北京車展前,，威馬汽車在溫州甌江口率先亮相了一座工廠和一款車,。

在威馬汽車創(chuàng)始人沈暉眼里，這座首次亮相的威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園是國內(nèi)新造車企業(yè)中首個自主建成投產(chǎn)的智能化整車工廠,，出自這座工廠的威馬首款量產(chǎn)車EX5的智能化水平和用戶體驗將超過目前市場上的所有產(chǎn)品,。

對于沈暉來說，這是一個讓智能新能源汽車夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的工程,，從0到成功,，他和他的團(tuán)隊創(chuàng)造了威馬速度——只用了16個月的時間。

新車試裝下線儀式上,，他放言：雖然內(nèi)燃機(jī),、機(jī)械汽車的世界冠軍來自德國，但將來電動智能汽車世界冠軍,，一定來自中國……

?? 威馬首款量產(chǎn)車EX5試裝下線

3月28日,，首批威馬旗下EX5量產(chǎn)車在威馬位于溫州甌江的新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園正式試裝下線。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉現(xiàn)場宣布：威馬汽車首款量產(chǎn)車EX5正式進(jìn)入上市準(zhǔn)備階段,，下半年將正式大批量交到用戶手中,。

這款承載了沈暉半輩子夢想的威馬EX5雖然只是試裝下線，但江湖名聲早已傳開,。據(jù)說,，自2017年12月11日亮相至今年2月底,，威馬EX5的付費(fèi)訂單已經(jīng)突破10000臺。

這款定位20萬元區(qū)間的大眾化高效智能電動SUV綜合續(xù)航里程將達(dá)450公里,。

這款號稱“更聰明的汽車”采用諸多創(chuàng)新的交互方式,，將搭載車窗智能交互、旋轉(zhuǎn)式智能觸控大屏,、動態(tài)logo等創(chuàng)新科技,，結(jié)合“威馬ID”用戶系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從人到車和服務(wù)的高效率數(shù)據(jù)綁定,，使用戶在不同的威馬終端及業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中,，擁有一致性的智能化產(chǎn)品體驗。

?? 沈暉：我們離目標(biāo)越來越近了

威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園圍繞“智能化,、自動化、質(zhì)量保證體系”三大核心,，意在智能制造和智慧交通領(lǐng)域,，打造中國未來新能源智能化汽車工業(yè)4.0園區(qū)的標(biāo)桿。

“我們用更快的速度,，建設(shè)了一座比國內(nèi)最一流的整車制造工廠還要先進(jìn),、數(shù)字化程度和系統(tǒng)能力還要強(qiáng)的制造基地。未來幾個月,，我們會讓所有人知道,，這里即將出產(chǎn)的產(chǎn)品，不僅性能和質(zhì)量過硬,，智能化水平和用戶體驗也會毫無懸念地超過目前市場上的所有產(chǎn)品,。我們的初心是一定要把安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定,、體驗好的產(chǎn)品交付用戶,。這句話聽起來很樸實(shí)，但要做到并不容易,。但現(xiàn)在,，我可以驕傲地說，我們距離這個目標(biāo)越來越近了,！”現(xiàn)場,，沈暉信心爆棚。

?? 威馬創(chuàng)造了一座有生命的工廠

在威馬汽車溫州智能產(chǎn)業(yè)園總指揮李國正眼里,，這是一座有生命,，會呼吸，懂市場的工廠：從訂單生成到排產(chǎn)制造,，都可以根據(jù)客戶需求,，客制化生產(chǎn),。

工廠依據(jù)全球領(lǐng)先的智能化、數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)建造,，數(shù)字化投入達(dá)到行業(yè)平均水平的3倍以上,，與包括博世、西門子,、SAP,、杜爾、發(fā)那科,、庫卡等世界領(lǐng)先的供應(yīng)商合作,，引入大量先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)、智能化控制系統(tǒng),，并構(gòu)筑了先進(jìn)的數(shù)據(jù)系統(tǒng),，對整體工廠運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時調(diào)配，更前瞻性地預(yù)留出了軟,、硬件升級空間,。

