希特勒的“人民汽車”

大眾是汽車業(yè)的超級巨頭,，其旗下有眾多知名品牌,，事實上大眾汽車的誕生是二戰(zhàn)時期納粹德國一手扶持的結果，而大眾從出生到現(xiàn)在又與許多工業(yè)巨頭有著千絲萬縷的聯(lián)系,，例如保時捷,、斯柯達等等，今天我們就來嘗試用軍工業(yè)的視角看看大眾這家企業(yè)在二戰(zhàn)中,，冷戰(zhàn)時期和冷戰(zhàn)后的故事,。

希特勒親自觀看大眾汽車的介紹，畫面左邊的就是斐迪南德·保時捷博士

眾所周知,，希特勒上任初期致力于振興德國的經(jīng)濟和工業(yè),，希特勒本人是不會駕駛汽車的，但是他卻對汽車非常感興趣,，平時也常常會乘坐其司機駕駛的汽車外出,，出于對汽車工業(yè)的喜愛,，希特勒與德國著名汽車工程師費迪南德·保時捷的關系也很親密。因為當時德國的工業(yè)并不像現(xiàn)在這樣發(fā)達,，尤其是在一戰(zhàn)戰(zhàn)敗,，簽署《凡爾賽合約》之后，德國工業(yè)更是遭受重創(chuàng),，不僅是軍工業(yè)受到重創(chuàng),，鋼鐵，煤炭等工業(yè)資源的產(chǎn)能也受到了很大的影響,。

希特勒對大眾寄予了厚望,，期待其能解決德國人的出行問題

這一情況從當時德國的汽車擁有量就能夠看出來，德國擁有像卡爾·本茨,，戈特利布·戴姆勒和卡爾·邁巴赫這樣的頂尖汽車工程師,，但德國平均每50人才有一輛汽車，而大洋彼岸的美國人平均5人就擁有一輛汽車,。希特勒上任后,，就下令要制造一款德國百姓都能買得起的汽車，并命名為“人民汽車”（Volk Wagen ）,，這就是大眾品牌的由來,。

大眾汽車的主要結構，注意其后置的風冷水平對置發(fā)動機

當時德國的汽車工業(yè)主要是以高端車型為主,，例如奔馳生產(chǎn)的汽車,。而希特勒希望每個德國家庭都能擁有自己的小汽車，在他的規(guī)劃中,，這種汽車的價格應該低于1000帝國馬克,，搭載易于維護的風冷發(fā)動機，同時還要擁有100公里的最高時速,。新車的設計工作完全交由費迪南德·保時捷來擔任,，就這樣，大眾甲殼蟲誕生了,，該車擁有一個1000cc的四缸發(fā)動機,，最大輸出功率25馬力，再加上650公斤的車重,，新車獲得了希特勒的青睞,，并為其定名為KdF（德語“快樂帶來力量”的縮寫）。

希特勒生日時,，保時捷博士送給他一輛大眾敞篷轎車

勞工與集中營編織的血淚史

新車的技術問題是解決了,，但是其成本問題卻難以控制，當時以私人企業(yè)生產(chǎn)這種汽車顯然會遭遇虧損,，但希特勒仍然希望這種車的價格能在1000馬克以下,。所以新型汽車的生產(chǎn)全部由納粹黨的“勞工陣線”負責,，不僅如此，希特勒還計劃專門為大眾汽車修建一座城市,，這座城市也就是現(xiàn)在的沃爾夫斯堡,，也就是車迷們經(jīng)常說的狼堡。

沃爾夫斯堡的市徽,，就是一座傳統(tǒng)承包上有一匹嘯叫的狼

德國建設沃爾夫斯堡的理由非常簡單,，就是為新建立的大眾公司提供一個建設工廠和供員工居住的城市。1937年5月28日,，大眾公司宣告成立,，同一時期，這座城市的規(guī)劃也在進行中,，次年的1月17日,，大眾公司工廠和城市完成選址工作。5月26日,，希特勒親自為大眾鋪上第一塊地磚,，7月1日，德國宣布城市正式建立,，并定名為tadt des KdF-Wagens bei Fallersleben,，注意其中的“KdF-Wagens”，就可見希特勒對于大眾公司的重視程度,。

