|
相關(guān)法律法規(guī)體系和結(jié)構(gòu) 1 國家安全生產(chǎn)體系和結(jié)構(gòu) 2 國家民航法律法規(guī)體系和結(jié)構(gòu) 民航法是民用航空法律的龍頭,，也是制定民用航空法規(guī),、規(guī)章的母法，由于民航活動涉及諸多部門和單位,，需要國務(wù)院協(xié)調(diào)處理,，因此凡涉及其他部門的，就由國務(wù)院以行政法規(guī)的形式規(guī)范相互法律關(guān)系,，民航規(guī)章由民航局頒發(fā),，以ICAO的附件為依據(jù)，并以ICAO的技術(shù)規(guī)范為參考,，結(jié)合我國實際而制定,，只能約束民航內(nèi)部。各類文件是民航局各職能部門下發(fā)的對民用航空規(guī)章條文所作的具體闡述或代表國家制定的,、對保障民用航空安全提出最低標(biāo)準(zhǔn)性要求和規(guī)定的法令性文件,。 
相關(guān)法律法規(guī)詳解 1 《中國民用航空法》 《中華人民共和國民用航空法》是為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動安全和有秩序地進行,，保護民用航空活動當(dāng)事人各方的合法權(quán)益,，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展而制定的。由1995年10月30日經(jīng)第八屆全國人大代表大會常務(wù)委員會第十六次會議審議通過,，1996年3月1日實施,。《中華人民共和國民用航空法》共有十六個章節(jié),，包含民航各個領(lǐng)域,。 
（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)） 2 《民航行政法規(guī)》 《民航行政法規(guī)》由于國務(wù)院協(xié)同中央軍委、中國民航局等各部委共同或單獨頒發(fā),，其主要目的是對法律內(nèi)容進行具體化,，同時也是民航局與各部委進行行政管理活動的重要根據(jù)。 1987年5月4日為保障民用航空安全,，維護公眾利益,，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展頒布了《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》；1997年10月21日同時頒布《中華人民共和國民用航空器權(quán)利登記條例》和《中華人民共和國民用航空器國籍登記條例》，兩部法規(guī)提供了保障民用航空器所有人的權(quán)利,，規(guī)范航空器權(quán)利登記的方式以及方法和加強了對民用航空器國籍的管理,，保障民用航空活動安全，維護民用航空活動秩序,。 3 《中國民用航空規(guī)章》（簡稱CCAR） 《中國民用航空規(guī)章》是國務(wù)院民用航空主管部門——中國民用航空局制定,、發(fā)布的涉及民用航空活動的、專業(yè)性的,、具有法律效力的管理規(guī)章,，凡從事民用航空活動的任何單位和個人都必須遵守其各項規(guī)定，其中CCAR—66,、CCAR—121,、CCAR—145和CCAR—147這四個章節(jié)與我們機務(wù)維修人員息息相關(guān)。  4 AD//CAD（適航指令） 即為CCAR-39（民用航空器適航指令規(guī)定）的一部分,，內(nèi)容涉及飛行安全,，是強制性措施。如不按時完成,，有關(guān)航空器將不再適航,。 5 CTSO（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定） 即為CCAR-37（民用航空材料、零部件和機載設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定）的一部分,。 6 適航管理程序（AP） AP是適航管理規(guī)章（CCAR）的實施細則和具體管理程序,。由各級適航部門根據(jù)專業(yè)分工起草、編寫,，經(jīng)征求公眾意見后,，由民航局飛標(biāo)司司長批準(zhǔn)發(fā)布。它是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應(yīng)遵守的規(guī)則,，也是民用航空器設(shè)計,、制造、使用和維修的單位或個人應(yīng)遵守的規(guī)則,。 7 咨詢通告（AC） AC是適航部門向公眾公開的對適航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技術(shù)問題的解釋性,、說明性和推薦性文件或指導(dǎo)性文件。對于適航管理工作中的某些具有普遍性的技術(shù)問題,，也可用咨詢通告的形式，向公眾公布適航部門可接受的處理方法,。咨詢通告由各級適航部門根據(jù)分工起草,、編寫，由民航局飛標(biāo)司司長批準(zhǔn)發(fā)布,。 8 適航管理文件（AMD） AMD是各級適航部門就某一具體技術(shù)問題或工作與航空營運人,、航空產(chǎn)品設(shè)計、制造人以及有關(guān)部門進行工作聯(lián)系時所使用的形式,。某些暫行規(guī)定,，適航部門也可用適航管理文件形式發(fā)布執(zhí)行,。 航空器適航及法規(guī) 局方最新大綱概述：通過對航空法規(guī)的學(xué)習(xí)，學(xué)員將了解CAAC法規(guī)體系及各層級構(gòu)成,，掌握CAAC法規(guī)中持續(xù)適航與初始適航相關(guān)的法規(guī)內(nèi)容和文件要求,，熟悉維修工作如何在CAAC相關(guān)法規(guī)與通告要求下保證實施。
