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字數(shù)3000 給我們5分鐘時間 換你對浦江兩岸開發(fā)新的認識 據(jù)上海發(fā)布的消息,，市規(guī)土局昨晚公布黃浦江兩岸公共空間貫通開放概念方案咯~本次開放空間聚焦楊浦大橋至徐浦大橋區(qū)段，岸線長約45公里,。并發(fā)布了若干規(guī)劃圖,，袁童鞋摘錄了一些發(fā)布的圖紙如下： 以上圖文來自于微信公眾號：上海發(fā)布 原創(chuàng)分割線 本次開放空間雖然只是聚焦楊浦大橋至徐浦大橋區(qū)段，岸線長約45公里,，這段是上海目前黃浦江開發(fā)最為成熟,、景觀最為集中的區(qū)域，包括傳統(tǒng)的外灘,、虹口北外灘,、楊浦濱江、徐匯濱江,、浦東陸家嘴濱江,、世博濱江、前灘濱江等等區(qū)域,，其公共服務空間之開放,、活力、人文,、舒適自然不用說,，今天袁童鞋就想和大家聊一聊未來黃浦江濱江區(qū)域哪些區(qū)域更有潛力？ 我們從總體設想那張圖上看到,，未來的黃浦江兩岸公共空間的聯(lián)通控制的片區(qū),，浦西北端的起點北至吳淞炮臺灣，南經(jīng)吳涇直至老閔行,，而浦東段北起吳淞口對岸高橋的的濱江森林公園,，南經(jīng)浦江鎮(zhèn)，跨大治河,、金匯港,、直至奉賢區(qū)的西渡口。從寶山吳淞口至奉賢西渡口,，沿黃浦江大約60公里，兩岸岸線總長超過120公里,，也就是說除了這次率先公布概念規(guī)劃的徐浦大橋至楊浦大橋兩岸的45公里之外,，還有75公里的岸線將在后期得到開發(fā)。 下面袁童鞋來細數(shù)一下接下來可能會比較有潛力的浦江沿線版塊,，所謂潛力,，就是現(xiàn)狀情況一般，未來規(guī)劃前景看好的區(qū)域,。 市區(qū)的黃浦江上有座島——復興島,，對于市區(qū)其他地區(qū)的居民來說可能比較陌生，但一提起定海橋,、許多居民再熟悉不過了,，復興島就是這么一個既熟悉又陌生的地方,。 沿定海路過了定海橋，仿佛時光就倒流了二十多年,，復興島上因為居民極少，只有工廠,、倉庫和一座日占時期留下的日式公園——復興島公園，其他種種均充滿了上海八十年代計劃經(jīng)濟時期的風貌——不寬的馬路,，綠樹成蔭,，車流不多,，沿路的工廠工人按時上下班，吊車和起重機布滿了黃浦江岸線,，定海橋的擺渡船節(jié)奏緩慢,，上下擺渡船的自行車不少。只有南側的定海路橋和北側的海安路橋把守著整個島的車輛出入,。即便是12號線在島上設立了一座復興島站,，這個島的風貌依然沒有太多的改變。 復興島的風貌仿佛就定格在了80年代,，但對黃浦江沿線開發(fā)來說,，復興島的地位無法取代,，畢竟是楊浦第一灣,，除了軌交十二線外、中環(huán)線外,，未來周家嘴路還將穿過復興島連接浦東的東靖路,，而西北側的軍工路將建快速路從翔殷路直通寶山淞南地區(qū)。 復興島未來如何既串聯(lián)楊浦濱江,，又保留小島自身半隔絕的特色,，就需要考驗設計方的能力和智慧了。 袁童鞋給復興島打了個星級,，滿分五分,，歡迎留言補充,。 