在AK的童年，摩托車(chē)還是“奢侈品”的代名詞,，能擁有一輛氣派的兩輪車(chē)曾是無(wú)數(shù)家庭的夢(mèng)想,。今天，就為大家盤(pán)點(diǎn)一下那些逝去的經(jīng)典車(chē)型,，因?yàn)樗鼈兞艚o我們的不僅僅是對(duì)摩托車(chē)的一種情懷,，更有一份堅(jiān)守，一份熱愛(ài),。
樸實(shí)無(wú)華 堅(jiān)固耐用的行業(yè)標(biāo)桿——嘉陵145
在兩沖程稱雄的年代,，作為當(dāng)時(shí)行業(yè)龍頭的嘉陵與本田技研合作，引進(jìn)了以本田GL145為原型的新一代車(chē)型——嘉陵145,。該車(chē)以時(shí)尚的外形,、經(jīng)濟(jì)的油耗、強(qiáng)勁的動(dòng)力,，迅速走俏國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，成為這一時(shí)期國(guó)產(chǎn)高端摩托車(chē)的標(biāo)桿之作。時(shí)至今日,，國(guó)內(nèi)許多150排量產(chǎn)品仍然以這款嘉陵145發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)本進(jìn)行的二次研發(fā),，可見(jiàn)其影響之深遠(yuǎn)。
嘉陵145原型車(chē)——本田GL145
嘉陵早期的JH145
后期的嘉陵JH145B
生不逢時(shí)的“核科技”——建設(shè)雅馬哈JY150
建設(shè)雅馬哈作為中國(guó)第一家摩托車(chē)合資企業(yè),，它還有另外一個(gè)別稱：150合資公司,，這一別稱的由來(lái)便是因?yàn)樗a(chǎn)的第一款車(chē)型：JY150。JY150又名“愛(ài)將”，該車(chē)采用了當(dāng)時(shí)十分罕見(jiàn)的SOHC四沖程平衡軸發(fā)動(dòng)機(jī),，其10.5：1的高壓縮比與整體式外凸缸頭,，再加之雙搖籃車(chē)架的出色搭配，使其無(wú)論在動(dòng)力性,、舒適性,、耐用度上，都刷新了國(guó)人對(duì)摩托車(chē)的認(rèn)知,。但在當(dāng)時(shí)國(guó)民收入普遍偏低的年代,，其超過(guò)兩萬(wàn)元的售價(jià)讓普通老百姓望而卻步，成為當(dāng)時(shí)的奢侈品,，在經(jīng)歷短暫生命之后,，它最終無(wú)奈地選擇了離開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。而此后不久,，一位新的繼承者SR150便開(kāi)始進(jìn)入了大家的視野,。
建設(shè)雅馬哈“愛(ài)將”的臺(tái)灣原型車(chē)SR150
建設(shè)雅馬哈“愛(ài)將”JY150
“愛(ài)將”停產(chǎn)后的建設(shè)雅馬哈SR150
經(jīng)常被仿制 從未被超越——鈴木王GS125
“經(jīng)常被仿制 從未被超越”，這是在中國(guó)摩界名噪一時(shí)的鈴木王GS125的經(jīng)典廣告語(yǔ),，從中便能感受到它的霸氣,。90年代初期，當(dāng)時(shí)中國(guó)摩界三大霸主之一的輕騎集團(tuán)與日本鈴木合作,，成立了輕騎鈴木合資公司（現(xiàn)在的濟(jì)南鈴木）,，GS125便是其麾下的佳作之一。作為鈴木在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放的第一款高性能125mL產(chǎn)品,，GS125憑借其獨(dú)到的TSCC燃燒室以及領(lǐng)先的晶體管點(diǎn)火技術(shù)迅速博得了眾多的眼球,。以大缸徑短行程技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的鈴木，將GS125的設(shè)計(jì)定位放在了高轉(zhuǎn)速高功率的性能表現(xiàn)上,，使之成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)性能表現(xiàn)最為卓越的單缸四沖程125mL車(chē)型,。
在隨后的數(shù)年之中，GS發(fā)動(dòng)機(jī)被國(guó)內(nèi)多家企業(yè)相繼仿制,，但其強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和迷人的配氣聲這一精髓卻被拋棄,。
大排量的先行者——黃河川崎250
除了本田、雅馬哈,、鈴木這三大派系之后,，我們又怎能忘了川崎這位仁兄?？v觀中國(guó)摩托車(chē)發(fā)展史,，能做到像黃河川崎HK250這樣歷經(jīng)20載魅力依然不減，深受追捧的車(chē)型可謂鳳毛麟角,。
1985年,，中方通過(guò)考察,，決定引進(jìn)當(dāng)時(shí)先進(jìn)的川崎250B型摩托車(chē)技術(shù)，由此開(kāi)啟了中國(guó)摩托車(chē)史上的一個(gè)經(jīng)典時(shí)代,。1986年,，第一輛HK250 B正式下線，強(qiáng)勁的動(dòng)力,，經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì),，深受消費(fèi)者歡迎。為此,，日方還專門(mén)培養(yǎng)了一批中方技術(shù)骨干,，以保證HK250純正的品質(zhì)。直到1989年,，HK250的國(guó)產(chǎn)率超過(guò)80%,，性能與日本川崎原裝機(jī)車(chē)不相上下，由此,，中國(guó)摩托車(chē)開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)取得了令人矚目的成就，是值得載入中國(guó)摩托車(chē)發(fā)展史的一件大事,。
好啦,！AK今天就和大家聊到這里，我們會(huì)在接下來(lái)一段時(shí)間里陸續(xù)為大家奉上——《AK侃車(chē)：逝去的經(jīng)典系列》,，希望各位繼續(xù)關(guān)注,！
