中國鋁行業(yè)不斷推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，積極擴大鋁應(yīng)用,，鋁在航空航天、汽車輕量化,、軌道交通,、建筑模板、全鋁家具,、全鋁化天橋,、電纜電線、包裝印刷等領(lǐng)域的應(yīng)用取得了長足的進步,，有效化解了電解鋁的相對性過剩和階段性過剩,，更重要的是，中國國內(nèi)的鋁消費應(yīng)用成為中國鋁產(chǎn)能的最主要市場,。新能源汽車是指燃料電池車,、電動汽車（純電動車EV與混合動力車）、氫能源車等,。新能源汽車宜在確保技術(shù)性能,、安全、乘坐舒適的前提下要求其質(zhì)量越輕越好,，為達到輕的目的,，不管是在目前，還是在可預(yù)見的時期內(nèi)（2025年以前）,，鋁材及鋁基復(fù)合材料是其唯一最可取的制造零部件的材料,。到2050年，鋁材及鋁基復(fù)合材料在世界汽車領(lǐng)域的用量可能高達約1000萬噸,。
太陽能光伏發(fā)電是一種再生的無污染的新能源,，擠壓鋁材是制造這種發(fā)電裝備有競爭力的可選材料，電池板框架,、支柱,、支撐桿,、拉桿等都可以用鋁合金制造。太陽能光伏發(fā)電裝備鋁材可用6061,、6063,、6082鋁合金擠壓。 鋁型材在太陽能光伏板產(chǎn)品的應(yīng)用主要具有以下優(yōu)勢： 1,、型材質(zhì)量有保證,，合金原料不摻雜廢鋁，各類金屬成分比例均達到國家標(biāo)準,，使用時間可達25年或以上,； 3、防腐性能優(yōu)越,，表面的氧化膜能對抗空氣的腐蝕,； 4、安裝簡易,，靈活性好,，可根據(jù)客戶圖紙要求來圖定制各種尺寸； 5,、面對溫差較大的地區(qū),，鋁型材受到的影響比鋼材少，低溫不易變脆開裂,。鋁合金材料應(yīng)用于橋梁工程已有80多年的歷史,，在國外應(yīng)用相對成熟，早在1933年世界上首個鋁合金在橋梁上的應(yīng)用是在美國匹茲堡斯菲爾德區(qū)一座跨河橋的鋁合金橋面板上,。對于中國,，鋁合金在橋梁方面的應(yīng)用還比較有限，但近幾年在不斷發(fā)展,，國內(nèi)的第一座鋁合金結(jié)構(gòu)的橋梁是2007年建造的杭州市慶春路人行天橋,，主材為6082-T6鋁合金。中國鋁合金橋梁主要集中在人行天橋等承重較小的橋梁上,，還有少量鋁合金面板的應(yīng)用,，可見在鋁合金橋的設(shè)計、制造與安裝方面與國外還有較大的差距,。
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