濱江環(huán)境潛力：☆☆☆☆☆ 服務配套潛力：☆☆☆☆☆ 綜合交通潛力：☆☆☆☆ 區(qū)域重視指數(shù)：☆☆☆☆☆ 吳涇地區(qū)在1992年之前，曾經(jīng)是老閔行區(qū)重要的組成部分,，吳涇化工,、吳涇熱電廠等等老牌工業(yè)企業(yè)支撐起了上海這座近較著名的化工衛(wèi)星城。而在1992年老閔行區(qū)與原上?？h合并之后,，吳涇一度有些原地踏步：原先引以為傲的工業(yè)企業(yè)變?yōu)榱素摀擎?zhèn)建設缺少亮點,，長期沒有軌道交通規(guī)劃……連對岸的浦江鎮(zhèn)也引入了8號線和仁濟醫(yī)院南院,，讓許多老吳涇人懷念起曾經(jīng)輝煌的老閔行區(qū)時光來。 而近年來,，吳涇突然后發(fā)制人,，紫竹半島的浦江第一灣開始開發(fā)，紫竹科學園區(qū)的東區(qū)蓬勃發(fā)展,，華師大閔行校區(qū)落成十余年來帶來了若干優(yōu)質基礎教育資源,，而在今年4月公示的上海軌道交通近期規(guī)劃中，沿東川路,、龍吳路直至徐家匯的軌道交通23號線赫然在列,，而吳涇化工、吳涇熱電遠期也計劃搬遷……這些從城鄉(xiāng)建設,、教育,、交通、環(huán)境等全方位促進吳涇轉型,。 更為利好的是,，吳涇化工、吳涇熱電搬遷后的用地,，很可能是上海申辦2028年及之后夏季奧運會主場館的候選場地之一（另一大熱門候選場地為寶山大場機場地區(qū),，在外環(huán)以內，距離市中心更近）,。無論上海是否最終能否申辦奧運成功,，無論吳涇最終能否成為奧運主場館的最終選址，不可否認的事實是,，吳涇所處的閔行濱江與徐匯濱江,、黃浦濱江未來將能得到更好的聯(lián)通。從吳涇的濱江區(qū)域到外灘的黃浦江西岸大約21公里多,，往返正好跑個馬拉松,。 記住一句話，上海辦任何大型活動,，總是離不開黃浦江,。 濱江環(huán)境潛力：☆☆☆☆ 服務配套潛力：☆☆☆☆ 綜合交通潛力：☆☆☆☆☆ 區(qū)域重視指數(shù)：☆☆☆☆ 西渡,，也稱為西渡口，是奉賢區(qū)的北大門,。這一地區(qū)建置多變,，1932年之前沒有形成集鎮(zhèn),，直至滬閔南柘路開通之后初具規(guī)模,。早年屬于南匯縣，之后并給奉賢,，曾經(jīng)有過獨立建置的西渡鎮(zhèn),，駐地為西渡口（真正的西渡所在）。之后與南側的肖塘鄉(xiāng)合并為新的西渡鎮(zhèn),，鎮(zhèn)駐地為肖塘鎮(zhèn)區(qū)（滬杭公路大葉公路附近）,。21世紀初，西渡鎮(zhèn)又和南橋鎮(zhèn)合并為新的南橋鎮(zhèn),，西渡口降為西渡社區(qū),。一系列兼并之后，西渡口地區(qū)的公共服務發(fā)展與其快速的人口導入并不匹配,，長期依賴于黃浦江對岸的老閔行,，與南橋的融合并不是很好。