延伸擴展學(xué)習(xí) 目前國際民用航空法主要有三大體系五大公約,，五大公約對各國家與國家之間的相互合作與協(xié)調(diào)起到很大的作用,。 芝加哥公約體系：由《芝加哥公約》（即《國際民用航空公約》）及其附件以及與公約相關(guān)的《國際航班過境協(xié)議》、《國際航空運輸協(xié)定》組成,，涉及國際民用航空的各個領(lǐng)域,。加入的國家最多，是當(dāng)今國際民用航空的憲章,。 華沙公約體系：華沙公約體系由《華沙公約》及修訂補充文件組成,，它規(guī)定了國際航空運輸中有關(guān)機票、行李票,、航空貨運單,、賠償限額等民事方面的規(guī)則。 航空刑法體系：航空刑法體系包括《東京公約》（1963年）,、《海牙公約》（1970年）,、《蒙特利爾公約》（1971年）三個文件，它規(guī)定了有關(guān)制止空中犯罪,、劫持飛機,、破壞航空器及危害民用航空安全的規(guī)定。 我國現(xiàn)行的法律法規(guī)系統(tǒng)是一個由1部法律（《民用航空法》）,、27部行政法規(guī)和行政法規(guī)性文件以及115部現(xiàn)行有效規(guī)章組成的多層次的民航法規(guī)體系框架,。第一層：由全國人大常委會通過由國家主席簽署主席令發(fā)布的《中華人民共和國民用航空法》。《中華人民共和國民用航空法》為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利,，保障民用航空活動安全和有秩序地進行,，保護民用航空活動當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展而制定的法律,。看到上面的國徽了嗎,，你應(yīng)該知道他的力度，咳咳咳,。,。。國務(wù)院通過由總理以國務(wù)院令發(fā)布或授權(quán)中國民航局發(fā)布的民用航空行政法規(guī),。如：《民用航空器適航管理條例》,、《民用機場管理條例》、《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》等,。第三層次：民航規(guī)章 CCAR－China Civil Aviation Regulations 即中國民航規(guī)章的縮寫，也是指中國民航規(guī)章體系,。 目前,，中國民航管理的航空公司和其他航空企業(yè)全部按照CCAR的要求來建立和健全各自的管理體系。CCAR共有上百部,，根據(jù)不同的工作性質(zhì),，各公司選用不同的內(nèi)容進行規(guī)范和管理。 民航局局長以民航局令發(fā)布的各類民用航空規(guī)章,。如：CCAR121部,、CCAR145部、CCAR91部等,。現(xiàn)行規(guī)章中依據(jù)規(guī)章職能的不同又可大體分為11類：《中國民用航空總局職能部門規(guī)范性文件制定程序規(guī)定》 （CCAR-12LR-R1） 《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)委任代表和委任單位代表管理規(guī)定》 （CCAR-183）2、航空器 《運輸類飛機適航標(biāo)準(zhǔn)》 （CCAR-25-R3 ）3,、航空人員 《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》（CCAR-61） 《民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則》 （CCAR-65） 《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》 （CCAR-66） 《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》（CCAR-67） 《航空安全員合格審定規(guī)則 》 （CCAR-69）人員的各類審定標(biāo)準(zhǔn),，你合格嗎,？4、空中交通管理 《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》 （CCAR-93TM-R3）地上開車得聽警察蜀黍的,，天上,，哼哼，你就得聽它的了5,、一般運行規(guī)則 《一般運行和飛行規(guī)則》（CCAR-91） 《中國民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類運行規(guī)定》（CCAR-91FS-II） 《航空器機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實施規(guī)定》（CCAR-97FS）這個是基礎(chǔ),，知道的吧，不管你是啥飛機,，不聽它的,，你就別飛了6、運行合格審定 《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（CCAR-121） 《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》（CCAR-135） 