沃爾夫斯堡奠基儀式可謂規(guī)模盛大,，希特勒為該市的廠房親自鋪設的第一塊地磚

戰(zhàn)爭爆發(fā)后，由于大眾公司與納粹千絲萬縷的聯(lián)系,，使得大眾公司可以從集中營獲得大量的戰(zhàn)俘勞動力。顯而易見,，這些奴隸一樣的工人在沃爾夫斯堡被強制勞動,，經(jīng)歷了殘酷的折磨和壓榨，根據(jù)統(tǒng)計,，在二戰(zhàn)后期的1944年,，大眾公司所有職工中有70%全部是來自戰(zhàn)俘營的戰(zhàn)俘，他們包括猶太人,，波蘭人,，以及從蘇聯(lián)抓獲的平民和戰(zhàn)俘等等，1991年10月,，大眾公司向二戰(zhàn)勞工支付了1200萬馬克的賠償金,，之哦啊的今天，大眾總部還有一座紀念碑,，紀念碑上刻著：

紀念政治的種族的受害者,，紀念戰(zhàn)時俘虜,，紀念來自歐洲各國強制集中營的受害者，紀念在大眾工廠因軍需和戰(zhàn)爭而備受殘酷虐待的幾千勞役者,。

斐迪南德 ·保時捷博士正在設計大眾汽車

德軍寵兒,，82式桶車與衍生車輛

1939年，KdF汽車在柏林汽車博覽會上首度亮相,。當時美國的福特公司風頭正勁,，對于德國汽車工業(yè)想要超越美國的想法嗤之以鼻，面對這輛簡陋的小車,，美國人毫不避諱其鄙夷之色,，甚至連《時代周刊》都諷刺這輛小車為“BEETLE”，沒想到后來甲殼蟲真的成為了這輛享譽世界的小車的名字,。

82式桶車的表面構造件大量采用沖壓鋼板,，制造非常簡單

然而沒過多久，希特勒的“人民汽車”夢想就破滅了,，德國發(fā)動侵略戰(zhàn)爭后,，大量民用企業(yè)轉而開始生產(chǎn)軍工產(chǎn)品，大眾公司也不例外軍方看中了大眾公司生產(chǎn)的KdF汽車,，該車輛有以下幾個優(yōu)點,，使得其非常容易改裝成一臺軍用車輛：

• KdF汽車采用風冷發(fā)動機，維護便捷
• 采用整體式底盤,，扭桿式懸掛,，越野能力較強
• 結構簡單，易于大量生產(chǎn)或改進

在KdF汽車的基礎上,，大眾公司先是研制出了62式越野車,，62式越野車有著這樣那樣的問題，最終并沒有被軍方所采用,，隨后保時捷博士將車輛底盤再升高50厘米,，并改動了傳動比，增加了扭矩,，這就是大名鼎鼎的82式越野車,，也就是軍迷們熟悉的82“桶車”。

盡管82式桶車并非四驅,，但是扭桿式懸掛還是賦予了其不錯的越野能力

82“桶車”的車身一改甲殼蟲的流線型設計,，大量采用沖壓鋼板，其制造工期大大縮短,。該車輛采用四輪獨立懸掛,，采用一臺985cc的四缸水平對置風冷發(fā)動機（不愧是保時捷），最大功率23.5馬力，雖然現(xiàn)在看起來這臺發(fā)動機的功率很小,，但是在當時這已經(jīng)算是不錯了,，82“桶車”的內(nèi)部極度簡化，但是簡單可靠,，獲得了德軍的高度評價,，其作戰(zhàn)身影從北非到東線都能夠看到，堪比威利斯吉普在美國的地位,。

