如果我們低估生活的可能性，便會(huì)陷入對(duì)安穩(wěn)的崇拜當(dāng)中,，如果生活有其他可能,，我們會(huì)怎么做？

有這么一群年輕人,，決定放棄或改變既定人生,，折騰出一條新道路。他們運(yùn)用新技術(shù)開拓出對(duì)話的新場(chǎng)域,，有時(shí)是表現(xiàn)手法,，有時(shí)是靈感來源，有時(shí)是內(nèi)容本身,。

對(duì)他們來說,，訴說汽車，也是在訴說自己,。

時(shí)至今日，當(dāng)羅圳被問起推薦哪款車時(shí),，他都會(huì)提及“馬自達(dá)6”,。

過去13年，“馬自達(dá)6”是羅圳胸中的一個(gè)符號(hào),，一個(gè)想得又無法得的化身,，凝聚了他對(duì)前路的所有想象。

13年前,，羅圳考入四川大學(xué),，從湖南邵陽的貧困村到成都，西行的綠皮火車開得很慢,，全程40小時(shí),，車上堆滿了裝著土豆、紅薯的編織袋,，還有人抱著雞縮在車廂一角,。彼時(shí)，車窗內(nèi)外的一草一木是羅圳17年人生的全部,，直到一輛鮮紅的“馬自達(dá)6”,，將他的世界一分為二。

那輛“馬自達(dá)6”只是同班同學(xué)的代步工具,，“那車真漂亮,，當(dāng)時(shí)心理落差太大了”。對(duì)于曾經(jīng)在煤油燈下苦讀,、吃飯要就白砂糖,、一個(gè)月生活費(fèi)只有500塊的羅圳來說，眼前的車像是來自另一個(gè)世界的夢(mèng),，“我一下子對(duì)車有了興趣,，即便買不起，也想了解更多的汽車知識(shí),?！?/span>

“這可能是我的本性”，在不知“留守兒童”為何的年紀(jì),，羅圳的確是一名留守兒童,，在與父母寥寥無幾的相處時(shí)光中，他習(xí)慣了靠自己去掙得想要的一切,。

故事的后來，仍然延續(xù)著小鎮(zhèn)青年的底色,，雖然對(duì)汽車充滿狂熱,，但羅圳依舊在碩士畢業(yè)后選擇到投行工作——世俗意義上頗為賺錢的職業(yè),。

60萬的年薪最終沒能阻止他的汽車夢(mèng)。幾年前,，隨著短視頻革命興起,，自媒體創(chuàng)業(yè)再次迎來黃金時(shí)代。嗅出機(jī)會(huì)的羅圳想找一個(gè)“搞副業(yè)”的方向,，汽車知識(shí)成為首選，“羅老師說車”由此誕生,。

然而,，一旦決定跳上內(nèi)容創(chuàng)作這班方向未知的列車，就注定了這一路上要面對(duì)未卜的前途,。

2019年3月18號(hào),，“羅老師說車”第一次發(fā)布視頻，獲得十幾個(gè)播放量,，其中有3個(gè)是“自己人”,。他把前10個(gè)粉絲拉了一個(gè)群，至今保持聯(lián)絡(luò),?！坝性颇系拇髮W(xué)生，有養(yǎng)狗的女生,，有飛機(jī)機(jī)長(zhǎng),，還有一個(gè)只比我大幾歲，但已經(jīng)開上了寶馬7系,?！?/span>

屈指可數(shù)的幾個(gè)人讓羅圳更加清楚地認(rèn)知到在全新的領(lǐng)域里，自己只是nobody,，從此不再瞻前顧后,。

汽車內(nèi)容創(chuàng)作，不僅要求對(duì)車的理解足夠深,、經(jīng)驗(yàn)足夠豐富,，還要求創(chuàng)作者確實(shí)對(duì)車有過深度接觸。因而車源曾一度成為困擾羅圳的“老大難”,。設(shè)計(jì)“羅老師說車”時(shí),，羅圳參考了手機(jī)測(cè)評(píng)的方式，想用極客的方式,，坐在桌邊講解汽車知識(shí),，即便不用實(shí)車，也能測(cè)評(píng)產(chǎn)品,。但很快有網(wǎng)友留言,，“怎么什么阿貓阿狗都來做車評(píng),。”