2015年12月,，西渡街道從原南橋鎮(zhèn)析出,，重新恢復了以西渡口為核心的行政建置。加之幾年前開業(yè)的西渡連城商業(yè)廣場,、西渡公園的建設,，西渡的整體風貌才有所起色，但與南橋新城的核心區(qū)仍然相去甚遠,，不過終于向好的方向開始改變了,。 西渡這個地方有個特點：上海曾經(jīng)支內、上山下鄉(xiāng)的知青特別多,，從新疆,、黑龍江、云南,、廣西回滬的知青都有,。這批曾經(jīng)代表上海，在全國各地奉獻青春年華的一代人回滬曾經(jīng)遇到三大障礙：市區(qū)父母的房子沒有他們落腳的地方,、因為各種政策的多樣性落戶遇到重重困難,、上海市區(qū)的房價日益高企絕非拿支邊收入所能承擔。而上世紀90年代末,、本世紀初的西渡房產以微利,、藍印戶口著稱,。能夠回到上海立足、重新取得上海戶口,、房價能夠承受,，這三個條件西渡全部滿足，并能很方便地見到這些離開上海十幾年甚至幾十年上海老知青們經(jīng)常夢見的黃浦江,，幾年間,，一下子吸引了成千上萬的上海老知青回滬定居。在連城商業(yè)廣場,、西渡口濱江綠地的晚上,，經(jīng)常可以看到老知青們唱著,、跳著插隊落戶或支邊地區(qū)的舞蹈歌曲,，這樣的一群人、這樣的風情,，在上海并不多見,，也是一個特殊歷史時期活的標本。 現(xiàn)在的西渡,，5號線南延伸段拖了十多年終于竣工在望,，但醫(yī)療、教育等剛需的公共服務設施依然是短板,。 如今,，西渡被納入黃浦江兩岸公共空間貫通開發(fā)，也許,，未來的西渡口,，是奉賢不亞于上海之魚的最亮麗的一抹色彩。 濱江環(huán)境潛力：☆☆☆☆☆ 服務配套潛力：☆☆☆☆ 綜合交通潛力：☆☆☆ 區(qū)域重視指數(shù)：☆☆☆
說了以上三處區(qū)域,，有些讀者可能不服,，老閔行比西渡強、吳淞肯定比吳涇強,，浦江鎮(zhèn)呢,？東溝呢？張華浜呢,？高橋呢,？ 請注意，袁童鞋說的是潛力,，以上三處區(qū)域最容易從浦江兩岸公共空間的貫通開發(fā)中受益,。而近期規(guī)劃中的19號線、23號線更是為加密浦江沿岸的軌交密度添磚加瓦。 老閔行近年與吳涇一樣,，從原地踏步中開始奮起直追,，濱江公園的開放、紫竹高新園區(qū)的不斷提升,，23號線,、15號線、5號線南延伸段的推進,，都將老閔行注入新的動力,。 吳淞口其實一直是寶山的行政中心，吳淞口國際客運中心已然是世界數(shù)得上號的郵輪母港,，并還在擴建中,，炮臺灣濕地公園、上海長灘等項目讓寶山這座2040的副中心之一更加如虎添翼,。 浦江鎮(zhèn)（包括浦錦路街道）自未來會是浦東前灘地區(qū)的延伸，無論是原來的陳行段,、杜行段還是魯匯段,，浦江鎮(zhèn)濱江地區(qū)會有自己的特色，部分段落還會與浦江森林公園形成呼應,，無遺會是上海中心城區(qū)南部的生態(tài)亮點,。 其實，浦江沿岸這些地區(qū)不是孤立的,，共享經(jīng)濟,、水上經(jīng)濟也許會在今后的浦江兩岸開發(fā)中越來閱讀的體現(xiàn)。 其他地區(qū)袁童鞋就不逐一列舉了,，歡迎大家投票選出哪些浦江沿岸區(qū)域最需要關注,，同時說說自己對黃浦江兩岸公共空間開發(fā)的看法，您的互動留言對我們很重要,。 【滬說城事】 【城事】13號線：一站一景，聯(lián)通展館,，纏綿蘇州河的海派專線 【城事】19號線：魔都又現(xiàn)一條軌交換乘之王,？并致謝莘閔地區(qū)讀者！ 【城事】城郊結合地區(qū)盼地鐵延伸,，部分線路存變數(shù) |
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