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每天8:15，設(shè)計(jì)氣象臺(tái)素材準(zhǔn)時(shí)為你奉上

今天臺(tái)小妹查著資料,，突然被一張精美的流程圖吸引到了：

廣州日?qǐng)?bào)數(shù)字報(bào)▲

流程圖中區(qū)域眾多,，功能綜合，但又互相聯(lián)系緊密,，很像我們平時(shí)逛的集辦公,、商業(yè)、購(gòu)物于一體的商業(yè)綜合體,，但其中又涵蓋了交通系統(tǒng),、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)和辦公區(qū),，體量比商業(yè)綜合體大很多,，設(shè)計(jì)流程也更綜合,。

TOD5.0，即軌道交通+土地整備+物業(yè)開(kāi)發(fā)+城市運(yùn)營(yíng)+產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入的產(chǎn)城站人一體發(fā)展模式,。在5.0階段,，軌道交通公司憑借 TOD 城市空間投資、建設(shè),、運(yùn)營(yíng)服務(wù)的資源優(yōu)勢(shì),，繼續(xù)將價(jià)值鏈條向產(chǎn)業(yè)端延伸，強(qiáng)化技術(shù)性產(chǎn)業(yè)培育與導(dǎo)入,，促進(jìn)產(chǎn)城結(jié)合,，優(yōu)化職住平衡，搭建新型 TOD 都市生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈,。

TOD是什么,？怎么在我不知道的時(shí)候都從1.0升級(jí)到5.0了？它又和作為設(shè)計(jì)師的我們有什么關(guān)系,？今天臺(tái)小妹來(lái)給你仔細(xì)扒扒令房地產(chǎn)商心動(dòng),、令設(shè)計(jì)大院頭疼的城市設(shè)計(jì)理念——TOD！

波羅的海鐵路站?Zaha Hadid Architects▲

 文末附2021精選TOD設(shè)計(jì)方案文本合集 

其實(shí)，TOD是一個(gè)詞組的縮寫(xiě)：Transit Oriented Development,，直接翻譯過(guò)來(lái)就是公共運(yùn)輸導(dǎo)向型開(kāi)發(fā),。

名詞是不是把你繞的暈乎乎？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，TOD就是以軌道交通站點(diǎn)為中心,，10分鐘步行路程以內(nèi)，同時(shí)滿足居住,、工作,、購(gòu)物、娛樂(lè),、出行,、休憩等需求的多功能社區(qū)！

圖源網(wǎng)絡(luò)▲

成都TOD項(xiàng)目▲

TOD模式來(lái)勢(shì)洶洶,，但并不突然,。早在過(guò)去三十年，它已經(jīng)在日本,、新加坡,、香港等地發(fā)揮了巨大的作用。

TOD的經(jīng)典項(xiàng)目日本六本木新城以軌道為節(jié)點(diǎn),、通過(guò)開(kāi)發(fā)超高層和地下空間,，形成了“垂直城市”,，在20公里核心范圍影響了至少800萬(wàn)人。

TOD經(jīng)典案例：日本六本木新城 圖源網(wǎng)絡(luò)▲

而TOD從最原始的2.0（站樓一體化）,，也發(fā)展到了現(xiàn)在的5.0模式，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是交通系統(tǒng)+城+產(chǎn)+商+居+人的一體化,，發(fā)展過(guò)程如圖所示：

圖源網(wǎng)絡(luò)▲

這種模式宏觀層面可緩解人口膨脹,、交通擁堵環(huán)境污染等問(wèn)題，微觀層面則可以通過(guò)營(yíng)造步行環(huán)境打造公園城市,，讓城市更加美麗宜居,。

TOD模式成了房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商和城市規(guī)劃的招標(biāo)要求，也是最有力的宣傳方式,，雖然項(xiàng)目的設(shè)計(jì)規(guī)劃較為綜合,，難度較大，但也成為了各大設(shè)計(jì)院爭(zhēng)相競(jìng)標(biāo)的香餑餑,。

波羅的海鐵路站?Zaha Hadid Architects▲

落后就要挨打,，今天的你也要為了保住飯碗而努力學(xué)習(xí)新知識(shí)呀~了解了TOD模式的定義、演變過(guò)程和優(yōu)勢(shì)后,，臺(tái)小妹將用兩個(gè)案例幫助你理解具體設(shè)計(jì)時(shí)的要點(diǎn),，這兩個(gè)項(xiàng)目將TOD模式中垂直交通和花園城市的理念運(yùn)用的淋漓盡致，大家可以參考一下哦~