團(tuán)隊(duì)倍受刺激,，為了能拍到實(shí)車,，羅圳只能以買車人的身份假裝試駕，偷偷在4S店錄制,。深圳有100多家汽車城和4S店,，羅圳幾乎全都去過。而在車展上,，很多自媒體人可以提前探營(yíng),，羅圳只能以游客身份買票進(jìn)入?！皵D出一塊空地,，當(dāng)著那么多人的面說車，真是臉紅心跳,?！?/span>

“相比于行業(yè)老炮，我啥都不是,，所以啥都嘗試過了”,，羅圳說。

拐點(diǎn)出現(xiàn)在2019年8月,，當(dāng)時(shí),，他原本規(guī)劃好的一期皇冠汽車短視頻，因?yàn)榕臄z對(duì)象爽約,，他只能調(diào)整腳本,，舍棄情節(jié)設(shè)計(jì)，更加直接地評(píng)價(jià)車輛,，卻收獲了意外之喜,。

皇冠在廣東地區(qū)很受歡迎,，是豪華車的標(biāo)桿,，中國(guó)香港的出租車也都是老皇冠，認(rèn)可度很高,。視頻內(nèi)容戳中粉絲,，發(fā)出后，播放量第一次突破20萬,。

一年后,，“羅老師說車”粉絲量超過40萬，羅圳瞞著父母,，辭掉上市公司的工作,。

對(duì)于一個(gè)剛剛跳出來的“農(nóng)村娃”來說,，無問東西的勇氣是奢侈的，這種勇氣不僅關(guān)乎一個(gè)已經(jīng)獲得了許多成就的人,，要把自己清零,。也關(guān)乎在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，一個(gè)人怎么排除萬難,、從頭做起,。“從那個(gè)時(shí)候開始,，汽車博主越來越多,，在汽車自媒體領(lǐng)域，看起來進(jìn)入的門檻低了,，經(jīng)歷殘酷的競(jìng)爭(zhēng)后，門檻反而越來越高了,?！?/span>

“羅老師說車”一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，讓羅圳變得更加從容,，人生第30年,，他的粉絲超過70萬，靠著自己的雙手開上了寶馬3系,，距離超級(jí)跑車還有一段路要走,。他說，未來即使有條件可能也不會(huì)買跑車了,，但是他知道,，“馬自達(dá)6”就在那里。

陳璟努力回憶著父親去世的時(shí)間，“大概是2020年初,，差不多快春節(jié)”,，但不必因此質(zhì)疑他對(duì)父親的感情，他只是不喜歡回頭,。

2012年,，21歲的陳璟靠愛好成為一名攝影師，完全偏離了父親對(duì)他的人生規(guī)劃,，帶著幾千塊獨(dú)自來到上海,，從此再也沒有走過回頭路。

在上海的前幾年,，陳璟一直徘徊在生存的邊緣,，有時(shí)不得不去送快遞,，靠體力養(yǎng)活夢(mèng)想，渴望在攝影圈開辟屬于自己的賽道,。他的照相機(jī)永遠(yuǎn)朝前,，直到一輛汽車進(jìn)入取景框，發(fā)動(dòng)機(jī)讓鏡頭里的內(nèi)容有了加速度,。

2016年，懷揣5萬塊存款的他想買一輛二手車,，遭到父親極力反對(duì),，取而代之的是父親出資，為他購(gòu)入一輛全新途觀,，也改變了他的人生,。

“交完定金做夢(mèng)都在想打開車門、踩下油門感覺,，那個(gè)時(shí)候瘋狂地愛上了汽車,。”陳璟說,，他一下子迷戀上了汽車上的所有東西,，這輛車成為他改裝的第一輛車?！皠?dòng)力,、輪轂、大盤,、卡鉗都改過,，每天經(jīng)過調(diào)試，感覺都像在開一輛新車,，甚至特意在地庫(kù)里上坡下坡過減速帶,，模擬車子過坑，把感覺記下來再去修理廠調(diào)校,?！?/span>

