庫存持續(xù)降低 新品發(fā)布在即 斯柯達的春天終于來了？新柯迪亞克即將亮相,，預(yù)計明年一季度上市,！這則消息的公布無疑成為斯柯達品牌對國內(nèi)忠實擁躉們的又一劑強心針。作為斯柯達在中國市場的旗艦車型,，柯迪亞克自2017年上市以來就已經(jīng)收獲了近20萬臺銷量,，定位20萬元級合資高端中型SUV的它已經(jīng)肩負著斯柯達品牌整體形象提升的重任。司徒愷(Tim Steiskal) 上汽大眾斯柯達品牌營銷事業(yè) 執(zhí)行總監(jiān)類似經(jīng)典車型在這個擁有126年歷史的世界最悠久汽車品牌（之一）面前并不罕見,。作為一個在中國榮獲300萬用戶信任的個性化品牌,，斯柯達豐厚的歷史底蘊和獨特的定位讓它擁有百年汽車發(fā)展歷程中不可或缺的重要地位。然而,，過去兩年斯柯達在中國市場經(jīng)歷了史無前例的低谷,，庫存高企、銷量下滑,，甚至在新產(chǎn)品領(lǐng)域也并無太多建樹,，逐漸走向合資品牌的邊緣。不過就在今年第四季度,，伴隨著新柯迪亞克的亮相,，悄然間一切都發(fā)生了變化,，正朝著更好的方向發(fā)展。那么問題來了,，斯柯達究竟做了什么,，讓品牌成功實現(xiàn)觸底反彈？Part1：組織架構(gòu)優(yōu)化 帶來更強競爭力近兩年,，汽車市場發(fā)生了劇變,，從原本的增量市場變?yōu)槿缃竦拇媪渴袌觯放崎g的競爭進一步加劇,。在此大背景下,，原有的區(qū)域市場管理體系以及經(jīng)銷商自身都面臨巨大的挑戰(zhàn)。面對如此嚴(yán)峻的形勢,，斯柯達選擇對原有組織架構(gòu)進行優(yōu)化,，來進一步提升品牌競爭力。寧 波 上汽大眾斯柯達品牌營銷事業(yè) 執(zhí)行總監(jiān)此輪組織架構(gòu)優(yōu)化調(diào)整中,，原有的市場,、銷售、增值,、服務(wù)等細分崗位職能得到整合,，設(shè)立全新的首席代表崗位，對整個配套體系進行調(diào)整,。上汽大眾斯柯達品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)寧波表示,，未來斯柯達品牌整體價格體系會更加透明，與經(jīng)銷商的聯(lián)動也會更為直接,，面對市場競爭的實時變化,，斯柯達產(chǎn)品在終端的競爭力將得到大幅增加。而針對首席代表這一全新崗位,，它將更多地考慮和經(jīng)銷商們一起,，提升客戶的銷售和服務(wù)體驗以及用戶滿意度。因為斯柯達深知,，只有完美的客戶體驗才能給品牌后續(xù)帶來后續(xù)源源不斷的客流,。提升這一領(lǐng)域的實力表現(xiàn)，最為有效的方式就是從原來的銷量推動者變?yōu)榻?jīng)銷商經(jīng)營的陪伴者和參與者,，改變原有定位，實現(xiàn)組織架構(gòu)的底層驅(qū)動,。在用戶運營層面,，斯柯達也會繼續(xù)增大投入。據(jù)品牌調(diào)研結(jié)果顯示,，轉(zhuǎn)介紹客戶一直是斯柯達成交的重要主力之一,。斯柯達的轉(zhuǎn)介紹率在合資品牌中能排進前三,，這也從側(cè)面印證了斯柯達車主對品牌整體銷售和服務(wù)體驗的滿意程度。而這一優(yōu)勢,，也會在斯柯達品牌后續(xù)的發(fā)展歷程中得到進一步延續(xù),。正是種種舉措的推進，使得斯柯達品牌更具活力,，今年上半年品牌庫存還處于高位,，而到了下半年，庫存系數(shù)基本穩(wěn)定在1.2-1.3的合理水準(zhǔn),。未來,，斯柯達希望將這一數(shù)字降低至1.0左右，以獲得更為健康的品牌運行狀態(tài),。市場競爭的核心歸根結(jié)底還是產(chǎn)品實力的競爭,，而產(chǎn)品實力又以市場需求為藍本，因此如何快速,、精準(zhǔn)地切入最廣大消費群體的需求,，成為所有車企都感興趣的話題。陳志雄 上汽大眾斯柯達前期研發(fā)與造型 高級經(jīng)理雖然,，汽車設(shè)計理念全球化是目前大趨勢,，斯柯達也盡量將中國市場的產(chǎn)品做到全球同步，然而由于文化背景,、審美水平等諸多領(lǐng)域的差異,，導(dǎo)致原汁原味的車型很容易出現(xiàn)“水土不服”。針對這一問題,，斯柯達正積極向廣大自主品牌學(xué)習(xí),。上汽大眾斯柯達前期研發(fā)與造型高級經(jīng)理陳志雄表示，斯柯達屬于合資品牌,，在產(chǎn)品設(shè)計的溝通討論中,，中方設(shè)計師會積極向捷克總部匯報中國消費者的設(shè)計審美理念，盡量在國際化的產(chǎn)品中融入東方審美元素,。令人高興的是,，捷克方面也非常樂意去聽取和接納中國消費者的意見與喜好。當(dāng)然,，歐洲主力消費群體的平均年齡要比中國主力消費群體大很多,，這也導(dǎo)致斯柯達的產(chǎn)品設(shè)計不能像國產(chǎn)品牌那樣做到如此“放得開”，鑒于這個天然矛盾,，斯柯達總部也在考慮這個品牌要不要全球統(tǒng)一的特征,。不過就現(xiàn)階段而言，色彩方面的特殊化處理顯然是最具效果且最為簡單的設(shè)計變化，也在中國市場取得了非常不錯的效果,。至于大家最為關(guān)心的電動化,，斯柯達認為目前流行的HEV或者PHEV都是過渡車型，并不具備長久的技術(shù)主流趨勢,，純電動才是未來主流,。而斯柯達可以依托大眾最新的MEB平臺，打造最新也最具競爭力的純電產(chǎn)品,。雖然在經(jīng)營層面取得一定成效,，但斯柯達目前面臨的問題并未從根本上得到解決。隨著市場競爭的進一步加劇,，尤其是眾多造車新勢力品牌的攪局,，未來斯柯達還將迎來更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。不過“世界上唯一不變的就是變化本身”,，這個自1895年成立的汽車品牌在過去的漫漫歷史長河中,，已經(jīng)將“創(chuàng)造力驅(qū)動”融入基因深處，相信面對如今復(fù)雜的局勢,，斯柯達依舊能安穩(wěn)度過,，并取得新的成績。
|
