眾不同、彰顯個(gè)性,，再加上新能源政策的推動(dòng)下,，無需擔(dān)心車輛路權(quán)、牌照政策問題,，是這種微型小車熱銷的重要原因。小螞蟻其實(shí)是在2017年就推出,，如今已經(jīng)歷經(jīng)5年,，伴隨著微型純電動(dòng)車改裝的風(fēng)潮，同樣推出不少以改裝風(fēng)格為賣點(diǎn)的限定版車型,，例如星黛露主題,、路障主題、電玩小子以及低趴潮跑等主題的車型,。在今年的成都車展上,，奇瑞展臺(tái)甚至將小螞蟻的改裝車型如數(shù)家珍般放在展臺(tái)上。不過,，小螞蟻同樣存在雙門車的短板：后排利用率較低,，如果是小兩口作為日常通勤代步選擇，那么整體的實(shí)用性還算不錯(cuò),，如果是家庭出行或者接送小孩,，上下車可能會(huì)費(fèi)點(diǎn)勁,。事實(shí)上，微型車在我們國家曾有過一段爆發(fā)式增長,，在2010年前后,，當(dāng)時(shí)的微型車發(fā)展比較迅猛，奇瑞QQ,、雪佛蘭樂馳,、比亞迪F0等產(chǎn)品層出不窮，憑借優(yōu)秀的性價(jià)比在市場成功站穩(wěn)腳跟,，甚至是很多家庭的第一輛汽車,。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，微型車已經(jīng)不能滿足人們對(duì)于高品質(zhì)車輛的需求,，同時(shí)國家對(duì)于小排量汽車優(yōu)惠政策的退坡,，微型車銷量逐漸下滑，并逐漸淡出人們的視野,。其實(shí)在新能源時(shí)代同樣,，得益于政策的推動(dòng)以及車輛價(jià)格的下探，新能源微型車又迎來的春天,。除了價(jià)格和上牌政策以外,，積分也是這種新能源小車的“護(hù)身符”。在雙積分政策下,，車企們需要新能源車獲得積分,，如果新能源車銷量不足，那么就需要向其他車企購買,，也就是說,，積分就是金錢，而微型車是賺取積分的利器,。不過,，這與政策的變化緊密相連，一旦政策有“風(fēng)吹草動(dòng)”,，就會(huì)成為車企的犧牲品,，就像當(dāng)初微型燃油車一樣。從歷史來看,，微型車的生命與政策息息相關(guān),，其實(shí)如今微型車的情況同樣如此，但不得不說微型車是很多年輕人的第一款代步車型,，它們的價(jià)格不會(huì)很高,，同時(shí)這種車輛在很多限牌城市可以直接上綠牌，能解決年輕人出行的剛需，從這個(gè)角度來看,，微型車的確有它存在的合理性,。
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