《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》（CCAR-276）7,、學(xué)校及經(jīng)審定合格的其它部門 《民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)合格審定規(guī)定》（CCAR-147）8,、機場 《民用機場運行安全管理規(guī)定》（CCAR-140）9,、經(jīng)濟與市場管理 《中國民用航空國內(nèi)航線經(jīng)營許可規(guī)定》 （CCAR-289TR-R1）10,、航空安全信息與事故調(diào)查 《民用航空安全信息管理規(guī)定》 （ CCAR-396 ） 《民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定》（CCAR-395-R1 ）張家長李家短，沒事嘮嘮航空這幾年出的那點事吧,，引以為戒PS 圖片是外國航空器呦,，國內(nèi)安全形勢一片大好的，咳咳,。,。11、航空安全保衛(wèi) 《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則》（CCAR-332）一切影響航空安全的行為都是要受到法律的嚴(yán)懲的,，不是嚇你,，咳咳咳。,。,。不管他們有沒有槍，反正擰巴擰巴能把你裝箱子里,。,。。轉(zhuǎn)自helloair 
★1995年10月30日第八屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十六次會議通過★第三十五條 生產(chǎn),、維修民用航空器及其發(fā)動機,、 螺旋槳和民用航空器上設(shè)備，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空 主管部門申請領(lǐng)取生產(chǎn)許可證,、維修許可證書,。經(jīng)審查 合格的，發(fā)給相應(yīng)的證書,。★第三十八條 民用航空器的所有人或者承租人應(yīng) 當(dāng)按照適航證書規(guī)定的使用范圍使用民用航空器,，做 好民用航空器的維修保養(yǎng)工作，保證民用航空器處于 適航狀態(tài),。★ 第二條 在中華人民共和國境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動機和螺旋槳 下同）的設(shè)計,、生產(chǎn)、使用和維修的單位或者個人,，向中華人民共和國出口民用航空器的單位或者個人,，以及在中華人民共和國境外維修在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的單位或者個人，均須遵守本條例,。
★ 第三條 民用航空器的持續(xù)適航管理與航空器評審工作,，是根據(jù)國家的有關(guān)規(guī)定,，對民用航空器的設(shè)計、生產(chǎn),、使用和維修,，實施以確保飛行安全為目的的技術(shù)鑒定和監(jiān)督。
★CCAR-91R2:一般運行和飛行規(guī)則
★CCAR-121R4:大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則
★CCAR-135:小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則
★CCAR-145R3:民用航空器維修單位合格審定規(guī)定
★CCAR-147:民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)合格審定規(guī)定
★CCAR-66R1:民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則
★對中國民用航空規(guī)章的具體解釋或提供的可接受的符合性方法,。
★AC-66R1-01民用航空器維修人員執(zhí)照,、部件修理人員執(zhí)照、維修管理人員資格證書申請指南
★AC-66R1-02 民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱
★AC-66R1-03 民用航空器部件修理人員執(zhí)照考試大綱
★AC-66R1-04 民用航空器維修管理人員資格證書培訓(xùn)及考試大綱
★AC-121-007 航空人員的維修差錯管理.pdf
★AC-121FS-13 在終端區(qū)實施區(qū)域?qū)Ш降倪m航和運行批準(zhǔn).pdf
★AC-121/135-49 民用航空器主最低設(shè)備清單,、最低設(shè)備清單的制定和批準(zhǔn).pdf
★AC121/135-67維修審查委員會和維修審查委員會報告.pdf
★AC-121/135-2008-26 關(guān)于航空運營人安全管理體系的要求.pdf
★AC-121-21 航空承運人高原機場運行管理規(guī)定.pdf
★AC-121-50 地面結(jié)冰條件下的運行.pdf
★AC-121-51 維修工程管理手冊編寫指南.pdf
★AC-121-52 航空器投入運行的申請和批準(zhǔn).pdf
★AC-121-55R1 航空器的修理和改裝.pdf
★AC-121-56 維修系統(tǒng)培訓(xùn)大綱.pdf
★AC-121-57 飛機地面勤務(wù).pdf
★AC-121-59 航空器維修記錄和檔案.pdf
★AC-121/135-60R1 民用航空器使用困難報告和調(diào)查.pdf New!
