電氣化和智能化,，讓百年汽車工業(yè)進入大變局時代,。由于國家的力挺，近年來新能源汽車市場規(guī)模迅速壯大,，成為一個新風口,，引來無數(shù)資本進入。

雖然一番拼殺之后,，這個市場已經(jīng)淘汰了一大批,，但依然有新生力量加入。除了傳統(tǒng)汽車大公司主導的阿維塔,、沙龍智行,，以及直接下場的小米、百度等科技巨頭,，還有一批創(chuàng)業(yè)型公司涌現(xiàn),。

比如最近大火的前華為少帥李一男造車，小米生態(tài)鏈公司智米科技造車,，以及廣州車展上橫空出世的輕橙汽車等,，我們統(tǒng)稱他們?yōu)椤霸燔囆滦聞萘Α保@三家你挺誰,？

牛創(chuàng)新能源

12月15日,，江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司（下稱“牛創(chuàng)新能源”）發(fā)布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌名為“自游家”,。并且,，該公司已經(jīng)宣布首款產(chǎn)品 自游家NV（參數(shù) | 詢價）將于2022年上半年上市并接受預訂，同年9月啟動交付,。

這家公司的操盤手正是李一男,，他的前一個身份是小牛電動車創(chuàng)始人,。他的職業(yè)生涯堪稱傳奇，26歲成為華為常務副總裁,，曾一度被認為是任正非的接班人,，后離開華為創(chuàng)業(yè)，再后來又擔任過百度首席技術(shù)官,。

這次加入造車大軍,，自游家A輪融資總額5億美元，投資機構(gòu)包括IDG資本,、COATUE等,。當然，這肯定是不夠的,，不過李一男認為,，他應該能融到30億美元。

自游家汽車總部位于北京,，研發(fā)中心設(shè)在上海,，并在常州擁有一座占地面積77萬平方米的現(xiàn)代化智能制造基地，整體設(shè)計產(chǎn)能為18萬輛/年,，目前工廠正在進行量產(chǎn)前的改造和標定,，將于2022年3月投入使用。人員方面,，自游家汽車目前擁有核心研發(fā)人員接近1000人。

據(jù)了解,，牛創(chuàng)新能源造車項目啟動于2018年11月,，目前已經(jīng)確定了純電動BEV和增程式電動EREV兩種技術(shù)路線并行的方向，開發(fā)了Gemini雙子平臺,?；谠撈脚_推出的首款產(chǎn)品自游家NV定位于中大型高端SUV，為用戶提供純電與增程兩種動力總成,。

顯然,，李一男也知道造車之艱難，所以學習理想走了相對穩(wěn)妥的路線,，類似的還有東風打造的嵐圖品牌,。而下一步的考驗，還是后續(xù)的融資能力,。

智米科技

你沒看錯,，這是智米，不是小米,。小米造車早就人盡皆知,，而且目前正在快速推進,，雷軍還卸任了一大堆法人身份，專注于造車,。而智米是小米生態(tài)鏈企業(yè),，所以被很多人猜測為小米“雙線造車”，不過小米方面否認,，稱這只是智米公司自己的創(chuàng)業(yè)項目,。

目前，智米的造車業(yè)務確實與小米汽車保持獨立,，前通用泛亞的電動汽車項目負責人馬永東加盟,，負責智米的整車業(yè)務，同時,，不少北汽的電子電氣架構(gòu)人員也在近期加入,。

據(jù)報道稱，目前已有汽車設(shè)計公司正在和智米科技接洽,，對接整車設(shè)計工作,。根據(jù)規(guī)劃，智米科技的造車方向也是乘用車,，首款車是SUV,。

公開信息顯示，蘇峻已于今年6月成立一家汽車公司,，名為“北京壹貳壹貳汽車有限公司”,，注冊資本為100萬元，由蘇峻100%持股并擔任執(zhí)行董事兼經(jīng)理,，智米科技聯(lián)合創(chuàng)始人余安兵則為監(jiān)事,。公司經(jīng)營范圍包括銷售汽車、汽車零配件,、新能源汽車整車,、汽車租賃等。

智米科技的主要業(yè)務是智能家電,，憑借一款899元的空氣凈化器起家,，目前擁有風扇、新風系統(tǒng),、加濕器,、空調(diào)、智能馬桶等產(chǎn)品,，年營收大約在20-30億,。

顯然，這樣的資金實力是無法支撐獨立造車的,，所以可以理解為是小米開的一個“小號”,，會共享小米的汽車方面的相關(guān)資源,，并且自己開發(fā)一些汽車相關(guān)零部件反向給小米汽車配套，首先能想到的就是車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng),、車用空調(diào)等,。

輕橙時代

在廣州車展上，輕橙時代攜旗下首款產(chǎn)品亮相,，新車命名為VC,，定位一款純電動小型車，基于輕橙時代首個技術(shù)平臺——第一代純電動平臺EEZI STEP1.0打造而來,。目前該車還是一款原型車（官方稱準量產(chǎn)車）,，未來計劃由北汽瑞翔（原北汽銀翔）代工生產(chǎn)。

輕橙時代首款產(chǎn)品VC在造型方面采用了簡約的設(shè)計風格,，同時融入時尚的設(shè)計元素,。據(jù)官方透露，富有特色的中央扶手組件,、游戲手柄式方向盤,、乃至可真正實現(xiàn)的隨心定制等產(chǎn)品和技術(shù)亮點都將在該車型上出現(xiàn)。

續(xù)航方面官方并未透露太多信息,，但新車將具備充電8分鐘行駛200公里的超級快充,，同時將實現(xiàn)冬季續(xù)航能力的大幅度提升。

按照定位,，輕橙時代要以“真正的生活伴侶”身份鏈接人-車-家庭-工作-生活全場景,，讓用戶通過一款車獲得第三空間，同時聯(lián)通無數(shù)空間,。

輕橙時代CEO牟露曾是騰訊旗下天美藝游的主策,，曾主導《天天愛消除》、《天天酷跑》等游戲的策劃與研發(fā)工作,。2015年7月，牟露與合伙人一同成立“小馬立行”,，從車載生態(tài)系統(tǒng)切入汽車行業(yè),。

總結(jié)

新能源車確實是一個風口，盡管有樂視,、拜騰等組成的失敗者聯(lián)盟,，但是蔚來、小鵬和理想等的成功案例,，也讓更多人相信這是一個富礦,，所以在科技巨頭親自下場的同時，有理想的創(chuàng)業(yè)家們也將其視為逆襲的機會,。但關(guān)鍵是,，資本是否還那么狂熱,？這是一個燒錢的行業(yè)，新新勢力很難簡單地復制蔚小理的成功經(jīng)驗,，必須尋找差異化路線才行,。