成都未來(lái)科技城城市設(shè)計(jì)?OMA▲

雄安站交通樞紐成為新區(qū)承接北京疏解非首都功能,、面向京津冀及全國(guó)的輻射紐帶,，同時(shí)提供城市服務(wù)功能，集聚發(fā)展,。

項(xiàng)目中構(gòu)建“公交+步行”的出行方式,，以步行尺度定義片區(qū)開(kāi)敞空間，同時(shí)以人的活動(dòng)需求為前提,，將集散廣場(chǎng)與帶狀公園結(jié)合形成有活力,、可停留的空間。

高鐵樞紐采用立體交通組織方式,，高效利用地上下空間,，形成人車分流、快慢分離的站區(qū)交通，同時(shí)結(jié)合地下軌道交通建設(shè)，與地下停車,、地下公共服務(wù),、地下商業(yè)活動(dòng)等空間互相連通。

圍繞高鐵站結(jié)合步行交通系統(tǒng),，合理利用地下空間，以點(diǎn)帶線形成多層次、多類型的景觀系統(tǒng),。

日本近幾年的TOD模式發(fā)展非常成熟,，而南町田Grandberry Park位于日本東急田園都市線南町田站上，定位為田園商業(yè)綜合體,，項(xiàng)目同時(shí)也是“公園型商業(yè)設(shè)施”和“社區(qū)友好型商業(yè)”的代表案例,。

項(xiàng)目結(jié)合舊車站的改造進(jìn)行車站+商業(yè)+公園一體化綜合開(kāi)發(fā)，通過(guò)用商業(yè)和自然圍合車站,，首創(chuàng)性地打造了“站前田園商業(yè)綜合體替代傳統(tǒng)的站前廣場(chǎng)”的新模式,。

不同于其他郊區(qū)型項(xiàng)目將客群定位于開(kāi)車一族，本項(xiàng)目對(duì)交通輸入的客群非常重視,為此在車站和商業(yè)的過(guò)渡方面做了針對(duì)性的設(shè)計(jì),。

車站設(shè)施被上方的大屋頂圍合,，從車站內(nèi)就可以縱覽周圍的商業(yè)設(shè)施，形成了沒(méi)有邊界的車站的同時(shí),，實(shí)現(xiàn)了車站和商業(yè)的一體化,。

出口處的大階梯將乘客引入商業(yè)區(qū)域，結(jié)合出口處的大階梯配置的綠植和流水景觀,，給予乘客視聽(tīng)享受,，通過(guò)階梯狀綠地結(jié)合垂直交通的手法增加了空間的趣味性并緩解了人工地面和一層地面的銜接。

上文給你普及了TOD的基本概念和實(shí)際案例,，那么，我們?cè)撊绾蜗到y(tǒng)學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)時(shí)的理念和方法呢,？最有效的方法,，就是參考大院和頂級(jí)設(shè)計(jì)公司的方案文本！要知道,，做給甲方看的方案,，滿滿的都是精髓啊,！

文末TOD項(xiàng)目方案文本▲

最簡(jiǎn)單的,，你可以學(xué)習(xí)方案文本的制作思路，它們整體感強(qiáng),、表達(dá)準(zhǔn)確,、邏輯性強(qiáng)、針對(duì)性強(qiáng),、有創(chuàng)新點(diǎn),，可以清晰表現(xiàn)TOD項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)！

文末TOD項(xiàng)目方案文本▲

其次,，方案文本最為精簡(jiǎn),，按照目錄你就可以準(zhǔn)確找到每個(gè)項(xiàng)目中的亮點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)讓你做TOD項(xiàng)目時(shí)再也不用東奔西跑零零散散找資料，只要學(xué)習(xí)優(yōu)秀項(xiàng)目的亮點(diǎn),，加以思考和整合,，就能快速做出初步方案！

文末TOD項(xiàng)目方案文本▲

可是,，在點(diǎn)進(jìn)這篇文章時(shí)你甚至連TOD是什么都不知道,，國(guó)內(nèi)相關(guān)項(xiàng)目也不多，能見(jiàn)到的文本更是少得可憐,，去哪兒找TOD項(xiàng)目的方案文本呢,？

別著急，臺(tái)小妹為你準(zhǔn)備了33套TOD項(xiàng)目最新方案文本,！它們可以從設(shè)計(jì)思路到文本制作給你提供全套的參考！這么稀有的優(yōu)質(zhì)資料,，快來(lái)找臺(tái)小妹獲取吧,！今天也是努力學(xué)習(xí)搬磚的一天哦~

文末TOD項(xiàng)目方案文本▲