★AC-121-63 航空器保留故障和保留工作項目.pdf
★AC-121-64 質(zhì)量管理系統(tǒng).pdf
★AC-121-65 航空器結(jié)構(gòu)持續(xù)完整性大綱.pdf
★AC-121-68 航空器空重和重心控制.pdf
★AC-121-102 大型飛機公共航空運輸承運人機載應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備配備和訓(xùn)練.pdf
★AC-145-1 國內(nèi)維修單位申請指南
★AC-145-2R1 國外,、地區(qū)維修單位申請指南
★AC-145-3R1 民用航空器維修單位批準(zhǔn)清單
★AC-145-8 航空器及航空器部件維修技術(shù)文件
★AC-145-9 國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的采用
★AC-145-10 維修單位的自制工具設(shè)備
★AC-145-11R1 與香港民航處、澳門民航局的聯(lián)合認可
★AC-145-13R1 維修單位培訓(xùn)大綱編寫指南
★ AC-147-01 民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)申請指南
★ AC-147-02 民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱
★ AC-147-04R1 民用航空器機型,、部件修理項目培訓(xùn)大綱
★ AC-147-05 民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)管理手冊編寫指南
★ AC-147-06 民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)年度報告填寫指南
★ AC-147-07 民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)設(shè)施設(shè)備指南
CCAR-43部《維修與改裝的一般規(guī)則》
★CCAR-43部定位為民用航空器維修和改裝的一般規(guī)則,，包含航空器維修和改裝的依據(jù)文件、工具設(shè)備,、航材,、工作環(huán)境、人員資格,、記錄和放行要求,、相關(guān)的管理規(guī)定等基本要求。維修單位按照CCAR-145部實施的維修視為符合CCAR-43部的一種情況,。
★CCAR-43部作為民用航空器維修和改裝的一般規(guī)則,，除運行規(guī)章確定要求按照CCAR-145部的規(guī)則對相應(yīng)民用航空器進行維修的情況外，航空運營人或者航空器的使用人則可以僅按照CCAR-43部的規(guī)則對其航空器實施維修和改裝,，而不是必須按照CCAR-145部的規(guī)則實施維修和改裝,。
★是一部“基礎(chǔ)規(guī)章”，適用于所有航空器的所有運行
★適用于所有航空器運行的一般飛行和維修,、適航規(guī)則,；
★對非公共運輸運營人和航空器代管人進行運行審定和監(jiān)督的程序和標(biāo)準(zhǔn)；
★對某些較大航空器和某些特殊類型運行的附加運行要求,；
CCAR-135部《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》
★CCAR-135部適用于旋翼機、單發(fā)航空器和起飛全重較小或者載運能力較低的多發(fā)航空器的運輸飛行
1,、使用單發(fā)航空器,、旋翼機或者最大起飛全重5700千克以下的多發(fā)航空器實施的定期載客運輸飛行；
2,、使用單發(fā)航空器,、旋翼機或者旅客座位數(shù)量(不包括機組座位)不超過30座并且最大商載不超過3400千克的多發(fā)航空器實施的非定期載客運輸飛行：
3、使用單發(fā)航空器,、旋翼機或者最大商載不超過3400千克的多發(fā)飛機的全貨機運輸飛行,。
