作為5G通信領(lǐng)域的先驅(qū)者之一，5G時代的華為一直以來都是行業(yè)的焦點,。不僅僅是因為華為帶領(lǐng)我們進入5G時代,，更是因為華為在這幾年時間里所遭受到了不公平待遇。但越是針對華為,，就越凸顯出了華為的韌性,，從5G的發(fā)展到鴻蒙的出現(xiàn)，都標(biāo)志著華為沒有服輸,。

華為訂單被反超,，但任正非依舊沒有放棄

盡管華為的5G合作訂單數(shù)量已經(jīng)被愛立信和諾基亞反超，并且長時間沒有更新,，但不可否認的是華為在5G領(lǐng)域依舊有著不可忽視的地位,。甚至在5G標(biāo)準(zhǔn)的制定上，華為也依舊有著不可忽視的話語權(quán),，畢竟華為每年千億的研發(fā)費用不是白花的,。

反觀某些人憑借著自己無中生有的“猜測”來斷定所謂的安全性,，甚至采用強硬的態(tài)度來讓其他地區(qū)放棄與華為的5G合作。這波迷惑行為屬實是有點損失“科技大國”的臉面,。

好在國內(nèi)企業(yè)一直都比較注重和華為的合作，在這種情況下也是雪中送炭,。比如說前段時間中國移動公司就將百億元的訂單交給華為,，讓華為的企業(yè)營收繼續(xù)保持了正向增長狀態(tài)。不僅與國內(nèi)企業(yè)關(guān)系融洽,，任正非也繼續(xù)保持讓華為對海外市場開放的態(tài)度,，打算用實力來吸引客戶。

華為喜迎捷報,，歐洲點名與華為合作

而好消息是,，任正非的堅持沒有白費，海外市場終于傳來了華為的好消息,。根據(jù)消息表示,，在歐洲匈牙利的鐵路港建設(shè)項目當(dāng)中，華為就承擔(dān)起了5G專用網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)商,。據(jù)悉,，匈牙利此次建設(shè)的鐵路港屬于智慧鐵路港，將會采用5G專用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行內(nèi)部通信以及設(shè)備聯(lián)網(wǎng)管理操作,。而5G專用網(wǎng)絡(luò)則是由沃達豐以及華為兩家企業(yè)共同提供,，該項目的訂單金額預(yù)計超過600億歐元，約合人民幣將在4450億左右,。

作為歐洲地區(qū)第一個5G智慧鐵路港,，其建設(shè)意義是十分重要的，而這種首個關(guān)鍵性的建設(shè)找到華為合作,，無疑證明了華為的實力,，畢竟同樣的選擇還有諾基亞和愛立信，但只有華為脫穎而出,。

情況開始反轉(zhuǎn),，任正非的努力沒有白費

其實海外市場對華為態(tài)度上的轉(zhuǎn)變從之前就已經(jīng)開始了，之前法當(dāng)?shù)氐亩鄶?shù)運營商都明確表示,，華為的技術(shù)是目前最優(yōu)方案,，同時也比較適合大多數(shù)的運營商使用。并且也有部分美運營商站出來表示,，華為通信設(shè)備的質(zhì)量非常不錯,，使用壽命較長。從這些客戶的口中不難發(fā)現(xiàn),，華為的情況已經(jīng)迎來了反轉(zhuǎn),。

海外市場對華為態(tài)度上的轉(zhuǎn)變很好理解,，那就是經(jīng)濟和技術(shù)上的損失。之前有統(tǒng)計消息表示,，部分地區(qū)拆除了華為5G設(shè)備之后,，5G建設(shè)的周期將會推遲3到5年時間，同時經(jīng)濟上的損失也高達百億,。而這也就意味著這些地區(qū)在5G時代當(dāng)中將失去主導(dǎo)地位,。但是反觀我國雖然不是首個商用5G國家，但目前的建設(shè)速度以及普及范圍,，在全球卻是屈指可數(shù)的,。

正是任正非的堅持才讓華為取得如今這些亮眼的成績，才讓華為迎來希望的曙光,。如今的華為不僅僅是在5G通信上成為巨頭,，在系統(tǒng)、云服務(wù),、服務(wù)器等方向上也都獲得了不錯的成績,。或許目前華為在芯片方面受到了影響，但未來有朝一日華為也一定能夠重新歸來,，不管是系統(tǒng)還是芯片,，未來都終將獲得勝利。