話說

今天為什么要說這個話題,，因為江浙滬最近進入15℃以下，而且陰雨綿綿,，濕度極其大,，成了車內(nèi)起霧的重災(zāi)區(qū)。你平時是怎么除霧的,？投票或者留言告訴我吧,。

下面進入主題，不愿意看過多文字的可以直接看專業(yè)的使用方法,，直接拉到“03 正確的除霧方法”環(huán)節(jié),。

01 現(xiàn)狀調(diào)查

根據(jù)這種情況我專門去各大車友群收集了些信息，基本有如下幾種設(shè)置去除霧：

車內(nèi)起霧,，大家都是怎么除霧的,？

用戶1：直接按下前除霜或最大除霜

按鍵一直吹。

用戶2：用除霜出風(fēng)模式

,，溫度設(shè)高,，A/C關(guān)閉，一直吹,，后風(fēng)擋一直開加熱

用戶3：用AUTO模式,，溫度設(shè)置22℃，其他不管,，很方便,。

用戶4：起霧就開A/C啊，用冷風(fēng)除霧,，速度很快,，后面起霧就開后風(fēng)窗加熱。

用戶5：不知道怎么用,，前面后面都是霧,。。,。

用戶6：不喜歡開空調(diào),，開點窗戶挺好的，再不行就開會A/C,，冷風(fēng)吹吹唄,。

02 用戶使用方法評價

針對6類用戶，你們這樣使用的除霧方法有哪些優(yōu)點和缺點呢？下面分析下：

用戶1：長期前除霜或最大除霜,，該方法是可以保持車內(nèi)不起霧,，這也是手動空調(diào)最常見的除霧和避免起霧的最好辦法，但是會有幾個問題,，風(fēng)量長期保持高風(fēng)量運行,，功耗很大，如果你溫度設(shè)置過高,，會很不舒服,。

對于帶濕度傳感器的自動空調(diào)，你的壓縮機會一直工作,，增加油耗（此說法僅適用于零度以上的室外環(huán)境）,。

用戶2：用除霜出風(fēng)模式，關(guān)閉A/C,，后風(fēng)擋起霧就開加熱,。這種操作你不能說他不對，但是在0℃以上環(huán)境下時,，首先你需要維持高檔位風(fēng)量來維持不起霧,，其次這種熱風(fēng)長期大風(fēng)量從除霜吹出時，如果你開長途,，你會很難受,，因為臉部會很熱，極其容易疲勞,。而且你這樣只能保證前風(fēng)擋大部分位置沒有霧,，側(cè)邊玻璃和后玻璃很難避免沒有霧，嚴(yán)重影響駕駛,?？赡軙懈芫暇€,，他會說開車不需要看后面,，無所謂，老司機了,。我想說,，沒事，尊重你的選擇,，危險也不是我的,。另外建議你車上滿載或者超過3個人的時候，你再這樣試試看能不能維持住不起霧,。

用戶3：配備了自動空調(diào),，使用合理，即是我推薦的模式，后面詳細解釋原因,。

用戶4和用戶6：其實性質(zhì)一樣,，可能被自媒體帶跑偏了，都以為冷風(fēng)才能除霧,，對于你們受影響的只有自己的舒適性了,，開窗戶也好，開制冷也好,，冒著被凍感冒的風(fēng)險,，而且渾身打哆嗦。

對于用戶5,，我認為他一旦仔細看了我這篇文章,，會參考我的專業(yè)意見的，即能保證不起霧,，還能保證舒適,。

03 正確的除霧方法

前面分析了這么多用戶的除霧方法，下面來談?wù)勂痨F的原理和不同環(huán)境下除霧的正確方法,。

霧是怎么產(chǎn)生的：簡單點說就是,，車玻璃內(nèi)外溫差大，車內(nèi)濕度大,，導(dǎo)致了玻璃表面達到了露點,，從而冷凝起霧。

從起霧的原理可以看出兩個重點：濕度和溫差,。

春秋季或冬季環(huán)境,，如果還伴隨著小雨是最容易起霧的，為什么呢,，車外的低溫導(dǎo)致前擋風(fēng)玻璃冰涼,，車內(nèi)暖濕空氣遇到冰冷的前擋風(fēng)玻璃，放熱,、液化,，從而產(chǎn)生霧氣。因此,，要真正除霧需降低車內(nèi)空氣的濕度和溫度,，或者提升前擋風(fēng)玻璃溫度。特別是0℃-10℃的這種環(huán)境下,。因為0℃以下環(huán)境,，水分子很不活躍，要有也基本就是霜的狀態(tài)了,，所以東北地區(qū)需要除霜和防止內(nèi)結(jié)霜,。

所以我們只要消除其中一個因子,，他就無法起霧。最簡單的就是除濕,，那這個時候就要用上A/C了,，這就是為什么自動空調(diào)在低溫環(huán)境下工作也會開啟A/C的原因。說下A/C除濕的原理,。A/C是控制壓縮機開啟的,，也就是開啟制冷循環(huán)，這樣蒸發(fā)器表面就會變冷,，空調(diào)循環(huán)風(fēng)帶著濕空氣通過蒸發(fā)器時就會出現(xiàn)冷凝的現(xiàn)象,，變成水排出車外，從而起到除濕的效果,。那很多人又會問,，天冷的時候開了A/C豈不是要凍死，大可不必擔(dān)心,，空調(diào)內(nèi)部有溫度混合機構(gòu),，他可以通過這個機構(gòu)調(diào)整通過蒸發(fā)器和加熱器的流量比例，從而吹出舒適溫度的氣流,。

