作為B級(jí)車市場(chǎng)的常青樹(shù),，本田雅閣面世已有四十年的時(shí)間,，而車型也發(fā)展至第十代產(chǎn)品,，奠定了優(yōu)秀的市場(chǎng)基礎(chǔ),。在今年過(guò)去的8個(gè)月時(shí)間里，雅閣在華市場(chǎng)月均銷量更是超過(guò)了1.4萬(wàn)輛的水平,，在本田的產(chǎn)品序列中有著極為重要的地位,。第十代雅閣自2018年國(guó)產(chǎn)化以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)超三個(gè)年頭,，是時(shí)候迎來(lái)車型的中期改款,，新款雅閣車型近期已于天津車展正式亮相,。而在此之前，轱轆哥也對(duì)其進(jìn)行了試駕體驗(yàn),，設(shè)計(jì)感,、科技感、靜謐性是新車改變較大的部分,，這些變化能否進(jìn)一步提升其銷量表現(xiàn),？一起來(lái)看看。新款雅閣就像是換了一副新的妝容,，還是那個(gè)底子，但在一些細(xì)節(jié)之處仍能給到驚喜,。在外觀上,，新車采用了新樣式的前包圍，中網(wǎng)面積更大,、霧燈區(qū)域造型有所調(diào)整,、尾燈組換裝了更精致的光纖式LED燈帶、前后燈組新增流水式效果的轉(zhuǎn)向燈,。同時(shí),，新車還新增了幻夜版車型，幻夜版多了運(yùn)動(dòng)套件和對(duì)車身部件的黑化處理,。此外,，還新增了極速緋紅和極夜流銀的車身配色，這令其看起來(lái)更具新鮮感,。銳·混動(dòng)版車型較普通版本的差別在于采用了藍(lán)底的本田logo,，以及換裝新樣式的“e:HEV”標(biāo)識(shí)。車身尺寸方面,，新款雅閣的長(zhǎng)寬高分別為4908/1862/1449mm,，軸距為2830mm，僅長(zhǎng)度較老款車型增加15mm,，其余部分不變,。新車側(cè)面輪廓依舊保持修長(zhǎng)、動(dòng)感的姿態(tài),，能很好地滿足年輕人的審美需求,。內(nèi)飾方面，新車主要的變化在于減少了機(jī)械按鍵和旋鈕,、增加自動(dòng)防眩目后視鏡和運(yùn)動(dòng)踏板,；幻夜版車型還采用了仿碳纖維飾板，這更有利于提升視覺(jué)效果。（▲銳·混動(dòng)車型 ▼260 TURBO車型）
功能性配置上,，新款雅閣換裝了10.25英寸的中控屏幕,，內(nèi)置最新的Honda CONNENT 3.0系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是新車的核心變化所在,，同時(shí)也是本田最新的智能車機(jī)系統(tǒng),，由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)，未來(lái)還將在本田其他車型上普及,。該系統(tǒng)支持語(yǔ)音智能助手,、手機(jī)遠(yuǎn)程操控、在線導(dǎo)航等功能,。這套語(yǔ)音控制系統(tǒng)識(shí)別率相當(dāng)高,，能通過(guò)語(yǔ)音智能控制車機(jī)里的軟件。Honda CONNECT 3.0界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔清晰,，數(shù)據(jù)可讀性較強(qiáng),，功能選擇也無(wú)需花太多功夫查找，操作邏輯,、流暢性,、UI設(shè)計(jì)表現(xiàn)都值得稱贊。同時(shí)還提供OTA升級(jí)功能,，品牌未來(lái)會(huì)根據(jù)用戶反饋,，通過(guò)OTA的形式對(duì)車輛做出相應(yīng)的調(diào)整，令車輛更智能化,。此外,，Honda CONNECT 3.0支持應(yīng)用安裝，像是喜馬拉雅,、蜻蜓,、聽(tīng)伴等app，能更好地豐富駕駛體驗(yàn),。除了Honda CONNECT 3.0,，新款雅閣還融入了天貓精靈系統(tǒng)，可通過(guò)后者實(shí)現(xiàn)點(diǎn)外賣(mài),、聽(tīng)歌,、車機(jī)互聯(lián)功能。Honda CONNECT 3.0與天貓精靈屬于兩套不同且并行的系統(tǒng),，而這也令其車機(jī)部分形成了雙系統(tǒng),，用戶需要分別通過(guò)“你好，本田”和“天貓精靈”喚醒詞喚醒各自系統(tǒng),，這樣的使用邏輯比較清晰,。動(dòng)力不變，底盤(pán),、油門(mén),、排氣質(zhì)感略有調(diào)整 新款雅閣的動(dòng)力并沒(méi)有太大變化，依舊提供1.5T+CVT變速箱,，以及基于2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+電池組+變速箱組成的本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),，前者最大功率為194馬力，峰值扭矩260?！っ?；銳·混動(dòng)版本的系統(tǒng)綜合功率為158千瓦，綜合扭矩315?！っ?。值得一提的是，新車取消了老款車型的低功率230TURBO版本,。新款雅閣銳·混動(dòng)在中低速行駛時(shí),，動(dòng)力輸出依舊如電動(dòng)車般順暢，這與第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的工作模式相關(guān),。該系統(tǒng)在起步或中低速巡航,，基本靠純電驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電量不足或需要急加速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)優(yōu)先給發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力發(fā)電,，只有高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛,。這樣的工作模式,，對(duì)于經(jīng)常需要在城市擁堵路段行駛的用戶而言相當(dāng)友好。雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)沒(méi)有太大變化,，但新款雅閣銳·混動(dòng)車型對(duì)于油門(mén)作出了相應(yīng)的調(diào)校,，令其在強(qiáng)加速時(shí)能獲得更強(qiáng)的動(dòng)力響應(yīng)。
新車底盤(pán)系統(tǒng)做出了小幅的調(diào)整,，但并沒(méi)有太明顯的差異反饋到駕乘層面上,，與老款車型基本一致。據(jù)悉,，工程師對(duì)新車的排氣鼓內(nèi)部結(jié)構(gòu)做出了相應(yīng)的優(yōu)化,，令排氣聲浪聽(tīng)感更為悅耳。新款雅閣純?nèi)加桶孳囆蛢?yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)控制邏輯,，令油門(mén)響應(yīng)性得以提升,。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在低速行駛時(shí)的動(dòng)力輸出較為溫和，時(shí)速80km以下有著較為充沛的動(dòng)力輸出,，動(dòng)力可以說(shuō)是隨踩隨到,。當(dāng)車速提升至100km/h后，受限于低慣量發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，即便全油門(mén)加速,，也難以獲得較強(qiáng)的推背感,，不過(guò)整體表現(xiàn)依舊令人滿意。對(duì)于老款車型用戶而言,，新款雅閣有著不小的變化,，但對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新款雅閣的改變似乎并不大,。無(wú)論變與不變,，新款雅閣依舊保持著年輕動(dòng)感的形象，但在這份年輕態(tài)注入了更多的新鮮感與科技感,，以更好地與年輕消費(fèi)群產(chǎn)生共鳴,，相信新雅閣車型在更強(qiáng)的產(chǎn)品力加持下，將獲得更上一層的銷量表現(xiàn),。
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