如果沒有重慶

我不會(huì)再愛上任何一座城市

最近經(jīng)常要開車經(jīng)過四公里江南立交的市民,，一定會(huì)發(fā)現(xiàn)立交橋沿山的一側(cè)已經(jīng)搭建起了腳手架和護(hù)坡,，這也標(biāo)志著江南立交的改造工程已經(jīng)全面啟動(dòng)。

江南立交是重慶主城最繁忙的交通樞紐之一,，內(nèi)環(huán)快速路,、學(xué)府大道、海峽路,、江南大道及煙雨路等五條道路在此交匯,，每小時(shí)的車輛已達(dá)上萬(wàn)輛。據(jù)交警部門的統(tǒng)計(jì),，這里每天幾乎有三分之一的時(shí)間都處于擁堵的狀態(tài),，短短幾百米的距離，往往要走上三四十分鐘,，可謂是一座很“痛苦”的立交橋了,。

去年，江南立交的改造工程就已經(jīng)正式啟動(dòng),，但由于該項(xiàng)目的建設(shè)資金龐大,，高達(dá)12億元，加之周邊的交通繁忙,，所以從外觀看,，立交橋的改造進(jìn)度并不明顯。

根據(jù)推測(cè)，此次沿山部分的改造工程,，為學(xué)府大道新增一條到內(nèi)環(huán)快速的匝道,，屆時(shí)，從學(xué)府大道開往內(nèi)環(huán)的車輛將不必再通過江南立交的匯入口進(jìn)行轉(zhuǎn)換,，解決其擁堵的狀況,。與此同時(shí)，由于涉及到拆遷,，四公里城中村等老舊小區(qū)也將同步啟動(dòng)改造,，ETC服務(wù)中心也已經(jīng)關(guān)閉。

江南立交的改造工程還包括：新增下穿內(nèi)環(huán)快速路的隧道,，解決四公里換乘樞紐的長(zhǎng)途汽車進(jìn)出內(nèi)環(huán)問題,；新增內(nèi)環(huán)連接向黃路定向匝道,，分流內(nèi)環(huán)與南山方向上下交通流,，不再進(jìn)入江南立交轉(zhuǎn)換；在內(nèi)環(huán)快速路上新增一條調(diào)頭匝道,，解決紅子邦地塊向海峽路方向的交通流等幾大工程,。

該立交橋改造完成后，將緩解該區(qū)域的交通壓力,。對(duì)于巴南,、南坪、九龍坡等地需要經(jīng)常從江南立交通行的市民來說,，更是會(huì)極大地節(jié)約出行時(shí)間,。

當(dāng)然，也有網(wǎng)友對(duì)江南立交的改造表示了謹(jǐn)慎的樂觀,，他們認(rèn)為,，四公里之所以常年擁堵，其主要原因還是南坪到巴南一帶,，上下內(nèi)環(huán)的口子太少了,，導(dǎo)致大量的車流全部積壓在這里。隨著私家車的不斷增加,，幾年后,，待立交橋改造完成了，恐怕仍然不能從根本上解決問題,。堵點(diǎn)可能會(huì)從江南立交轉(zhuǎn)移到內(nèi)環(huán)的上道口,。

而要徹底地為江南立交分流解壓，只有加快黃桷坪大橋和江南隧道的建設(shè),，讓沿線的車輛有更多的選擇,，才能真正實(shí)現(xiàn)緩解交通擁堵。對(duì)此,，你是如何看待的呢,？歡迎留言評(píng)論,。