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【新能源汽車行業(yè)DCDC和OBC五年工作史】 先說說我對新能源的認(rèn)識(shí)： 新能源汽車是新興行業(yè),，汽車正在走智能手機(jī)走的路，比亞迪有優(yōu)勢,，但也還任重道遠(yuǎn),，我身邊的人都說，如果說智能汽車,，目前只有特斯拉算（最基礎(chǔ)的啥也不選的model3不算）,，我自己做軟件的，我覺得軟件付費(fèi)雖然很難被接受,，但是是趨勢,，只不過就目前而言，至少對我用車來說,，我需要的是像諾基亞的比亞迪，而不是像蘋果的特斯拉,，特斯拉國產(chǎn)是好事,，希望比亞迪可以學(xué)到很多，越走越遠(yuǎn),，新能源發(fā)展越好我工資也越高對吧,。 再給大家說幾個(gè)小知識(shí)吧，我是工科生,，不善于碼字,，大家當(dāng)做交流： 1.為什么我強(qiáng)調(diào)大電池要上電（多少有點(diǎn)專業(yè)性，大家可以了解大概意思）,，這個(gè)里面有個(gè)東西,，就是我做的DCDC，至于什么是DCDC,，簡單點(diǎn)說就是將某一電壓等級的直流電源變換其他電壓等級直流電源的裝置,。實(shí)際應(yīng)用呢就是把大電池的直流電轉(zhuǎn)換成14v的低壓電，車上那些用電器都可以用,，把車發(fā)動(dòng),，DCDC就可以工作了,，這時(shí)候低壓電池其實(shí)是負(fù)載，在被充電,，不會(huì)供電,，就把小電池保護(hù)起來了，有時(shí)候車停久了車自動(dòng)啟動(dòng)也是這個(gè)原因,，上電給小電池充一下電,，所以，理論上比亞迪低壓電池永不饋電,，但我建議還是少接常電的東西,，原車常電的模塊靜態(tài)電流都有嚴(yán)格要求，自己接的記錄儀那些可就不一定了,。 2,、再說下為什么不要地板油吧。打開你們車門副駕,，都有一個(gè)電池包額定電壓,，你一個(gè)地板油幾百千瓦，你們學(xué)過物理,，應(yīng)該會(huì)算電流吧,？大電流充放電對電池?fù)p傷很大，所以電池soc不夠了,，整車也會(huì)主動(dòng)限制功率,，但整車都不會(huì)限制特別厲害，車主自己把握唄,，別太狠了,，溫柔點(diǎn)。然后我也做OBC,，其實(shí)就是把交流轉(zhuǎn)換為直流,，給電池充電，然后直流逆變220v給車內(nèi)車外使用,，以前的單體是非隔離方案,，比較簡單，有個(gè)缺點(diǎn),，電池包電壓一定要大于AC電壓的峰值,，就是220v乘以1.414，然后留余量,，不然會(huì)不控整流,，現(xiàn)在都是隔離方案，從最早的元開始,，可以用低壓電池包了,，300多伏的電池包比亞迪也開始用了,，這種低壓電池包成本低，但是你們算一樣的功率,，唐是700v電池包,，就比350v電池包的電流小了一半，所以電池包電壓越低,，越別地板油,。OBC這個(gè)東西我三言兩語也說不清楚，反正車?yán)镉玫碾?，交?20v,，直流高壓，直流低壓都跟我有關(guān)系,，你們肯定要說了,，我某寶一兩百買的東西也支持這些轉(zhuǎn)化，這個(gè)就涉及到效率了,，車上的叫開關(guān)電源,，現(xiàn)在都要求效率很高，開關(guān)頻率都是幾十幾百k的,，越說越深,，你們就看看，作為消費(fèi)者可以不需要知道,，我說的意思就是其實(shí)也別想著自己加這加那,，沒有多難也沒想象中簡單。 3,、再說點(diǎn)前沿的,，現(xiàn)在大家用的交流充電樁是6.6kw的，這已經(jīng)是單相最大了,，家用一般就這樣了，現(xiàn)在我們正在做的,，都是三相交流充電機(jī),，11kw，20kw的,，當(dāng)然也兼容單相,，相信明年開始很多車要開始宣稱支持11kw 20kw交流充電了，但其實(shí)三相交流充電樁比單相交流充電樁還要少,，大家看看就行,。 4、再聊一下電池壽命維護(hù),。磷酸鐵鋰電池雖然壽命比三元鋰電池長久,，但也要悉心維護(hù)才能做到更好,，尤其是EV車型。一般情況下如果不存在里程焦慮,，最好讓電池電量維持在20%-80%之間,，20%-90%也行，每個(gè)月一次全程慢充是最好的,，若是時(shí)間允許的話,，例如周五下班以后開始慢充至100%，然后不要急于拔充電頭,，讓電池做一次充分的平衡是最好的養(yǎng)護(hù),。（充電結(jié)束之后，顯示屏上面僅剩一個(gè)紅色的電池符號(hào),，該符號(hào)熄滅就表示充分的平衡完成了,，當(dāng)然你要在此之前用車就可以中斷平衡。平衡不是必須,，但是有效果,，就像一個(gè)人為了工作不休假不旅行也不會(huì)致死，但休假療養(yǎng)對健康是有益的,。 鐵電池均衡性差,，所以更要注意滿電均衡，比亞迪的交流充電樁和家用三轉(zhuǎn)七充滿了都可以做均衡的,，其實(shí)鐵電池均衡性差是可逆的,，只要不是永久性損傷了，當(dāng)你覺得電池性能差了,，就做幾次滿充滿放,，有可能又恢復(fù)了。 最后,，聲明一下,，我不是比亞迪的托，也不是比亞迪的銷售,，交流而已,，在新能源汽車領(lǐng)域希望大家可以多多討論，為汽車用戶提供借鑒,。 @秋日林楓道 有話說 從逆變IGBT芯片到電動(dòng)機(jī)再到電池和高壓系統(tǒng),，比亞迪無愧于“自研狂魔”這個(gè)稱號(hào)，這也是豐田,、戴姆勒等國際一流的車企愿意去和比亞迪在新能源領(lǐng)域聯(lián)手合作的重要原因,。 關(guān)注@秋日林楓道 ，為您分享更多買車、賣車,、用車,、養(yǎng)車故事。#汽車# #電動(dòng)汽車# #比亞迪# #我要上 頭條#          |
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