CCAR-121部《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》
(1)使用最大起飛全重超過5,700 千克的多發(fā)飛機實施的定期載客運輸飛行,；
(2)使用旅客座位數(shù)超過30 座或者最大商載超過3,400 千克的多發(fā)飛機實施的不定期載客運輸飛行；
(3)使用最大商載超過3,400 千克的多發(fā)飛機實施的全貨物運輸飛行,。
?對于公共航空運輸飛行,，在遵守 CCAR-91 部的基礎(chǔ)上,，還需要遵守CCAR-121 或CCAR-135 部的規(guī)定,。而對于航空作業(yè)和通用航空運營人飛行，則完全按照CCAR-91 部進行運行管理,。
★CCAR-135和CCAR-121兩部規(guī)章的管理程序基本相同,。由于所使用的航空器的大小、載運能力不同,，而且在實際運行中,，按照CCAR-121部實施的運行以定期航班運行為主，按照CCAR-135部實施的運行以非定期運行為主,，所以從兩部規(guī)章所體現(xiàn)的具體運行安全標(biāo)準(zhǔn)上看,，CCAR-121部要高于CCAR-135部。
CCAR145部《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》
★CCAR145部是我國民用航空器維修工作中最為重要的一部規(guī)章,。它規(guī)范了我國民用航空器及其部件維修單位的適航管理工作,，在組織機構(gòu)、人員管理,、設(shè)備設(shè)施,、文件資料、工具器材等方面對于合格的維修單位提出了最為詳盡的要求,，并在質(zhì)量,、工程技術(shù)和生產(chǎn)系統(tǒng)等管理軟件方面作出了明確的規(guī)定。是我們在保障航空公司安全運營方面最為有力,、最為倚重,，發(fā)揮作用最大的維修法典。
★中國民用航空局（以下簡稱民航局）或中國民用航空地區(qū)管理機構(gòu)（以下簡稱地區(qū)民航管理機構(gòu)）對申請民用航空器或民用航空器部件維修服務(wù)的維修單位（以下簡稱維修單位）申請人進行合格審定,，以及對獲得維修許可證的維修單位持證人實施監(jiān)督檢查所依據(jù)的規(guī)章,。
★國內(nèi)維修單位,、國外和地區(qū)維修單位,。
（四）除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件,；
★適航性資料,、維修單位手冊（CCAR- 145.24條,145.30條）
★質(zhì)量及自我審核系統(tǒng)（CCAR-145.25 條,，145.26條）
★工程技術(shù)系統(tǒng)（CCAR-145.27條）
★生產(chǎn)控制系統(tǒng)（CCAR-145.28條）
★人員培訓(xùn)系統(tǒng)（CCAR-145.29條）
CCAR66部《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》★適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理和維修管理工作的中國公民與非中國公民的執(zhí)照和資格證書的頒發(fā),。
(一)民用航空器維修人員執(zhí)照(簡稱維修人員執(zhí)照 )
(二)民用航空器部件修理人員執(zhí)照(簡稱部件修理人員執(zhí)照 )
(三)民用航空器維修管理人員資格證書(簡稱維修管理人員資格證書 )
CCAR147部《民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)合格審定規(guī)定》
★ 適用范圍 ：CCAR-66部的民用航空器維修人員執(zhí)照和部件修理人員執(zhí)照的人員培訓(xùn)機構(gòu)（以下簡稱維修培訓(xùn)機構(gòu)）的合格審定及其監(jiān)督檢查,。
