近日,，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于2016-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》。根據(jù)公示內(nèi)容,，此次清算涉及2016-2020年完成銷售上牌的109.74萬輛新能源汽車,，應清算補貼資金329.46億元。

其中,，中國品牌比亞迪在2016年到2020年之間獲得39.79億元補貼,，位列第一名，在總金額中占比高達12.08%,。從2016年到2020年,，比亞迪按整車企業(yè)取整后補貼資金分別為1103萬元、17090萬元,、46522萬元,、128556萬元、204687萬元,。

而對比特斯拉,，其僅在2020年，就獲得了21.23億的補貼清算金額，在所有車企中位列第一,。要知道,，特斯拉上海超級工廠于2019年末投產(chǎn)，相當于特斯拉在申請中國政府新能源汽車推廣應用補助資金的第一年就拿到了所有車企中的最高額,。

據(jù)悉,，特斯拉2020年在中國的銷量為14.8萬輛，本次清算的車輛約占特斯拉2020年銷量的68%,。而比亞迪則是2020年被核準的車輛數(shù)最多的車企,，被核準了11.7萬輛車，按比亞迪自己公布的2020年新能源汽車銷量為18.9萬輛,，本次清算的車輛約占比亞迪2020年銷量的62%,。

根據(jù)2020年補貼政策，純電動車以250KM的續(xù)航里程每車1.62萬元到2.25萬元,；插電式混動車(含增程式)續(xù)航里程超過50km每車補貼0.85萬元,。不過，這一政策將在2021年發(fā)生變化,。2021年起,，中國保持現(xiàn)行購置補貼技術(shù)指標體系框架及門檻要求不變，新能源汽車購置補貼標準在2020年基礎(chǔ)上將退坡20%,。

即使如此,，業(yè)內(nèi)對于新能源汽車的發(fā)展依然看好。

“隨著新能源車市場的成熟和發(fā)展,，新能源汽車品牌正迎來各項業(yè)務全面快速發(fā)展的春天,，我們?nèi)匀豢梢詫π履茉雌囆袠I(yè)依然保持較高的樂觀程度?！睒I(yè)內(nèi)人士表示,。

與此同時，該人士還特別提到了比亞迪,，“進入2021年,，比亞迪發(fā)展迅速，不只是業(yè)內(nèi)看好,，資本市場也十分看好,。”數(shù)據(jù)顯示,，近比亞迪在8月新能源汽車銷量6.14萬輛,，同比增長301.81%，環(huán)比增長21.62%,。本周比亞迪股價再次崛起,。二級市場上,，9月6日比亞迪股價大幅向上攀升，截至收盤時,，公司股價當天漲幅達到9.24%,。“我一直覺得過去沒錢的比亞迪都能發(fā)展得這么好,，將來有錢的比亞迪會發(fā)展成怎樣,，真的有點不可想象?！?/span>

不過,，需要看到的是，自2019年起,，隨著新能源汽車補貼的退坡和更嚴格審核規(guī)定出臺，車企拿到的新能源推廣補貼費用已經(jīng)越來越難,。這也意味著,，補貼重在看好更有發(fā)展前景的車企。

這是比亞迪等頭部車企的機會,。

該人士同時表示,，“新能源汽車賽道的角逐仍火熱開演，隨著'碳中和’,、'碳達峰’等政策目標的推進,，或帶來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的巨大行情機會?！?/span>

采寫 | 水淼

編輯 | 敬遠之

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