“不同于傳統(tǒng)車型4-6個配置，EX5上市后會有多達(dá)上百種配置選擇,。我們建立了一套完整的智能制造體系,，它可以不斷迭代進(jìn)化，在未來發(fā)揮出更大潛力,，它是沒有邊界的,。這在某種程度上，與人工智能概念相類似,。除了自身的'智能’外,，我們更希望帶動上游供應(yīng)商、下游銷售商,，共同進(jìn)行智能化改造,，一同為全產(chǎn)業(yè)鏈賦能——這是為什么我們稱之為'有生命的工廠’的原因。最后真正受益的,，一定是EX5的用戶,。”李國正很自豪,。

?? 威馬在汽車工業(yè)制造中率先應(yīng)用了AI技術(shù)

威馬溫州工廠車身車間生產(chǎn)主線自動化率達(dá)到100%,，同時采用先進(jìn)的在線和離線激光測量，以及三坐標(biāo)測量系統(tǒng),，在白車身尺寸和質(zhì)量控制上達(dá)到“兩毫米工程”這一業(yè)內(nèi)極高的標(biāo)準(zhǔn),。

威馬汽車還創(chuàng)新地運(yùn)用機(jī)器視覺識別和人工智能技術(shù)協(xié)助工人解決傳統(tǒng)制造業(yè)中的難題：針對車輛零部件錯漏裝的檢查。威馬開發(fā)了一套人工智能質(zhì)量檢測系統(tǒng)——“人工智能質(zhì)檢員”,，通過高清攝像頭采集車輛數(shù)據(jù),，將數(shù)據(jù)傳送到云端的圖像識別引擎,，比對后生成檢驗報告并實(shí)時反饋給質(zhì)檢員提示是否異常。該系統(tǒng)還具備自主學(xué)習(xí)能力,，能夠不斷迭代,，提高質(zhì)檢準(zhǔn)確度。

這是AI技術(shù)在汽車工業(yè)制造的率先應(yīng)用,，大大降低了工人在線的勞動強(qiáng)度,，有效提高質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)、避免客制化生產(chǎn)下,，人工有可能存在的工作疏漏,。

此外，威馬工程師還在加速推進(jìn)RFID無線射頻等技術(shù)在生產(chǎn)制造中的應(yīng)用,，更好地在數(shù)字化生產(chǎn)中,，保障產(chǎn)品的品質(zhì)穩(wěn)定。

?? 16個月的威馬建廠速度

威馬以16個月492天的速度在甌江口的填海灘涂上建造了一個占地1000畝的汽車工廠,，由此創(chuàng)造了一個威馬速度,。

期間，威馬溫州團(tuán)隊相繼克服特殊地貌（因土質(zhì)松化,，打下樁基深達(dá)50萬米）、高溫,、臺風(fēng),、梅雨等影響施工的因素，嚴(yán)密,、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刂贫üこ淌┕び媱?，采取集成化生產(chǎn)方式提高現(xiàn)場安裝施工效率，最終順利并且提前完成了廠房主體土建的全部工期,。

工廠總規(guī)劃年產(chǎn)能20萬臺,，一期產(chǎn)能10萬臺。一期規(guī)劃已建成沖壓,、車身,、涂裝、總裝,、電池及塑料件六大工藝車間及配套設(shè)施（自動駕駛示范區(qū)已在規(guī)劃中）,。

威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園在國內(nèi)整車制造廠中環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)名列前茅，前處理采用薄膜處理工藝,，無氮,、磷排放；而涂裝車間干式噴房的應(yīng)用,，也極大地降低了廢水,、廢氣的產(chǎn)生和污染,。