82“桶車”的扭桿懸掛結構

82“桶車”雖然僅為兩輪驅動,，但是得益于其彈簧扭桿懸掛和閉鎖差速器設計，擁有較強的越野能力,，而且其車身僅有685千克,，油耗更是僅有美軍威利斯吉普的一半。非洲軍團使用的82“桶車”還專門搭載了氣球輪胎,，能夠防止該車載在沙地上下陷,。

166型兩棲越野車的結構非常像一個澡盆，注意其側面固定的船槳

除了82“桶車”之外,，甲殼蟲還衍生出了166型兩棲越野車,，因為甲殼蟲本身就是整體式底盤設計，所以166型兩棲越野車的防水性能非常優(yōu)良,，該車輛后部有一臺螺旋槳,，能夠在水面上以每小時六英里的時速前進。除了這兩種較常見的型號之外,，德軍還基于82式桶車的底盤加裝民用甲殼蟲的車殼,，制造了一批92型軍官用車，該車輛相較于82式桶車更為高檔,，但是制造數(shù)量稀少,，存世量也極為稀少。

戰(zhàn)后歲月,，迅速擴張的商業(yè)帝國

1945年德國戰(zhàn)敗后,，其領土也被盟軍占領接管，而接管大眾公司以及整個沃爾夫斯堡的是英國,。這時候的大眾公司就非常尷尬了，因為它的誕生于納粹黨和希特勒息息相關?，F(xiàn)在德軍戰(zhàn)敗,，納粹黨被盟軍強行解散，正所謂覆巢之下焉有完卵,，等待大眾公司的又將是怎樣的命運呢,？

好在設計之初，大眾汽車就充分考慮到實用性，使得其能夠在戰(zhàn)后風靡全世界

原本盟軍計劃徹底將德國非工業(yè)化,，將其重工業(yè)設施全部摧毀,，以絕后患。但是這樣帶來的危害也非常大,，強硬的措施可能使德國走上凡爾賽合約簽訂后的老路,，鋌而走險。另一方面,，戰(zhàn)爭結束后德國也被盟軍接管,，如果將德國非工業(yè)化，會使得德國經(jīng)濟大為倒退,，作為占領國的盟軍國家顯然不希望這種不利于他們管理的事情發(fā)生（事實上東西德合并后直到今天,，西德仍然在為東德輸血，以彌補雙方在冷戰(zhàn)時期的不均衡發(fā)展）,。

大眾甲殼蟲搭載的風冷發(fā)動機

另一個契機,，是英國在接管大眾公司位于沃爾夫斯堡的工廠后，嘗試用剩余零部件拼裝出了兩輛KdF汽車,。結果發(fā)現(xiàn)這輛小車在經(jīng)濟性,，油耗等各方面都極為優(yōu)秀，對其贊譽有佳,，隨后就是訂單的飛至沓來,，大眾公司于1947年恢復了KdF轎車的生產(chǎn)，不僅如此,，到1950年時,，這種小轎車的產(chǎn)量已經(jīng)突破十萬大關，并出口到了美國,，而“甲殼蟲”這個名字還是出口到美國后才有的,。

戰(zhàn)后大眾的發(fā)展順風順水，完成了從納粹扶持企業(yè)到商業(yè)帝國的蛻變

時間到了今天,，大眾已經(jīng)是名副其實的汽車巨頭,，旗下?lián)碛胁技拥希瑠W迪,，賓利,，保時捷這樣的豪華品牌。同時還擁有西雅特,，斯柯達等這樣的中低端品牌,，以及斯堪尼亞，MAN這樣的載重貨車品牌,，其領域遍及各個方面,，在民用汽車行業(yè)的影響力舉足輕重。而筆者作為一個北方人，對老捷達,，桑塔納等早期引進的大眾汽車也有著別樣的情懷,。然而最近大眾深陷信任危機，帕薩特A柱斷裂問題遭到群嘲,，其質量實在是有些對不起它在戰(zhàn)后的發(fā)跡史,。