上汽榮威首款MPV榮威iMAX8指導價18.88萬起 10月31日,，科技豪華MPV榮威iMAX8直播上市，4款車型官方指導價18.88萬-25.38萬元,，其中旗艦版18.88萬元,，Supreme系列 陸尊版20.38萬元，Supreme系列 尊榮版22.38萬元,，Supreme系列 至尊版25.38萬元,。比北京車展期間公布的預售價（20.88萬一25.88萬）明顯要低一些,。 上汽網(wǎng)紅級高管胖頭俞——上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民直接帶貨入場。 現(xiàn)場同步舉行了首批車主交車儀式,。同濟大學教授,、國家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平，地平線機器人創(chuàng)始人兼CEO,、人工智能專家余凱以及分眾傳媒創(chuàng)始人江南春等產(chǎn)學研大咖作為首批車主出席了本次活動,。 榮威iMAX8前臉與榮威新獅標下首款車型——榮威RX5 PLUS一樣，采用參數(shù)化立體懸浮榮麟造型,，借助計算性手段使得每一個榮麟元素都呈現(xiàn)出最佳的視覺角度,。 新車搭載上汽藍芯全新一代400TGI渦輪增壓發(fā)動機，這款2.0T發(fā)動機最大功率172kW,，最大扭矩360N.m,，配合愛信8AT變速箱，百公里綜合油耗低至8.4L,。 新車采用3個毫米波雷達,、6個攝像頭與12個超聲波雷達的雷達+攝像頭融合方案，由于配備了低重心設計并配備了德國ZF薩克斯MPV專業(yè)減震系統(tǒng),、德國博世第三代BD-EPS高級電動助力轉向系統(tǒng),，榮威iMAX8的舒適性及操控性都達到了新的高度。同時,，座艙大量采用隔音聲學包,，獨特的降噪設計和全系雙夾層隔音玻璃，配合BOSE品牌量身定制的立體聲音響系統(tǒng),，大大提升了整車NVH（噪聲,、振動與聲振粗糙度）水平。 為榮威iMAX8背書的SIGMA架構 當架構成為造車流行趨勢時,，新車上市不說架構就顯得有點LOW,。 此次上市的榮威iMAX8，是上汽榮威首款MPV車型,，也是上汽全球模塊化智能架構SIGMA架構旗下的首款量產(chǎn)車,。 在自主品牌中，大部分人只知道吉利汽車在9月23日發(fā)布了SEA浩瀚智能進化體驗架構,，其實,，上汽前不久也發(fā)布了一個類似的架構——SIGMA上汽全球模塊化智能架構。 SIGMA架構將在智能駕駛,、智能車控,、智能座艙、智能互聯(lián)方面革新，并持續(xù)推進整車全生命周期OTA,。未來,，不僅是車機系統(tǒng)、智能駕駛,，三大件性能,、儀表、座椅,、車窗等模塊都可實現(xiàn)不斷升級,，真正讓汽車常開常新。 該架構將常用于IT領域的模塊化思維運用到造車上,，對車輛底層架構,、動力總成和底盤進行煥新升級，96%高度還原概念車,，全面釋放設計師的創(chuàng)造力,。由于大部分模塊在設計之初就實現(xiàn)了標準化和共享化，SIGMA架構擁有超大帶寬,，覆蓋Sedan,、CUV、Cross,、SUV,、MPV 5種車型，A級,、A+級,、B級3個級別，涵蓋了市面上大部分的車型范圍,。同時,，2600-3000mm的軸距帶寬、1560-1700mm的輪距帶寬,，以及16-21寸的輪轂帶寬,，給設計師提供了更大的造型發(fā)揮空間。 SIGMA架構提供了12種動力總成,，可以生產(chǎn)燃油版,、HEV和PHEV 3個版本的動力總成，包含2.0T,、1.5T,、1.5L 3個動力平臺，8AT,、DCT,、CVT 3款主流變速箱，以及新一代的綠芯智能電驅系統(tǒng),。 SIGMA架構以滿足歐洲五星安全標準,、北美IIHS 25%小偏置碰撞、歐洲2022行人保護標準為出發(fā)點設計汽車,，通過高相容性與高效率型的先進碰撞載荷路徑（ACLP）,、柔性風窗橫梁、第三代腿部吸能結構等設計,，配合近萬次碰撞優(yōu)化方案虛擬迭代,、百余輛實車的碰撞測試，確保每一款車型的安全性能,。 榮威iMAX8為第二排乘員打造了一個科技豪華頭等艙 早在2016年,，上汽榮威就與阿里跨界合作，發(fā)布全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5,，短短4年多時間,，互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)成為增長速度最快的汽車新品類，期間,，上汽榮威陸續(xù)推出榮威RX5 MAX,、榮威RX5 PLUS、榮威i6 MAX等一系列“聰明車”,。 根據(jù)國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心發(fā)布的《AI智能下的汽車產(chǎn)業(yè)裂變：中國汽車企業(yè)與新一代信息技術融合發(fā)展報告》顯示,，預計到2025年中國智能汽車市場規(guī)模將達到1700萬輛的規(guī)模，中國智能汽車發(fā)展空間潛力巨大,。 作為互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)行者,，上汽榮威在榮威iMAX8上首次落地智能交互空間設計，新車搭載無界空間“魔吧”,、輕量交互“魔屏”,、最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)、SKYEYE天眼系統(tǒng)等全車交互科技： 全球首創(chuàng)的“魔吧”移動中控臺自帶全電動自動升降吧臺魔塊和冷熱雙驅魔塊,，可通過語音或按鍵控制在一,、二、三排間自在穿梭,，如貼身管家般把服務送到每位乘客身邊,；安裝在前排座椅后背的“魔屏”則能夠與中控大屏、虛擬儀表實現(xiàn)四屏交互,，同步導航,、天氣、音樂等信息,，且兼有迎賓和語音形象交互等豐富功能,，為第二排乘客帶來輕松便捷的輕量交互，讓MPV的第二排成為名副其實的科技豪華頭等艙；最新斑馬智能VENUS系統(tǒng)采用聯(lián)發(fā)科MTK 6核處理器,，擁有90秒全雙工AI自然交互語音,、支付寶小程序、車家互聯(lián)等豐富的智聯(lián)應用,；SKYEYE天眼系統(tǒng)將“刷臉”啟動車輛變成現(xiàn)實,。 《車市車事》常年法律顧問： 浙江五聯(lián)律師事務所繆渭川律師 車市車事 汽車權威報道,、獨家觀點 |
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