第一個消息是：金華至建德高鐵施工總價承包開始招標,。本項目范圍是從金華站至蘭溪東站,，列車設計時速250公里，正線全長約64公里,。

金建高鐵起自既有滬昆鐵路金華站引出,，經北向蘭溪,、建德市，杭黃鐵路接入既有建德東站,。全線設金華,、蘭溪東、大洋,、建德東等4座車站,，其中金華站、建德東站為接軌站,。

杭州半個蕭山和半個臨平在東部,，其他都在西部，不在西部建高鐵,，能在哪里建,。從實際出發(fā)，淳安多山多水，確實不適合發(fā)展高鐵,，再說有這么多好山好水多好啊,。應該在建德市洋溪社區(qū)一個高鐵站，這樣就帶動了整個建德的經濟,。

安慶是安徽的文化中心,，杭州是浙江的文化中心。兩個省的文化中心應該修建直線才對,！其實滬蘇錫常城市發(fā)展靠的是城市道路高架高速,，高鐵太抽象了，又不是地鐵,。這有發(fā)展東部,，才能帶動西部，因為西部自然環(huán)境所限,。

除非后面趕進度,，另外杭州地區(qū)建德段還沒有動工跡象,，現(xiàn)在影子都沒，年底能完成招標就謝天謝地了,。蘭溪不是始發(fā)站,，所以即使金華段完工，還是得等杭州段接入建德站才行,。

金甬鐵路不知為什么連結的是二個世界之最,，一個是小商品集散地，一個是馳名的深水港,，從全國去找都為數(shù)不多的黃金線,，至今還沒通車？金臺鐵路,，金溫鐵路,，滬昆高鐵都建好或快建好了，愿金建高鐵早日建成通車,，使蘭溪重新走上復興輝煌之路,。

回到標書方面，本次招標擬劃分為四個標段,，標書需要體現(xiàn)的是拆遷及征地費用,、路基、橋涵,、隧道照明洞,、軌道,、通信、信號,、信息及災害監(jiān)測,、電力及電力牽引供電、房屋,、其他運營生產設備及建筑,、其他建筑及設備等安全生產費及相關內容,，可以說涉及到的非常全面和具體了,。

第二個消息是：宜昌市域R1線、R5線預可研項目招標出爐,，中鐵四設中標,。宜昌市域共計劃有5條線路，這次可研項目為R1和R5線,。

宜昌市域鐵路R1線起自伍家崗區(qū)宜昌東站,，經猇亭區(qū),、三峽機場，終至枝江市馬家店街道,，線路全長約63公里,；R5線起自宜昌伍家崗區(qū)宜昌東站，經夷陵區(qū)（宜昌北站）,，終至當陽市,，線路全長約58公里。

感到宜昌的市域鐵路理性而豐富,，很期待,，愿能一步一步扎實推進到位。宜昌人應該很驕傲,，宜昌具有得天獨厚的區(qū)域優(yōu)勢,，希望有一位代表把宜昌雕塑好。宜昌人勤勞勇敢,，富有奉獻精神,，宜昌的明天一定會更好。

第四條起點可以是丹江口,、老河口,、襄陽、宜城,、鐘祥,、荊門,、當陽、宜昌,、恩施,、利川。好多外地人來,，對宜昌的印象是很現(xiàn)代化小而精,，再后來到各縣市都是高速公路，經濟繁榮昌盛,，全市人過上現(xiàn)代生活是拼命干出來的,。

修建市域鐵路才是發(fā)展所需,，這樣能保證客流量和城市聯(lián)系。城際鐵路也可以不浪費,，作為后期的高鐵線路,，這樣才有利于武漢城市圈腳踏實地的發(fā)展。

回到標書本身,，本次咨詢費以經評審預可行性研究報告估算總投資額,，其中不含項目征遷費。為取費基數(shù)參照建設項目前期工作咨詢收費暫行規(guī)定的通知計算后的計算基準價*69%的費率執(zhí)行,，本次招標僅為一包,，大家需要注意了。

正中標,，這里有關于招標,、投標的故事和熱點。也歡迎大家關注,、評論,、轉發(fā)，我們下一條再見,。