而后一年多的汽車改裝經(jīng)歷，讓他開始涉足汽車自媒體領(lǐng)域,，汽車專業(yè)儲(chǔ)備加攝影技術(shù)讓他可以在內(nèi)容創(chuàng)作上游刃有余,，但是他的第一條短視頻卻與汽車性能無關(guān)。

2019年10月18日,，“NMNP陳璟”的首支短視頻《沒有天生麗質(zhì) 但也要活的天生勵(lì)志》上線,，鏡頭對(duì)準(zhǔn)那輛被精心改裝的途觀，但歸根結(jié)底是一對(duì)父子的靈魂對(duì)談,，即使沉默,，也是千言萬語,。

彼時(shí),，距離陳璟的父親確診肺癌晚期,，已經(jīng)過去2年多?！八?dāng)時(shí)狀態(tài)不是很好了,，我一直覺得他能治好，但我也知道肯定治不好,，視頻是一個(gè)紀(jì)念,。”

父親自始至終都沒有對(duì)他談起過是否看過這則視頻,，但陳璟覺得“他一定看過”,，在最后那段日子里，威嚴(yán)了29年的父親第一次鼓勵(lì)他去做自己想做的事,，“但一定要做好事,，不要做壞事?！?/span>

陳璟記著這句話,，在他后來的創(chuàng)作中一直保持警惕,，過硬的專業(yè)給了他內(nèi)容上的加持，也給了他判斷力,，讓他做出的視頻更有深度,，而不是“收了錢什么都敢發(fā)”。

2020年10月,，陳璟購(gòu)入一臺(tái)新車,，在持續(xù)對(duì)車輛的測(cè)試中，他發(fā)現(xiàn)加速反而不如老款,，全面拆解后竟然發(fā)現(xiàn),，進(jìn)氣蓋出現(xiàn)了問題。很多汽車專家都沒有發(fā)現(xiàn)的問題,，被陳璟一步步測(cè)試中發(fā)現(xiàn),，網(wǎng)友也展開激烈討論，最終品牌方表示愿意提供免費(fèi)換進(jìn)氣蓋的服務(wù),，陳璟粗略估算,，因此受益的車主多達(dá)2000余人。

“盡管會(huì)對(duì)收入有一些影響,，但這些更加強(qiáng)化了我們價(jià)值主張,，說真話才會(huì)被大家認(rèn)可,。”他接受盈利來得遲一點(diǎn),，在一次次“硬剛”與被認(rèn)可中甘之如飴,。

為了驗(yàn)證進(jìn)氣蓋問題,，陳璟在進(jìn)行拆車試驗(yàn)

如今,，陳璟還是開著5年前那輛老途觀，“無論以后怎么樣,，這臺(tái)車絕對(duì)不會(huì)換,，我會(huì)讓它一直性能良好地奔跑，我也可以很好地往前走”,。

他說：“這臺(tái)車出現(xiàn)的時(shí)候,，也是我和父親關(guān)系越來越好的時(shí)候?！?/span>

“汽車系超老師”在全網(wǎng)擁有超過400萬粉絲，然而鏡頭之外的王超還是住在當(dāng)初的房子里,，除了向27個(gè)公益項(xiàng)目捐款,，生活開支沒有多大變化。

從2017年入行之初,，他似乎就沒有帶著太多目的性,，像是他的本職工作——職業(yè)院校汽車系的人民教師，春播不想秋收,，最終桃李滿園,。

王超每年帶700多個(gè)學(xué)生,，他培養(yǎng)的其中一名99年出生的學(xué)生,，去年開始做汽車類短視頻，如今已經(jīng)成為一個(gè)擁有25萬粉絲的up主,，在懂車帝上小有名氣,。

“我們做了很多交流，一開始他的視頻沒有觀點(diǎn),，短視頻不是討好所有人,，應(yīng)該有清晰的價(jià)值觀” ，王超說,。

“價(jià)值觀”是他在采訪中不斷提及的詞,，也是一個(gè)育人者的憂患意識(shí)，“我希望他們知道，不管什么樣的競(jìng)爭(zhēng),，初期可能是有技巧的,，但是越往后，越拼的是一個(gè)人的本質(zhì),?！彼Ｍ傲⒌聵淙恕钡慕處熡^也用在內(nèi)容創(chuàng)作中。

