高薪挖不來智能汽車人才,？

對于跨界造車的一系列企業(yè)而言，現(xiàn)階段內部挖掘人才或比外聘優(yōu)先級更高,。

“歡迎加入集度大家庭,！”6月3日，百度和吉利的合資公司——集度汽車CEO夏一平在其個人社交平臺上公開喊話招人,，并附上了相應的簡歷投遞郵箱,。

在夏一平發(fā)布招聘信息前兩天，集度汽車剛召開媒體溝通會向外披露項目最新進展,。據夏一平透露，目前核心團隊已接近200人，預計到明年年底,，最多會擴大到3000人左右,，其中軟件工程師400-500名。

高管親自下場招人,，集度汽車非個例,。6月1日，同樣在今年切入造車賽道的另一互聯(lián)網巨頭——360也廣發(fā)英雄帖,，其集團創(chuàng)始人,、董事長周鴻祎在其社交平臺上，轉發(fā)了一則關于“360已開啟汽車團隊組建”的消息,，并表示,，“360智能汽車團隊的招聘除了內推，也特別歡迎外部精英自薦,、推薦,，公司在薪酬待遇方面全面放開、全力支持”,。

打開鳳凰新聞,，查看更多高清圖片

高管親自下場招人，一方面體現(xiàn)汽車人才目前需求之旺盛,，另一方面則顯示出相關資源在供給側的稀缺,。據一位資深汽車獵頭近日接受記者采訪時稱，即便是小米,、集度等實力雄厚的新入局企業(yè),，目前也還在核心團隊的搭建階段。

值得一提的是,，對于跨界造車的一系列企業(yè)而言,，現(xiàn)階段內部挖掘人才或比外聘優(yōu)先級更高?！鞍ㄊ袌鰻I銷,、用戶運營等職位也有可能進行內推激勵或內部轉崗?！苯找?60集團內部人士向記者表示,。

1

高薪挖不來人才？

“預計到2025年,，智能網聯(lián)汽車的人才凈缺口為3.7萬,，是當前智能網聯(lián)汽車研發(fā)人員存量的將近70%，這將形成產業(yè)界你挖我,，我挖你,，大家彼此互挖的局面,。”今年5月,，中國汽車工程學會名譽理事長,、中國汽車人才研究會名譽理事長付于武在公開演講中稱。

綜觀當下新能源車市,，蔚來,、小鵬、理想規(guī)模不斷擴張,，北汽,、吉利、長城,、長安積極轉型,，更有百度、小米,、360等相繼官宣跨界造車,，“搶人”大戰(zhàn)已經打響。

除上述集度汽車,、360高管親自下場為汽車團隊招人外,，近日，有媒體爆料稱,，小米挖角吉利研究院院長胡崢楠,，并為后者開出了股權加薪資高達10億元的待遇。盡管胡崢楠6月2日在其社交平臺賬號以“消息不實”予以否認,，但隨后有消息稱,，吉利研究院確已換帥，原領克研究院院長康國旺接棒胡崢楠,。

對此,，記者向吉利方面發(fā)去求證，其內部人士發(fā)來了一條“康國旺'接棒’吉利研究總院,！胡崢楠去留仍有懸念,！”的報道，但并未予以置評,。

上述10億“挖角”待遇雖并未獲證實,，但智能汽車相關研發(fā)人才的薪酬待遇水漲船高也是業(yè)內共識。然而,，在動輒漲薪20%,、30%的誘惑下，依然有不少人保持觀望態(tài)度按兵不動,。

“近兩年常有科技企業(yè)和獵頭接觸我,，近期尤其頻繁”,。6月6日，陳強（化名）向記者表示,，“目前來看,，各家給的條件都差不多,，年薪大概在40萬至70萬之間,，主要還是看個人能力的。之前已經拒絕了許多科技大廠和無人駕駛新貴,，打算年底或明年看下機會”,。

碩士學歷的陳強，在無人駕駛領域工作了三年時間,，目前已是某無人駕駛企業(yè)的高級算法工程師,，主要工作內容是無人駕駛系統(tǒng)與路徑規(guī)劃算法。在自動駕駛已成各大車企核心發(fā)力點的背景下,，擺在陳強面前的選擇可謂琳瑯滿目,，但機會越多、越誘人反而讓他更謹慎,，“畢竟不知道哪個是坑”,。

和陳強一樣近年屢獲獵頭伸出橄欖枝的還有汽車工程師王力（化名），不同的是,，其在高薪誘惑下已經于前年從大型國有車企“跳槽”到一家新勢力車企的外包公司,，但目前其已經萌生去意。

“還是更想去一家靠譜的新勢力,?！睋趿Ρ硎荆鋪淼侥壳八诘男聞萘?，雖然待遇提升不少,，但工作內容與此前并無太大區(qū)別，與其此前想象的有一定出入,。

整體而言,，據記者了解，目前科技大廠,、新勢力挖人成功的概率不算高,。

“在有足夠選擇空間的情況下，候選人會根據自己的需求進行調整,，錢未必是最重要的,，地域、環(huán)境,、團隊等也是考慮因素之一,?！苯找晃毁Y深汽車獵頭向記者表示。

2

自動駕駛人才最值錢

智能網聯(lián)汽車人才供需失衡,，其中又以自動駕駛人才最為緊張,。

“整體來看，智能網聯(lián)方向的人與傳統(tǒng)車企同類研發(fā)的差距不是特別大,，最大的差距來自自動駕駛領域,。”資深汽車獵頭張斌（化名）近日向記者表示,，“在同等工作年限情況下自動駕駛領域人才會高出傳統(tǒng)領域人才30%以上,，稀缺的領域會更高。舉個例子,，我聯(lián)系過的一位IT巨頭做自動駕駛領域2年的碩士年薪已經在30萬以上,，而在傳統(tǒng)領域2年的碩士薪資可能也就是15萬-20萬”。

“自動駕駛領域因涉及軟件編程類工作,，傳統(tǒng)技術領域的汽車人才想要轉型有很大的技術門檻,。”張斌進一步對記者指出,，為緩解自動駕駛人才缺口壓力,，已有不少企業(yè)采取相應措施，“傳統(tǒng)車企一方面與互聯(lián)網及IT企業(yè)成立合資公司或戰(zhàn)略合作來共同推進項目開發(fā),，另一方面也通過與IT類人才的不斷磨合來培養(yǎng)自己的團隊,，相信通過3-5年左右的培養(yǎng)這一方向人才的供求會逐步地趨于平衡”。

可見,，即便是傳統(tǒng)主流車企,，也與新入局車企一樣面臨著自動駕駛人才不足的難題。而后者,，特別是部分從互聯(lián)網行業(yè)轉型而來的車企,，甚至還因為坐擁更多的IT人才占據一定優(yōu)勢。

以360為例,，據記者了解,，其已經在積極引導內部IT人才向智能汽車領域轉型。

“360與哪吒宣布造車后,，招聘部門就開始了人才的招募,，有不少早期加入公司的核心員工和高管轉崗汽車業(yè)務線?！苯?，一360公司內部人士向記者透露，稱目前360公司汽車團隊招聘崗位涉及感知融合算法,、軟件架構,、信息安全,、智能駕駛開發(fā)等，所有崗位的推薦獎金共計高達數十萬,。

“不過,，內部轉崗也并非易事，需要入職超過1年,，在原部門業(yè)務不受影響,、有接替人選的基礎上才能進行轉崗申請?！鄙鲜鱿⑷耸垦a充道,。

對于汽車團隊招募需求等信息,，記者也采訪了360公司公關部,，相關人士稱，暫未有更多消息,。