哈爾濱火車站,，位于哈爾濱市南崗區(qū)鐵路街1號,，是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司管轄的特等站,。1899年10月,，俄國人在今哈爾濱站行李房的位置臨時搭起一座小房子,，稱為“松花江站”，俗稱秦家崗站，作為站長室,、電報室和行車人員休息室,。1901年,，在現(xiàn)出口南側(cè)建起一幢磚石結(jié)構(gòu)的二層小樓,，作為候車室和車站辦公處（于1958年拆除）。1903年7月24日,，中東鐵路全線正式通車運(yùn)營,，改稱為“哈爾濱站”,。1904年，火車站新站舍建成并投入使用,。是當(dāng)時中東鐵路線上兩個一等站之一,。

上個世紀(jì)初時的哈爾濱火車站設(shè)計圖

1899年，哈爾濱秦家崗火車站臨時站房落成

哈爾濱火車站是哈爾濱城市建設(shè)初期最早修建的幾座大型建筑之一,，火車站外立面為典型的“新藝術(shù)”風(fēng)格,。設(shè)計者是俄國建筑師基特維奇，設(shè)計方案完成于俄國圣彼得堡,，其平面布局比較嚴(yán)謹(jǐn)而合理,。整個建筑的門窗、墻墩,、鑄鐵線條裝飾,、女兒墻甚至車站名稱，都是曲線形,。建筑由一,、二、三等候車室,、中央門廳,、餐廳及處于最右端的中國人候車室等五個大廳構(gòu)成。圍繞著這五個大廳分別布置了售票室,、行李房服務(wù)員室,、警察室、站長室,、小賣部及衛(wèi)生間等輔助用房,，總面積為1619.78平方米。

解放前,，不同時期的哈爾濱火車站站舍內(nèi)外

1904-1905年日俄戰(zhàn)爭期間，哈爾濱火車站前的俄軍

上個世紀(jì)三十年代初,，美國人羅伯特.拉里莫爾.彭德爾頓拍攝的哈爾濱火車站前

1926年,，火車站站舍又進(jìn)行了局部改建。1932年2月5日,，日軍占領(lǐng)哈爾濱,。日軍為加大掠奪，對哈爾濱站進(jìn)行了擴(kuò)建,。先后修建了一站臺至三站臺地下人行通道（現(xiàn)北側(cè)老地下通道）,，和通往雙合盛,、東和油坊、福興恒等8條鐵專用線和2條鐵路支線,。1934年,，拉濱鐵路與濱北鐵路接軌，哈爾濱站成為5條鐵路干線的交匯點,，成為重要樞紐,。1935年滿洲國收購中東鐵路之后，哈爾濱站每天開行8對旅客列車,。1937年10月，日本關(guān)東軍將哈爾濱站改稱“哈爾濱驛”,。

1948年10月17日,，長春守敵國民黨第六十軍由軍長曾澤生率領(lǐng)宣告起義。圖為曾澤生到哈爾濱火車站時受到歡迎

1945年8月,，蘇聯(lián)紅軍進(jìn)攻東北,，一群占領(lǐng)哈爾濱站的蘇軍空降兵戰(zhàn)士，手持鋒槍站在哈爾濱站門前雨搭上

1945年,，蘇聯(lián)紅軍占領(lǐng)哈爾濱,。1946年6月，東北民主聯(lián)軍任命朱子明為軍事代表,，接管哈爾濱站,。1951年10月，哈爾濱站新建了軍人候車室和母嬰候車室,。1955年,，哈爾濱站站舍第一次擴(kuò)建，將原有行李房舊倉庫拆除,，修建了一座736平方米的售票廳,，并將原小售票廳改為候車廳，改善了候車室條件,。

上個世紀(jì)五十年代時的哈爾濱火車站

1960年3月8日,，哈爾濱火車站老站舍被拆除,。同時，第二代站房由主樓,、東翼,、西翼三部分的大型現(xiàn)代化站舍組成，規(guī)模和外形都近似北京站,。站舍最初由天津大學(xué)承擔(dān)設(shè)計,，哈爾濱第三建筑工程公司施工。但后期由于資金緊張,，工程停工,。1972年，哈爾濱站第二代站房進(jìn)行第三次擴(kuò)建工程,，候車室面積增加一倍,。1975年開始對30年代修建南運(yùn)轉(zhuǎn)下行編組場進(jìn)行改造、擴(kuò)建,，到1979年建成機(jī)械駝峰,，自動化溜放，編解能力比過去提高1倍,。

上個世紀(jì)八十年代時的哈爾濱火車站

上個世紀(jì)八十年代時的哈爾濱火車站,，圖片由美籍日裔攝影師出目里利呂井拍攝

上個世紀(jì)八十年代時的哈爾濱火車站，圖片由日本攝影師池宮城晃拍攝

1982年開始擴(kuò)建站臺、站舍和行李房,。1988年,，哈爾濱站第二代站房開始進(jìn)行第四次修建改造，新建主樓,，興建了與防洪紀(jì)念塔遙相呼應(yīng)的半圓弧環(huán)狀雨搭,。1989年10月1日，哈爾濱站第二代站房全部建成,，建筑總面積2.8萬平方米,。但車站候車室在此之間只有兩側(cè)配樓，沒有主樓,。

1999年,，為配合原哈大電氣化鐵路工程，哈爾濱站經(jīng)歷了第五次改造（第三代站房）——站場改造及新建高架候車室,，站房設(shè)有4個主候車大廳,，6個輔助候車廳，總建筑面積42122平方米,，大于1904年的老站舍近16倍，且現(xiàn)代化設(shè)施齊備,。2015年8月17日,，哈齊高速鐵路正式通車，哈爾濱站成為主要始發(fā)站,。

上個世紀(jì)九十年代時的哈爾濱火車站,，網(wǎng)絡(luò)圖片

本世紀(jì)初時的哈爾濱火車站，網(wǎng)絡(luò)圖片

2014年9月時的哈爾濱火車站,，圖片來自百度百科

2015年12月,，哈爾濱站進(jìn)行全面改造升級。改造工程包括哈爾濱站南、北廣場,，以及周邊14條市政道路,。根據(jù)工程的施工時序，先進(jìn)行北廣場及地工街,、地德里街和安寧街道路工程的施工,，北廣場及周邊道路通車后再進(jìn)行南廣場及其他道路工程的施工。

2019年10月時的哈爾濱火車站,，圖片來自網(wǎng)友“阿熱”

2019年時的哈爾濱火車站,，圖片來自網(wǎng)友“耗子”

2017年4月初，哈爾濱站進(jìn)行主站房拆除改造工程,。2017年8月31日,，哈爾濱站北站房和北廣場投入使用。2018年12月25日,，哈爾濱站南站房投入使用,，至此第四代站房已經(jīng)完成建設(shè)。站房采用歐洲“新藝術(shù)運(yùn)動”風(fēng)格設(shè)計理念,，是純歐式建筑風(fēng)格的站房,，并還原百年哈爾濱站的歷史風(fēng)貌。截至2017年9月,，哈爾濱站第四代站房北站房整體面積10844平方米,，長114米，寬40米,，地上3層,，地下1層。 南站房建筑面積29030平米,，長214米,，寬44米，地上4層,，地下1層,；高架站房建筑面積33750平米,，長185米，寬114米,，分為高架層及旅服夾層,，新建哈爾濱站站房2018年末投入使用。

初稿：2015年8月于新浪博客

編輯：渡橋

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