早年,，王超也經(jīng)歷過靠技巧的階段,。

在車評(píng)圈，“社會(huì)熱點(diǎn)+汽車評(píng)價(jià)”是解鎖流量的萬能公式,。曾經(jīng)有一段時(shí)間,，“大錘砸車”風(fēng)靡整個(gè)圈子，當(dāng)手起錘落,，砸在汽車側(cè)面,，安全性能貌似被具象化了，王超也未能免俗地炮制了一則相似的短視頻,。

然而如今回憶,，王超說：“大錘看著重，但加速度只有30多公里,，也沒有汽車假人,，根本經(jīng)不起推敲，唯流量是舉,，其實(shí)營(yíng)銷的意義更大,。”

“什么流量好我們就說什么,，網(wǎng)友喜歡聽什么,，我們就說什么,，當(dāng)流量狂歡過后,，網(wǎng)友發(fā)泄之后，其實(shí)并沒有留下什么價(jià)值,?！比缃竦乃V信信息創(chuàng)造價(jià)值,，“哪怕他流量小一些,，但是沒關(guān)系的，時(shí)間會(huì)有所沉淀,?！?/span>

今年8月，演員于月仙車禍去世,，很多同行發(fā)布相關(guān)選題,，但“汽車系超老師”一直保持沉默，直到一個(gè)多月后才上線相關(guān)短視頻作品,，內(nèi)容是關(guān)于安全問題,，對(duì)于逝者，并沒有過多提及,。他說：“汽車內(nèi)容會(huì)越來越豐富,，如果我只有一個(gè)標(biāo)簽，我希望是實(shí)用,，有價(jià)值才能幫到別人,。”

為了力求對(duì)內(nèi)容負(fù)責(zé),，他堅(jiān)持要查閱大量論文,，再向汽車工程師查漏補(bǔ)缺，另一邊,，保證學(xué)校的教學(xué)工作是第一位的,，所以他常常會(huì)忙碌到深夜。

“有時(shí)會(huì)覺得生活好辛苦,，但是我得讓后來者看到這一行的希望”,，在王超的自媒體工作室中有4名他的學(xué)生，他制作600多條短視頻就像是在行業(yè)的軌道上鋪設(shè)枕木,，一錘一錘地開拓前路,。

如今,，時(shí)代和技術(shù)的發(fā)展,，人們關(guān)于未來圖景的想象，前所未有地匯集在一輛車上,，這一代的年輕人正吹響“第一輛車”的沖鋒號(hào),。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合懂車帝、巨量算數(shù)發(fā)布的《2021中國(guó)新生代人群汽車興趣洞察報(bào)告》顯示,，70.4%中國(guó)年輕汽車興趣人群計(jì)劃在5年內(nèi)購(gòu)買個(gè)人名下的車輛,，這意味著未來5年僅在新車銷售層面，中國(guó)汽車市場(chǎng)中年輕人群體量將可能超過百億,。

但與此同時(shí),，汽車仍然是一個(gè)有著極高專業(yè)門檻的行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)從來沒有消除過信息差,，消除信息差的是互聯(lián)網(wǎng)背后的人,。根據(jù)《報(bào)告》,，汽車垂類平臺(tái)已成為中國(guó)年輕汽車興趣人群最為常用的信息來源，44.5%年輕受訪者會(huì)因?yàn)閺钠嚧诡惼脚_(tái)上獲取的信息影響他們的購(gòu)車決策,，緊隨其后的是短視頻媒體以及直播,。

想把車賣給年輕人，首先要跟他們站在一起,。截至2021年10月,，懂車帝等平臺(tái)上30歲以下的年輕創(chuàng)作者占比已接近40%。無論是短視頻還是直播,，年輕的血液始終在融入幾經(jīng)沉浮的汽車業(yè),，羅圳有韌性、陳璟有棱角,、王超有擔(dān)當(dāng),，他們是時(shí)代的體驗(yàn)者，也是分享者,；他們開拓自己的視野,，也打破行業(yè)的邊界；他們不斷成長(zhǎng),，構(gòu)成了新一波洪流,。

誰也阻擋不了歷史前進(jìn)的車輪，但年輕的人們了解輪胎的型號(hào),。