關(guān)鍵詞：外貿(mào),、海運(yùn)、集裝箱,、變遷點(diǎn)擊文末“在看”,，是對我最大的鼓勵！ 自從一個(gè)40英尺集裝箱從中國運(yùn)到美國的海運(yùn)價(jià)格，從2000多美元漲到了20000美元后,，集裝箱就頻頻成為海外貿(mào)易從業(yè)者的頭條話題：一箱難求,，標(biāo)箱運(yùn)價(jià)暴漲......由于中美往來貨物貿(mào)易的不平衡，再加上全球疫情的的影響,，從中國出發(fā)的巨輪都滿載集裝箱,，而從美國返回的巨輪常常半載或空載。從中國到美國的運(yùn)價(jià)漲啊漲,，從美國到中國的運(yùn)價(jià)跌啊跌,，海運(yùn)一天一個(gè)價(jià)。大量的船長在卸完貨后,，耗不起標(biāo)箱卸貨,、貨物裝箱、標(biāo)箱上船的時(shí)間,，裝點(diǎn)壓艙水就直接拔錨起航了,。今年上半年，美國的集裝箱出現(xiàn)了40%的不平衡缺口,，也就是每10個(gè)集裝箱運(yùn)進(jìn),，只會有6個(gè)集裝箱運(yùn)出，4個(gè)集裝箱被滯留在美國,。隨著返回空船數(shù)量的越來越多,，中國境內(nèi)的集裝箱，居然越來越少,，最后居然找不到箱子了,！一個(gè)冷冰冰的鋁制或鋼制大箱子,，上面有許多的焊縫和鉚釘，底部鋪著木板,，其中的一端有兩扇巨大的門,，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱非常像一只馬口鐵罐頭盒。沒想到這么個(gè)稀松平常,、沒有一點(diǎn)技術(shù)含量的物件,，攪地全球海運(yùn)價(jià)格天翻地覆。這個(gè)時(shí)代,，真不知道什么東西會突然扼制住某個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈的咽喉,，疫情復(fù)工的口罩，半導(dǎo)體界的ASML刻錄機(jī),，韓國半導(dǎo)體使用的日本膠水,，全球貿(mào)易的集裝箱？對于當(dāng)今世界貿(mào)易貨物運(yùn)輸系統(tǒng),，集裝箱是核心,。今天就來談?wù)勥@個(gè)小小集裝箱的前世今生。世界貿(mào)易蓬勃史,，就是一部集裝箱發(fā)展史,。在如今的世界貿(mào)易中，每公里的運(yùn)輸成本,，公路是海運(yùn)的26倍,，航空是海運(yùn)的95倍，海運(yùn)占據(jù)了絕對優(yōu)勢,。全球90%的貨物運(yùn)輸都是通過海運(yùn)進(jìn)行的,，而集裝箱運(yùn)輸是海運(yùn)的主要方式。小小集裝箱,，一直在影響著全球貿(mào)易,，不管是其誕生之初，還是疫情期間一箱難求之時(shí),。雖然海上運(yùn)輸已經(jīng)存在幾千年了,，但在上個(gè)世紀(jì)60年代，集裝箱未誕生之前,，用船只運(yùn)送貨物仍然是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程,。那時(shí)，海運(yùn)貨物是散裝的,，貨物包裝各式各樣：蛇皮袋,、巨大網(wǎng)兜、鐵桶,、紙箱,、麻袋、大小不一的木箱......靠碼頭工人手拉肩扛,、或拖或推,、或拽或抬，才能踉踉蹌蹌完成貨物裝卸工作,。帶來的問題是：貨物形狀不一,，船倉空間不能高效利用；貨物防護(hù)不夠,，損壞率高,；由于所有貨物裝卸經(jīng)過人手，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)貨物被偷被盜現(xiàn)象,；貨物裝船,、卸貨需要大量的碼頭工人,，裝卸時(shí)間長，效率低,；碼頭工人工錢高，還時(shí)常發(fā)生碼頭工會組織的罷工,，時(shí)間不可控......這樣的運(yùn)輸條件下,，世界貿(mào)易不可能發(fā)生巨大發(fā)展。不過,，在那沒有一個(gè)穩(wěn)定工作的時(shí)代,，碼頭工人算是一個(gè)不錯(cuò)的職業(yè)，起碼碼頭工人有一份穩(wěn)定,、不錯(cuò)的收入,。有好東西的地方，就有江湖,，碼頭也有碼頭的江湖,。20世紀(jì)50年代，除非你是碼頭工人的兒子,、孫子,、兄弟什么的，否則根本別想當(dāng)上愛丁堡港的碼頭工人,；除了上述身份,，剩下的碼頭工人，基本是通過娶碼頭工人的女兒才得以進(jìn)入這個(gè)圈子,，可見圈子的勢力,。有人戲稱，碼頭工人就像英國上議院一樣,，崗位都是世襲的,。1920年，美國紐約中央鐵路公司第一次引入鋼制的集裝箱,，用于火車運(yùn)輸,，但這種集裝箱只有9英尺寬。往后,，各家鐵路,、船運(yùn)公司一直在探索用鐵皮柜運(yùn)輸貨物的可能性，零星開展,，但規(guī)模不大,。
1956年4月26日，新澤西州紐華克港一架起重機(jī)把58個(gè)鋁制卡車車廂裝到了一艘停泊在港內(nèi)的老油輪上,；5天之后,，這艘“理想X號”駛?cè)肓诵菟诡D,，在那里有58輛卡車正等著裝上這些金屬貨柜，然后把它們運(yùn)往目的地,。期間,，法國、丹麥,、英國等都推出了各式各樣的集裝箱,，集裝箱革命就這樣開始了。隨即,，因集裝箱尺寸太多,，12英尺、24英尺,、17英尺,、35英尺、20英尺,、40英尺等,，發(fā)生各國物流系統(tǒng)消化不良問題。小小集裝箱尺寸,，關(guān)系著船舶,、公路、鐵路,、汽車,、港口、起吊機(jī),、橋梁,、倉庫、隧道,、碼頭,、堆場的標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)問題，這不是一個(gè)簡單的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)問題,，而是一整套貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)問題,。集裝箱多樣性已經(jīng)嚴(yán)重威脅到處于萌芽狀態(tài)中的集裝箱運(yùn)輸。1958年6月,，美國海事局指派了2個(gè)專家委員會,，一個(gè)負(fù)責(zé)推薦集裝箱尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，另一個(gè)負(fù)責(zé)研究集裝箱的構(gòu)造,。