上海長江隧橋的開工，吹響了由市中心直通崇明的號角,?？删驮谔ぷ氵@片未來的生態(tài)島嶼之前，一條橫貫浦東北部地區(qū)的陸路大動脈,，將連起現(xiàn)有的翔殷路隧道和今后的長江隧橋。它,，就是在建中的五洲大道,。不久的將來，由市區(qū)駕車駛上中環(huán)線,，經(jīng)翔殷路隧道,、五洲大道、長江隧橋,，駛抵崇明,，只需45分鐘。

　　主要分流浦東越江車輛

　　擺在記者面前的是一張泛黃的舊版上海交通地圖,。地圖的上部,，一條虛線赫然醒目著“翔殷路隧道（在建）”的字樣。隧道的最東端,，連接著同樣在建的五洲大道,。“五洲大道等于是中環(huán)線,、翔殷路隧道往浦東方向的第二通道,?！苯煌▽＜彝嘎叮逯薮蟮赖淖钪苯幼饔?，便在于分流浦東北部地區(qū),，尤其是從翔殷路隧道過來的越江車流。

　　江蘇籍貨運司機沈曉,，往來滬,、寧兩地已整整3年?！懊炕乩薮蟮暮＿\集裝箱,，進上海之后只能走A20外環(huán)線，繞了很大的彎之后才能開到浦東外高橋裝船,?！彼钕Ｍ吹降谋闶俏逯薮蟮赖脑缛战ǔ砷_通。

　　直接縮短市區(qū)崇明距離

　　五洲大道的建成,、通車,，受益的豈止是貨運司機。家住崇明陳家鎮(zhèn)的小史,，每次返家都得到吳淞碼頭乘船擺渡,。由于剛剛晉升為“本本族”，同事親戚開始“攛掇”小史買一輛小車,，待五洲大道,、長江隧橋全部建成通車后，可以白天在外灘地區(qū)上班,、晚上就駕車入住崇明的家中———這一想法將不再是癡人說夢,。

　　在征服了長江這道最后的天塹之后，有著“南隧,、北橋”之稱的滬崇蘇越江工程,，直接縮短了上海市區(qū)版圖與崇明島之間的距離。而作為配套市政道路的五洲大道,，則為今后路網(wǎng)的快速通達預(yù)設(shè)了前提,。

　　綠色大道實現(xiàn)生態(tài)漸變

　　今后，崇明將要“化身”生態(tài)大島,，五洲大道作為抵達崇明前的最后一條市域道路,，也正在努力打造環(huán)保、綠色的“生態(tài)大道”理念,。摻入廢橡膠輪胎粒子的瀝青,、雨水可實現(xiàn)回灌的綠化帶、大道兩旁郁郁蔥蔥的生態(tài)植物,，以及互通式立交橋下的人造水景等,，無不在努力營造著一種漸變式的生態(tài)過渡,。

　　據(jù)悉，截至目前,，五洲大道地面基礎(chǔ)工程已全線完成,，全長7.09公里的主線道路計劃年底全線建成通車，整條由“中環(huán)線-翔殷路隧道-五洲大道-長江隧橋”組成的北部“大動脈”則有望于2010年世博會舉辦前最終成型,。

　　作者:□晚報記者 楊冬