(a) 民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)；
(b) 民用航空器部件修理基礎(chǔ)培訓(xùn),；
F．維修類規(guī)章的管理以及對應(yīng)關(guān)系：★CCAR-91,、CCAR-121、CCAR-135部規(guī)定相應(yīng)運行的航空器維修,、設(shè)備和特殊適航要求
★CCAR-121的運營人應(yīng)當(dāng)為此建立維修管理系統(tǒng)
★CCAR-135的運營人應(yīng)當(dāng)為此建立維修管理系統(tǒng)
★CCAR-91的商業(yè)非運輸運營人,、私用大型航空器運營人和航空器代管人應(yīng)當(dāng)建立維修管理系統(tǒng)
★CCAR-145部規(guī)定維修單位的合格審定要求
★CCAR-66部規(guī)定維修人員執(zhí)照頒發(fā)的規(guī)則，包括航空器維修人員執(zhí)照和部件修理人員執(zhí)照（維修管理人員資格證書已取消）
★CCAR-147規(guī)定了維修培訓(xùn)機構(gòu)的合格審定要求,。
★CCAR-43部規(guī)定航空器的維修和改裝的基本規(guī)則,，包括維修依據(jù)文件、工具設(shè)備,、器材,、人員、記錄,、放行等要求和標(biāo)準(zhǔn)
★按照CCAR-145部批準(zhǔn)維修單位實施維修時將視為完全符合CCAR-43的要求,。
都應(yīng)當(dāng)由獲得CCAR-145批準(zhǔn)的維修單位實施
★CCAR-135運營人旅客座位數(shù)10座以上航空器的所有維修工作都應(yīng)當(dāng)由獲得CCAR-145批準(zhǔn)的維修單位實施
★旅客座位數(shù)9座以下的航空器的機體翻修和航空器部件維修（不包括按照檢查大綱和維修方案進行的不離位檢查）工作應(yīng)當(dāng)由獲得CCAR-145批準(zhǔn)的維修單位實施
★旅客座位數(shù)9座以下的航空器除機體翻修和航空器部件維修以外的維修，可以由獲得CCAR-145批準(zhǔn)的維修單位實施或由持有CCAR-66部的《航空器維修人員執(zhí)照》的人員按照CCAR-43部的規(guī)則實施
★ 大型航空器的所有維修應(yīng)當(dāng)由獲得CCAR-145批準(zhǔn)的維修單位實施
★除大型航空器以外的航空器機體,、發(fā)動機翻修和重要設(shè)備的維修（不包括按照檢查大綱和維修方案進行的不離位檢查）應(yīng)當(dāng)由獲得CCAR-145批準(zhǔn)的維修單位或者由航空器制造廠家進行維修
★其他航空器的維修工作可以由持有CCAR-66部的《航空器維修人員執(zhí)照》的人員按照CCAR-43部的規(guī)則實施或者由獲得CCAR-145批準(zhǔn)的維修單位實施
★CCAR-121部運營人中從事工程技術(shù)管理、維修質(zhì)量管理和飛機放行的人員應(yīng)當(dāng)具有CCAR-66部的《航空器維修人員執(zhí)照》
★CCAR-135部運營人中從事航空器放行的人員和不在CCAR-145批準(zhǔn)維修單位之下從事維修工作的人員應(yīng)當(dāng)具有CCAR-66部的《航空器維修人員執(zhí)照》,。
★CCAR-145部維修單位中從事維修放行或者與航空器或航空器部件維修工作直接有關(guān)的質(zhì)量,、工程和生產(chǎn)控制管理的人員應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的CCAR-66部的《航空器維修人員執(zhí)照》或《航空器部件修理人員執(zhí)照》。
?CCAR-66部《航空器維修人員執(zhí)照》或《航空器部件修理人員執(zhí)照》的申請人可以通過CCAR-147部批準(zhǔn)的培訓(xùn)機構(gòu)的培訓(xùn)來獲得執(zhí)照基礎(chǔ)部分的考試,、機型/項目的簽署資格,。
轉(zhuǎn)自helloair
|