這里面涉及到的標(biāo)準(zhǔn)問題太多,，北美、英國,、荷蘭,、澳大利亞等鐵路軌距問題,，卡車運(yùn)輸涉及到的公路寬度、隧道,、橋梁高度問題,，以及起吊機(jī)、集裝箱底部鋼板承重問題......1959年9月,，委員會一致同意“標(biāo)準(zhǔn)的”集裝箱尺寸是長20或40英尺,，寬和高都是8英尺。但這只是美國標(biāo)準(zhǔn),，期間，各國都在爭論對自己有利的集裝箱標(biāo)準(zhǔn),。一直到了1965年,，20英尺、40英尺才成為真正的集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn),。至此,，集裝箱才真正暢行天下！集裝箱在1966年進(jìn)入國際運(yùn)輸以后的10年期間,，制成品國際貿(mào)易量的增長速度是全球制造產(chǎn)量增速的2倍,，是全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的增速的2.5倍。船運(yùn)公司的集裝箱船容量也因此發(fā)生著跟隨性變遷。按照集裝箱船的發(fā)展情況,，可分為第一,、二、三,、四,、五、六代集裝箱船：第一代集裝箱船,，出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代,，橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU,。第二代集裝箱船,，出現(xiàn)于20世紀(jì)70年代，40000-50000噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU,，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié),。第三代集裝箱船，出現(xiàn)于1973年石油危機(jī)以來,，這代船的航速降低至20-22節(jié),，但由于增大了船體尺寸,，提高了運(yùn)輸效率，集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000TEU,。第四代集裝箱船,，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運(yùn)河為準(zhǔn)繩，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個(gè),。由于船舶自動化程度的提高,，減少了船員人數(shù)，集裝箱船經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高,。第五代集裝箱船,，德國船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU,，這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8,，使船舶的復(fù)原力增大，被稱為第五代集裝箱船,。第六代集裝箱船,，1996年春季竣工的Rehina Maersk號集裝箱船，最多可裝載8000TEU,。隨后,，10000TEU的超大型集裝箱船首先在韓國問世，隨后,，10000TEU以上的集裝箱船在韓國、中國紛紛建造而成,，標(biāo)志著集裝箱船也進(jìn)入了萬箱時(shí)代,。超大型雙燃料集裝箱船,，2020年10月27日，江南造船為法國達(dá)飛建造的23000TEU超大型雙燃料集裝箱船正式交付,。集裝箱船總長399.9米，型寬61.3米,，服務(wù)航速22節(jié)，載重量近22萬噸,，載箱量達(dá)23000TEU，是目前世界上最大的雙燃料集裝箱船型,。2018年06月12日,，由中國自主研制建造的世界最大級別集裝箱船“宇宙號”,，在上海正式交付?！坝钪嫣枴笨傞L400米，船寬58.6米,，最大載重量19.8萬噸,，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到每小時(shí)約42公里，最多可裝載21237個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。中國不僅造船業(yè)可以,，中國集裝箱制造業(yè)，自1980年創(chuàng)建以來,，于1993年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量世界第一,，目前占據(jù)全球集裝箱生產(chǎn)能力的95%。至今保持三個(gè)世界第一,，集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一,，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一,。
今年，中國的集裝箱企業(yè)著實(shí)火了一把,。
一個(gè)芭比娃娃,，中國工人制造了她的身材，但工人使用的模具來自美國,；生產(chǎn)機(jī)器設(shè)備來自于日本和歐洲,；芭比的尼龍頭發(fā)來自于日本；鑄成其身體的塑料來自于中國臺灣,；染料來自于美國,；棉質(zhì)服飾來自于中國大陸，這就是典型的全球供應(yīng)鏈產(chǎn)品,。小小集裝箱,，使一件產(chǎn)品能夠在全世界尋找最經(jīng)濟(jì)的組成環(huán)節(jié)，也因此當(dāng)仁不讓地?fù)纹鹆巳蚬?yīng)鏈的發(fā)展,。
當(dāng)今,，很多全球性企業(yè)就是這個(gè)技術(shù)的直接受益者，如蘋果,、特斯拉,、豐田、三星,、沃爾瑪?shù)取?/span>從集裝箱誕生至今,，已經(jīng)有半個(gè)多世紀(jì)了,。
如果說全球化以及信息化技術(shù)把世界抹平了，那么集裝箱把世界物流抹平了,。小小集裝箱,，2021年，一不小心,，火了一把,！ 作者 : 周洪濤 --- END --- 您的“在看”點(diǎn)擊，是我堅(jiān)持的最大動力,！
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