?? 這是一支有夢想的團(tuán)隊

這是一群有理想的人，這個團(tuán)隊的每一個成員心中都有一個造車的夢想,，此刻,，他們都洋溢在成功的喜悅中：

威馬汽車合伙人、首席運(yùn)營官徐煥新：

履歷顯示,，他是國內(nèi)最早一批由國家委派的留德研究生,，曾在德國 FEV、大眾,、奔馳,、沃爾沃等公司任職。在大眾,，他曾是研發(fā)部技術(shù)總監(jiān),，參與過大眾高爾夫和帕薩特TDI的開發(fā)，主導(dǎo)過大眾品牌在國內(nèi)的整合,；在奔馳,，他參與了奔馳首代純電動車的開發(fā)和測試工作，并主導(dǎo)了奔馳在亞太地區(qū)的交通系統(tǒng)和新能源方面的研發(fā)工作,；在沃爾沃,，他主導(dǎo)了新能源的技術(shù)研發(fā)，推動了沃爾沃中國新能源商業(yè)模式的建立,。

他還籌建了威睿電動汽車公司,。

2016年初，他加入威馬,。

事實(shí)上,，從博士論文起，他就關(guān)注電動車技術(shù)領(lǐng)域,。他說,，他把“舊報紙跟這個有關(guān)的消息都一塊塊收集，多次搬家,，從德國搬到新加坡,，從新加坡搬到北京，北京再搬到上海,，很多東西都扔了,，但是關(guān)于這方面的資料，還在我家里,。因為這是我一輩子的夢想,。”

威馬汽車銷售公司副總經(jīng)理王衛(wèi)：

“即使做了全國銷售總監(jiān)以后,，也很難接觸到生產(chǎn)制造,，公司造什么車,，必須得賣什么車，而現(xiàn)在是我了解客戶需要什么車,，他們才造什么車,。”

聯(lián)合創(chuàng)始人副董事長杜立剛：

“必須是自己建廠自己掌控,，自己掌控,，自己設(shè)計，正向研發(fā),，只有我們把整個產(chǎn)業(yè)鏈都掌握以后,，我們才能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的C2M的制造模式。威馬想在中國汽車產(chǎn)業(yè)下重重的一筆,?！?/span>

威馬汽車設(shè)計總監(jiān)孫震：

“作為一個新品牌要有一顆年輕的靈魂，我們的產(chǎn)品和創(chuàng)作過程是和以往的傳統(tǒng)車截然不同的,。在設(shè)計和研發(fā)時,，團(tuán)隊就把降低風(fēng)阻，提高整個效率作為非常重要的目標(biāo),，因為我們知道風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01,，整個車的續(xù)航里程至少提高3%-5%，也就是說提高近50公里的續(xù)航里程,。同樣,，在側(cè)腰線線條上，也考慮到黑鰭鯊的側(cè)鰭,，它和水流中切過水面形成的角度，威馬EX5前輪和后輪之上也有這樣一個仿生的倒切,，從每一個角度,，每一個線條的對比關(guān)系，0.01,、0.01去追求,，一分一毫地把風(fēng)阻最終降低到0.3以下，作為一個量產(chǎn)的SUV產(chǎn)品,，小于0.3的風(fēng)阻結(jié)果,，還是非常自豪和驕傲的?！?/span>

除了驕傲,，還有幸福。

“把極致的交互體驗融入外形和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)之中,，這種交互設(shè)計并不像以往局限于一個屏幕一個端的設(shè)計,，而是滲透到整車的內(nèi)外飾,，把它作為整個能夠提升用戶極致體驗的產(chǎn)品來對待，用戶從開始計劃出行到他接近車和車窗上面進(jìn)行交互,，車會很溫馨地和你打招呼,，再到手握方向盤，儀表盤,、速度盤瞬間啟動,，給你這樣一個Always on的儀式感。我興奮的是邀請到這么多有活力的年輕人,，成為設(shè)計團(tuán)隊的一員,，這個設(shè)計是沒有邊界的。這是我在威馬做這個產(chǎn)品的最幸福的時刻,。”

威馬EX5將于北京車展正式公布價格,。