話不多說,，說說我對整車除霧（包含前后擋風(fēng)玻璃，側(cè)擋風(fēng)玻璃）建議分兩種,，根據(jù)前面提到的,，0℃以上和0℃以下兩種情況。不過不管什么環(huán)境下,，開車前需要先把霧或霜除完了再出發(fā),！

0℃以下環(huán)境溫度：

先說說這個時候，我們應(yīng)該用暖風(fēng)除霧,，必須開啟外循環(huán),，因為此時A/C（壓縮機）一般都不會再工作了，所以我們只能通過暖風(fēng)吹散霧氣并加熱前后擋風(fēng)玻璃,，并且通過外循環(huán)來引進干空氣,，排出車內(nèi)濕空氣，并且維持車內(nèi)濕度在一個較低水平,。

對于手動空調(diào)：

溫度設(shè)置舒適溫度,，一般22-24℃（根據(jù)個人體感適當(dāng)偏差±2℃，,，溫度旋鈕正中間位置），外循環(huán),，吹腳除霜模式或純吹腳模式（此模式下除霜仍然有風(fēng),，只是風(fēng)量小于吹腳除霜模式）,。

對于自動空調(diào)：

開啟AUTO,溫度設(shè)置22-24℃（根據(jù)個人體感適當(dāng)偏差±2℃），如果你的車配備濕度傳感器,，空調(diào)會根據(jù)車內(nèi)濕度情況自動防霧和除霧,。如果你的車沒有配備濕度傳感器，沒關(guān)系,，自動空調(diào)有自己的防霧算法,，可以控制好各出風(fēng)口風(fēng)量來維持車內(nèi)不起霧，當(dāng)然如果算法不好,，可能依舊起霧,，這個時候需要你手動打開除霜出風(fēng)模式，其他設(shè)置不變,。

0℃以上環(huán)境溫度：

這個時候我們需要采用A/C（除濕的方法）根源上解決霧氣,，并且必須開啟外循環(huán)（知識點：不管下雨還是天晴，車外濕度都是小于車內(nèi)濕度的）,，至于加熱還是制冷,，根據(jù)外界環(huán)境來決定，天熱就制冷,，天冷就制熱,。有人說開A/C費油，喜歡用熱風(fēng)除霧,，這里有個誤區(qū),，現(xiàn)在的自動空調(diào)甚至某些手動空調(diào)都是變排量壓縮機，你可以理解為變頻空調(diào),，車內(nèi)舒適之后耗能很少,，特別是10度左右的天氣去造成除濕，只需要最小排量就可以了,，此時功耗你基本可以忽略,。

對于手動空調(diào)：

溫度設(shè)置舒適溫度，一般22-24℃（根據(jù)個人體感適當(dāng)偏差±2℃,，溫度旋鈕正中間位置）,，A/C開啟，外循環(huán),，

天冷選擇吹腳除霜模式或純吹腳模式（此模式下除霜仍然有風(fēng),，只是風(fēng)量小于吹腳除霜模式），如果下雨建議A/C開啟,，如果天晴根據(jù)實際情況可以選擇性關(guān)閉A/C,。

天熱選擇吹面模式，我想夏天你應(yīng)該不會去關(guān)閉A/C吧,，畢竟很熱,。

對于自動空調(diào)：

開啟AUTO,溫度設(shè)置22-24℃（根據(jù)個人體感適當(dāng)偏差±2℃）,。

備注：AUTO開啟后，狀態(tài)指示燈都會關(guān)閉,。

如果你的車配備濕度傳感器（內(nèi)后視鏡后面）,，空調(diào)會根據(jù)車內(nèi)濕度情況自動防霧和除霧（如果沒有除濕需求壓縮機會自動關(guān)閉）。如果你的車沒有配備濕度傳感器,，沒關(guān)系,，空調(diào)A/C會長時間開啟，壓縮機保持低排量低功耗（自動空調(diào)配備的都是變排量空調(diào),，類似于家用的變頻空調(diào)）的運行來除濕,，對于是制熱還是制冷，自動空調(diào)會根據(jù)車外溫度和設(shè)置溫度自動判斷,。

如果你的車沒有配備濕度傳感器,，那A/C肯定會自動開啟，如果下雨建議保持A/C開啟,，如果天晴可以根據(jù)實際情況選擇性關(guān)閉A/C（行駛一段時間看是否起霧）,。

對于以上所有用車環(huán)境，首次上車,，也就是開車前必須把霧氣除盡后再出發(fā),，否則視野受影響，此時可以選擇最大除霜或者前除霜

,，除盡后再參考上述方法進行設(shè)置

總而言之,，言而總之，空調(diào)按照下面兩圖設(shè)置,，既能保證安全行駛也能保證車內(nèi)舒適,。（AUTO模式，A/C開啟的車子不代表他會出冷風(fēng),，空調(diào)會根據(jù)內(nèi)外溫度自動通過冷風(fēng)和暖風(fēng)混合來達到你設(shè)定的溫度,，所以22-24℃最為合適）