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電動車發(fā)展迎來了寒冬,，當(dāng)然這是對于生產(chǎn)廠家而言的處境,，就拿消費者來說,，反而是有利的，尤其是“一車一票”出臺之后,，消費者在購買電動車后的維權(quán)變得簡單,。  當(dāng)然,，隨著新國標出臺之后，一些著名的電動車品牌做出了漲價的調(diào)整,，這也無可厚非,，畢竟新國標的出臺讓電動車生產(chǎn)和整體設(shè)計成本加大，加上鋼材原料的成本提高,，漲價也是無可奈何又合情合理的事情,。  受苦的就是消費者了,，舊電動車超標,，新電動車又那么貴,，若只是在價格上調(diào)整也無所謂了，新國標電動車做出了很多調(diào)整,，其中一些規(guī)定讓消費者難以接受,！  我們可以在路口看到一些交警不觀察機動車的行為,，將目光轉(zhuǎn)移到了電動車身上，也正是這樣嚴格的執(zhí)法環(huán)境,，讓人們有了騎電動車就要佩戴頭盔的想法,，戴頭盔才剛剛適應(yīng)，又出臺了幾個新禁令,，這讓車主覺得還是步行上班吧,！ 禁令一、限速  不管是新國標電動車在生產(chǎn)之前就進行了限速，將電動車的時速限制到了26公里,，這一點在購買新電動車之后就能明顯感受到,！  也就是說在日常騎行時,，電動車的最大行駛時速也就26公里,，若是遇到了電量不足的情況，速度還會更慢一些,。  這一點限制也可以增加騎行電動車時的安全系數(shù),，畢竟電動車的剎車制動距離會隨著車速提高而變遠,，當(dāng)車速降低之后，剎車就可以更加及時,，更能避免交通故事的發(fā)展,！ 禁令二、車道 這一點大家都很清楚,，機動車在路上就要走機動車道,，那么非機動車就要走專屬的非機動車道。  但是在路上的情況往往比較混亂，機動車占用非機動車車道停車,，非機動車在機動車道行駛,，甚至逆行，這些行為在根本上就違反了交規(guī),！  新禁令明確指出非機動車不能進入機動車道行駛,，這一點首先在大城市中落實,，很多落后的城市也在積極修繕非機動車車道，同時也在加強機動車的管理,，讓不同種類的交通工具走到屬于自己的車道,。  目前非機動車道普遍存在過窄的情況,，就算是一些新修建的公路，非機動車車道也只能過兩輛電動車,，若是遇到了三輪四輪電動車,，這條路就被堵了。  甚至有太多的井蓋留在了非機動車道了，這也降低了非機動車道的通行能力,。  對于電動車的整改，總會帶來新的變化,，但是其中也有一些讓人們難以接受的改動,，所以才會設(shè)立過渡期，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r適當(dāng)緩和政策的實施,！ |
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